Jätame need ekstreemsed varjandid välja(Kairo vr. Murmansk).Oleme Eestis ja rääkida suvisest,talvisest termostaadist on kohatu. Kas kohtame siin autoomanikku,kes iga kevad,sügis vahetab peale rehvide ka termostaati? Ehk leidub ka autoomanikke,kes vahetavad õli ainult sellepärast,et tali tulemas ja kevadel ainult sellepärast,et suvi tulemas.Minul auto toodud Saksast,Belgiast(66) Itaaliast(81). Kõigil sees 87c. Ootame veel ametlikke andmeid,mida VW. tehas TDi-le. pakub. Kuid üle 87c.küll ei paneks sisse.

GTI-kahtled minu kogemustest TDi-dega? Ma ,,mässan,,diislitega juba 1993a. Ja kui tulid minule TDi-d1996a.olin kohe varmas ,,testima,, termostaate,et mis jama on et soojeneb mootor nii kaua.Hiljem jõudis teoorja järele. Minul on ka erinevaid mootori tüüpe(sise ehitus),mida olen saanud võrrelda. Termostaate on vahetatud,sellelegi vaatamatta et kontroll näitas tema korrasolekut. Külmaks jääb TDi. sellegipoolest võrreldes kasvõi TD-ga. Bensiinikast rääkimatta.

Tore ,et tuli pika arutelu käigus ka positiivset tagasisidet nii kasutajalt Stollu kui ka GTI-lt. Pole HALBA(külm salong,mootor) ilma HEATA(kütet anna vägisi,muidu ei saa kvartali normi kulu kohapealt täis). Copilot,sinu jutt bensukatest maandub sinna kasti,kus mainisid diislite PD. mootorite kohta. Sõita hea,kuid kui peaks midagi juhtuma,siis hoia piip ja prillid,nagu öeldakse.

Paluks lolli mitte mängida-- Soojendus toide käib läbi raadio? Siinkohal, Administraatorid, Moderaatorid, võtke jõud kokku ja leitke foorumis teha KONKREETNE VASTUS küsijatele , miks 1,6 D 40 KW. --- 1,6 Td 51 KW.,ja 1,9 d. 47 kw. ja kaasa arvatud 1,9 TD. 55kw. on ,,probleemi vabad termostaadi kohapealt.(jutu mõte selles,et termostaat rikneb ka paljudel,kuid TDi. omanikud tähtsustavad seda liigselt üle. ).

Ei ,,süüdistagi,, vastajat,kuid kuhu me sellise veaotsimis loogikaga varsti jõuame?. Kas see raadio ja soojendus kooslus on tõesti tõsi?. Ei oleks ju ka tehnilist vajadust sellisele elektrilisele lahendusele. (Äkki on tegemist mugavus paketiga--raadiot ei kuula--sooja ei saa).Jääme ootama ÕIGET tulemust lahendusele 85 kw. TDi--PD mootoriga auto salongi soojendusest. OT. Mägi ,,lolli,, mängimine on ju tavaline släng (mitte sõnasõnalt loll olema),kuid väikese küsimärgiga- milles asja mõte on?.

Ei ole nüüd täpne võrdlus, aga enda Alhambra TDI 81 Kw(pm ju SHARAN) soojenemine on ka väga vaevaline.
Termostaat uus teist korda juba(ei ole Wahler) ja veepump uus, vedelik uus. Termostaat potiga pliidi peale pannes hakkab liigutama kuskil 85-90 kraadi vahel. Koha peal ei soojenda. Kõhualune lisakero ei tööta(plaanis korda teha). Põhjakate mootori all olemas.
-19kraadi juures 5km sõites peaaegu et ei tule soojemat õhku. Kell hakkab liikuma kuskil 12 km peal. 25 kilomeetrit sõites samal välistemperatuuril tuleb mootori temperatuur 70kanti. Sooja tuleb, aga kesiselt. Kui kliima esimene ventikas üle teise kiiruse lülitada, kukub näidik silmnähtavalt. Tagumist ahju ei kasuta. 90 kraadini jõuab masin peale 50 kilomeetrit. Kui salongi soojendamine AUTO peale jätta, siis 90km jooksul 90kraadini ei jõudnud.
Paigaldasin plokisoojenduse ja kolm tundi enne käivitust järel hoimine parandab tulemust.
Endal ideed otsas(peale lisakero elustamise), tundub, et see 6 liitrit kütet, mis saja peale kulub(mitte kompuutri järgi, vaid tankimise/läbisõidu arvutus) kulub enamuses edasiviimisele ja soojendamiseks eriti ei jagu...