Olukord selline: automakk viskas järsku mängimiseajal pildi eest, mõtlesin et äkki kuumenes vähe üle (puhur oli põhjas), hakkas paar korda uuesti tööle, kuid siis enam üldse mitte. Veidi hiljem avastasin et saan maki tööle vaid siis kui süütelukule võtmega veidi peale surun ja ainult siis kui süüde on väljas, muudes süüteluku asendites ei aita sudimine üldse.

Imelik asja juures on see, et kogu trall juhtus tunni jooksul peale seda kui vedasin juhtmed makist taha aknalauale kõlariteni.
Ahjaa, ning makki ei saa sisse enam üldse lülitada, kuigi peaks saama ka siis kui süüde väljas on, ehk siis viga peab mujal olema kui süütelukus, ehk makk ei saand enam üldse toidet peale sest olin juhtmetega nahka teinud ja üritas end selle süüteluku mute otsalt toita?

EDIT: lisan juurde et varem oli selline pull et süüte väljakeeramisel resettis makk end iga kord ja läks demo mode'i, mõnikord kohe, mõnikord kui auto oli natuke aega seisnud (minutid). Ehk siis äkki hakkas see mure juba siis sümptomeid näitama ja aegajalt toidet katkestama?

süüteluku põhi peetis.
vaheta süütelukupõhi, või keera maki taga juhtmed kokku.

Nüüd pead luku põhja vahetama.

raiku kirjutas:süüteluku põhi peetis.
vaheta süütelukupõhi, või keera maki taga juhtmed kokku.

Pooldaks ikka seda esimest variant
Teise võid ajutiselt teha ainult.

See on vaid ajaküsimus kui põhi sureb nii ära, et ei saa enam tulesid ka põlema.

Millised juhtmed maki tagant siis ajutiselt kokku võib panna? Mis värvi? Mul on golfi ja aiwamaki vahel miskine üleminek ka...

Palju süüteluku põhi maksta võiks ja kas seda ise ka vahetaks?

golfikäru kirjutas:Millised juhtmed maki tagant siis ajutiselt kokku võib panna? Mis värvi? Mul on golfi ja aiwamaki vahel miskine üleminek ka...

Palju süüteluku põhi maksta võiks ja kas seda ise ka vahetaks?

kui juba selliste küsimustega tuled, siis julgen oletada, et pole kokkupuuteid juhtmete keeramisel, ehk siis vii igaksjuhuks mõne tegija kätte, on lootus et auto jääb alles, mitte ei põle maha.
ja põhi on vabalt koduste vahenditega vahetatav, oleneb jah muidugi mis sul kodus on .

golfikäru kirjutas:Millised juhtmed maki tagant siis ajutiselt kokku võib panna? Mis värvi? Mul on golfi ja aiwamaki vahel miskine üleminek ka...

Palju süüteluku põhi maksta võiks ja kas seda ise ka vahetaks?

Peast ei oska neid värve öelda. Äkki oli kollane ja punane? ( ära jumalaeest seda nüüd tõena võta ) ära tuleb sillata siis pidev +12 ja ON +12

Süüteluku põhja hind oli väga väike, viimati sai seda vahetatud krooni ajal ja ei mäleta enam hinda.
vahetuseks on vajalik eemaldada rool ja süütelukk. Täiesti teostatav koduste vahenditega.

golfikäru kirjutas:Palju süüteluku põhi maksta võiks ja kas seda ise ka vahetaks?

Süüteluku põhjaga seoses ütlen kohe ära, et ära mingit odavama otsa asja osta- ise läksin siin sellega mingi aeg tagasi alt ning nüüd uuesti süüteluku põhja vahetus ees .
Pead jah eemaldama rooli koos roolivardaga, sest siis pääsed ühele kruvikesele ligi, mis hoiab süüteluku põhja kinni. Muud moodi sellele ligi saada pole võimalik .
Piltidega ja jutuga õpetus: http://forums.vwvortex.com/showthread.php?3445064" onclick="window.open(this.href);return false;
Kui rool koos roolivardaga käes, siis asi juba lihtne:

Roolivarrast nüüd küll pole ilmtingimata vaja maha võtta.
Piisab sellest, kui rool maha, nuut tõmmitsatega maha ja saab süüteluku ilusti kätte.

Deemu kirjutas:Roolivarrast nüüd küll pole ilmtingimata vaja maha võtta.
Piisab sellest, kui rool maha, nuut tõmmitsatega maha ja saab süüteluku ilusti kätte.

Kõigil ilmtingimata pole koduste vahendite hulgas tõmmitsat . Kruvikeeraja, näpitsate ning mõne mutrivõtme leidmine on vast lihtsam .
Aga jah, Deemu kirjeldatud viisil on ka asi võimalik.

Mina pole jah ka kunagi roolivarrast maha võtnud

Nunii,lammarist tõin põhja, aga kuidaskurat seda süütelukku maha peaks saama, ei tule kuidagi. Tõmmits on olemas aga vedru jääb ette. Pealegi kui ma ta ka maha tõmban siis otsa käega ei suru ju

golfikäru kirjutas:Nunii,lammarist tõin põhja, aga kuidaskurat seda süütelukku maha peaks saama, ei tule kuidagi. Tõmmits on olemas aga vedru jääb ette. Pealegi kui ma ta ka maha tõmban siis otsa käega ei suru ju

Mina panin paraja lehtvõtme selle nuudi väikse serva taha ja siis omakorda tõmmitsa võtme taha, nii sain ilusti lahti. Läheb ilusti tagasi oma kohale, natuke suruda, natuke ka vb haamrit ja edasi tõmbad selle paika juba rooli kinnikeeramisega.

Kui ikka sama süsteemiga nagu Passat B3-mel siis mul onu minu mäletamistmööda tagant natuke "aitas" seda vedru haamriga ja tuli maha, tõmmitsat kindlasti ei kasutanud. Pärast lõi padruniga tagasi (koputas haamriga padrununile peale).

J.Aru kirjutas:Kui ikka sama süsteemiga nagu Passat B3-mel siis mul onu minu mäletamistmööda tagant natuke "aitas" seda vedru haamriga ja tuli maha, tõmmitsat kindlasti ei kasutanud. Pärast lõi padruniga tagasi (koputas haamriga padrununile peale).

See oli juhus. Tavaliselt on nad üsna kõvasti kinni.Ise olen ka viimasel ajal koos vardaga välja võtnud. Nii tundub mulle kiiremini asi teostatav ja alumise roolikardaani poldi lahtikeeramine on ka lihtne.

Kui eemaldada koos vardaga, siis algul kindlasti nii roolivardale kui ka roolikardaani liigendi osale märgised peale, et hiljem samasse nuuti paigaldatud saaks- sellisel juhul jääb rool ka peale töö teostamist ''otse'' peale . Lihtsalt märkuseks.

Siksaator kirjutas:Kui eemaldada koos vardaga, siis algul kindlasti nii roolivardale kui ka roolikardaani liigendi osale märgised peale, et hiljem samasse nuuti paigaldatud saaks- sellisel juhul jääb rool ka peale töö teostamist ''otse'' peale . Lihtsalt märkuseks.

Minumeelest läheb see rooli varras ainult 1 asendis sisse.

golfi_vend kirjutas:

Siksaator kirjutas:Kui eemaldada koos vardaga, siis algul kindlasti nii roolivardale kui ka roolikardaani liigendi osale märgised peale, et hiljem samasse nuuti paigaldatud saaks- sellisel juhul jääb rool ka peale töö teostamist ''otse'' peale . Lihtsalt märkuseks.

Minumeelest läheb see rooli varras ainult 1 asendis sisse.

Mina seda üldse sealt välja ei võtaks. Viimati ma ikka korralikult jebisin, et seda tagasi saada.

Sama. Aga kui tõmmitsaid pole siis muud üle ei jää.

golfi_vend kirjutas:Minumeelest läheb see rooli varras ainult 1 asendis sisse.

Minu arvates/mäletamist mööda sai seal nuudi või paariga mängida, isegi siis läks see fiksaatorpolt veel kenasti oma kohale.
Aga mis me selle üle nüüd vaidleme, teema algatajal peaks nüüd teada olema, et kahte viisi on asjale võimalik läheneda. Eks ta valib nüüd ise enda jaoks valutuma ja lihtsama meetodi .

Vale tee valisin

golfikäru kirjutas:Vale tee valisin

Kui saladus pole siis millise "tee" valisid? Võtsid vardaga koos välja?

Pole tõmmitsat käepärast, alt ronides tegin seljale viga. Mul aasta alguses oli kukkumistrauma tagajärjel alakeha halvatus mõnda aega, nüüd ronisinsinna pedaalide juurde jamingis asendis käis see saatuslik naks ja nüüd alakeha liikuvusprobleemid taas.

Kas on tartus head hinge kel on vahendid ja oskus mind aidata, võiksin maksta mingi viisaka tunnihinde või midagi, ise ei suuda.

rako kirjutas:

golfi_vend kirjutas:

Siksaator kirjutas:Kui eemaldada koos vardaga, siis algul kindlasti nii roolivardale kui ka roolikardaani liigendi osale märgised peale, et hiljem samasse nuuti paigaldatud saaks- sellisel juhul jääb rool ka peale töö teostamist ''otse'' peale . Lihtsalt märkuseks.

Minumeelest läheb see rooli varras ainult 1 asendis sisse.

Mina seda üldse sealt välja ei võtaks. Viimati ma ikka korralikult jebisin, et seda tagasi saada.

Läheb vaid ühte asendisse, erinevalt roolist.

rako kirjutas:

golfi_vend kirjutas:

Siksaator kirjutas:Kui eemaldada koos vardaga, siis algul kindlasti nii roolivardale kui ka roolikardaani liigendi osale märgised peale, et hiljem samasse nuuti paigaldatud saaks- sellisel juhul jääb rool ka peale töö teostamist ''otse'' peale . Lihtsalt märkuseks.

Minumeelest läheb see rooli varras ainult 1 asendis sisse.

Mina seda üldse sealt välja ei võtaks. Viimati ma ikka korralikult jebisin, et seda tagasi saada.

Ma ei tea palju sul seda teha on vaja olnud. Mina seal keerulist midagi ei näe Ise olen teinud vähemalt 20-30 korda. Selle koonusega võid seal teinekord mitu tundi mässata. Ka mitmed volksu remontijad kasutavad sama nippi, Vanematel G2, G3, B3 ja B4 on kõigil sama moodi. Lisaks veel Ventod ja Jettad, jms. Minupärast Võib ka alati proovida seda koonust sealt kätte saada. Viimane kord tõmbasin enda tõmmitsal "käpad" ära. Peale seda kasutan vardaga väljavõtmise süsteemi.