Probleem selline,et esimese,teise käiguga saab pöörded lõppu välja lasta aga alates kolmandast käigust hakkab turbot tagant ära viskama kolmas käik kusagil 3200,neljas ja viies juba 2800 peal.Ühed ütlesid et vaakumvoolikud tuleb välja vahetada kui peal olev riie on rebenenud juba,vahetasin need ära läks paremaks aga ikka viskab tagant ära.
Milles võib probleem olla?

ma küll pole õige mees kommenteerima aga kuna siin Diislimehed koguaeg mässavad kinni tahmanud Geomeetriaga siis varsti vist tuleb keegi , kes seletab sulle pikemalt mul lihtsalt näpud sügelevad vahest

Stollu kirjutas:ma küll pole õige mees kommenteerima aga kuna siin Diislimehed koguaeg mässavad kinni tahmanud Geomeetriaga siis varsti vist tuleb keegi , kes seletab sulle pikemalt mul lihtsalt näpud sügelevad vahest

Haha selge see

Ütlen kohe ära ei ole mõtet siin pikemalt sellel teemal peatuda:
Loe läbi see teema ja kui kõik sammud on läbi käidud siis võib siin edasi mõelda.

http://foorum.vwklubi.eu/viewtopic.php?f=74&t=52965" onclick="window.open(this.href);return false;

rako kirjutas:Ütlen kohe ära ei ole mõtet siin pikemalt sellel teemal peatuda:
Loe läbi see teema ja kui kõik sammud on läbi käidud siis võib siin edasi mõelda.

http://foorum.vwklubi.eu/viewtopic.php?f=74&t=52965" onclick="window.open(this.href);return false;

Arvuti viga ei näitanud.Kas tõesti on turbo laiali ?

G3 puudub geomeetria for shure. Teiseks, loe natuke diislite teemat. Kui ei jaga, siis küsimusele "arvuti viga ei näita, kas tõesti turbo õhtal",ei oska sulle keegi vastata läbi ekraani, mis ja kas sul seal õhtal on. Parem mine kohe kellegi juurde, kes jagab neid "pulkasid" vaadata. Ja see ei ole paha pärast öeldud vms.

copilot kirjutas:G3 puudub geomeetria for shure. Teiseks, loe natuke diislite teemat. Kui ei jaga, siis küsimusele "arvuti viga ei näita, kas tõesti turbo õhtal",ei oska sulle keegi vastata läbi ekraani, mis ja kas sul seal õhtal on. Parem mine kohe kellegi juurde, kes jagab neid "pulkasid" vaadata. Ja see ei ole paha pärast öeldud vms.

Olgu,see nädal läheb auto niikui uuesti elektriku juurde,äkki tema oskab midagi öelda,kuhu ma võiksin auto viia ja saaksin vea teada.

Ilmselt tegu lekkiva Wastegate-ga.

golfi_vend kirjutas:Ilmselt tegu lekkiva Wastegate-ga.

Täpsemalt palun ?

Käisin diagnostikas ja diagnostika näitas ainult sisselaskekollektor rõhkude erinevust. Diagnostika vend ei osanud midagi öelda mis viga see on.

Aga äkki keegi vwklubi mees oskab öelda mis sisselaskekollektor rõhkude erinevuse viga on ?

Lahe diagnostimees.

Seda tähendab, et see rõhk, mis peaks olema ta pole. Ehk arvutuslik ja tegelik on erinevad.

golfi_vend kirjutas:Lahe diagnostimees.

Seda tähendab, et see rõhk, mis peaks olema ta pole. Ehk arvutuslik ja tegelik on erinevad.

Ja mis ma nüüd tegema peaksin? Kas selle viga võibki olla et turbo tagant ära läheb ?

Autoremont ei ole nii lihtne nagu arvad. Seal võib kümneid põhjuseid olla miks need näidud erinevad ja tegelikutl need erinevadgi mingil määral. Kui tahad nii väga midagi ära teha siis soeta turborõhu manomeeter ja jälgi mis toimub sõidu ajal.

Boxerdaja kirjutas:Autoremont ei ole nii lihtne nagu arvad. Seal võib kümneid põhjuseid olla miks need näidud erinevad ja tegelikutl need erinevadgi mingil määral. Kui tahad nii väga midagi ära teha siis soeta turborõhu manomeeter ja jälgi mis toimub sõidu ajal.

Ma tean jah et pole kerge.Noo eks pean siis turborõhu manomeetri kusagilt otsima. :S

mul sama probleem , et enne sõitmist oleks vaja gaasi põhja 3-4 korda vajutada , siis turbiin sisse lülitatakse ja saab sõita .milles võib olla probleem ? kas turbiinipeal klapp võib kinni kiiluma ? seda saab eraldi vahetama ?

Kas lähen närvi ilmaaegu,või asja eest. Probleem-g3 GTD. turboga. Keegi ei küsinud kas g3 on 66kw. või 81 kw. Vaks vahet turbo siseehitusest. Teema algataja, ole ka terav pliiats ,esitates oma probleemi,maini ka oma mootori kw-e.

t6nis3 kirjutas:Kas lähen närvi ilmaaegu,või asja eest. Probleem-g3 GTD. turboga. Keegi ei küsinud kas g3 on 66kw. või 81 kw. Vaks vahet turbo siseehitusest. Teema algataja, ole ka terav pliiats ,esitates oma probleemi,maini ka oma mootori kw-e.

Mis vahe, neil siis ka on....pole nagu G3 kokku puutunud

Panen puusalt, et 66kw. Ärge maha lööge

Copilot, kaevu homme oma interneti avadesse,kuid tõesti üllatus üllatus,kuidas sa seda ei tea? Mina pean sinust lugu, kui tehnilisest taiplik ca 30 aastane mees. Mark on sellekohapealt täis,et loed internetti,kuid kas reaalselt näppe ka õliseks teed? Kõike paremat copilot ja sinu sõbrale golfi-vend.

Tõnis, selle m...i mängimise asemel võid ju õelda milles seisneb erinevus.
81kw omab muutuva geomeetriaga turbot, mille labad kipuvad täis tahmama ja kinni jääma.

Golf 3 mootor AHU on wastegate turboga, AFN on geomeetriaga.

golfi_vend kirjutas:Golf 3 mootor AHU on wastegate turboga, AFN on geomeetriaga.

Seda vastust ma ootasingi. Cheers golfi vend Mõni vend paugutab puusalt vähemalt adekvaatse vastuse,mitte ei aja juttu,mis meenutab tõepoolest olekut: suu ***i täis! Aga omaette elamus on fakt,et mina ja golfi vend oleme sulle kui siidinäpud,kes ei tee vahet silmusvõtmel ja lehtvõtmel,rääkimata nende käes püsimisest.
PS! Käed on olnud õlised lausa nädal aega jutti,kuna algajana vette hüpates pole kindad meeles olnud(tegelt minu jaoks töö kinnastega sama nagu sex kondoomiga,ehk siis parem/mugavam tunnetuses osas on ilma-aga võõraga ohtlik:D) v siis pole head pesuainet käepärast olnud,kuid kõik vajalik on saadud tehtud.

Vähe hullemad jutud teil siin

t6nis3 kirjutas:Kas lähen närvi ilmaaegu,või asja eest. Probleem-g3 GTD. turboga. Keegi ei küsinud kas g3 on 66kw. või 81 kw. Vaks vahet turbo siseehitusest. Teema algataja, ole ka terav pliiats ,esitates oma probleemi,maini ka oma mootori kw-e.

Rahunesid nüüd maha?

Turbo probleem korras.Aju vajab vahetamist.Aju ei lase mootorit peeneks ajada.