Pinkood vajalik ainult immo toiminguteks. St võtmete sobitus ja immo3 sobitus.

Seda nüüd küll, aga viimati käis ju jutt kodeeringu muutmisest.

Lohistasinploki tuppa ja proovin lauapeal käima ajada.
Keegi ploki pinouti teab? Leitsin ise ka aga kontrolli mõttes.

32 pin connector, blue:

1 ‐ terminal 15 positive
2 ‐ warning lamp for turn signal, right
3 ‐ ouptut signal 1 from speedo
4 ‐ warning lamp for trailer towing
5 ‐ fuel gauge
6 ‐ airbag
7 ‐ terminal 31, sender earth
8 ‐ coolant temp gauge
9 ‐ terminal 31, earth
10 ‐ oil pressure switch
11 ‐ vacant
12 ‐ warning lamp for alternator, terminal 61
13 ‐ backrest lock warning lamp (certain countries only)
14 ‐ warning lamp for rear fog light
15 ‐ vacant
16 ‐ open tailgate/boot lid warning lamp (CCO)
17 ‐ warning lamp for main beam, terminal 56a
18 ‐ warning lamp for turn signal. left
19 ‐ ABS
20 ‐ dash panel insert illumination, terminal 58b
21 ‐ signal for driver's door open
22 ‐ coolant shortage indicator
23 ‐ terminal 30, positive
24 ‐ terminal 31, earth
25 ‐ self diagnosis/K‐wire
26 ‐ parking light right, signal for "lights on" warning buzzer
27 ‐ parking light left, signal for "lights on" warning buzzer
28 ‐ input signal to electronic speedo
29 ‐ warning lamp for brake system
30 ‐ S‐contact
31 ‐ Seat‐belt warning system
32 ‐ vacant2k2 model, Golf/Jetta (Bora) ‐ euro:

32‐pin connector, green:

1 ‐ vacant
2 ‐ reading coil for immo 1
3 ‐ warning lamp for side lights
4 ‐ data bus (CAN), screening for input signals
5 ‐ W‐wire
6 ‐ washer fluid shortage
7 ‐ brake pad wear
8 ‐ vacant
9 ‐ vacant
10 ‐ vacant
11 ‐ signal for vehicle stationary
12 ‐ aircon system cut‐off
13 ‐ warning lamp for hand brake
14 ‐ warning lamp for ASR/ESP
15 ‐ vacant
16 ‐ vacant
17 ‐ reading coil for immo 2
18 ‐ oil temp & level warning signals
19 ‐ data bus (CAN), high input signal
20 ‐ data bus (CAN), low input signal
21 ‐ vacant
22 ‐ bonnet switch input signal
23 ‐ MFI call up button, top – From pin 2 wiper stalk
24 ‐ MFI call up button, bottom – From pin 1 wiper stalk
25 ‐ MFI memory switch reset – From pin 4 wiper stalk
26 ‐ ambient temp input signal
27 ‐ data bus (CAN), high output signal
28 ‐ data bus (CAN), low output signal
29 ‐ vacant
30 ‐ clock-'raadio roheline lisa pistik klemm-clock
31 ‐ data- raadio roheline lisa pistik klemm-data
32 ‐ enable- raadio roheline lisa pistik klemm- enable.

Tänud! masuurik
Panin nüüd asja lauapeale tööle aga ikka sama seis, lugeda saab kõike aga kirjutada ei saa.

Mis sul preaegune kodeering on ja milleks sa seda muuta tahad?

Mul oli kunagi üks inimene kes plokki vahetas ja tahtsis silindrite arvu muuta, peale seda hakkas tahhomeeter ja spidomeeter tööle. tegu oli immo 2 plokkidega. Siin aga ei tööta midagi paistab. Arvan vii harteroni kui jagu ei saa. väga vastutulelik ja asjatundlik mees teeb, lisaks saad garantii 6kuud kuni aasta.

golfi_vend kirjutas:Mis sul preaegune kodeering on ja milleks sa seda muuta tahad?

21115 on hetkel ja muudaks, et muuta, ehk siis suurt põhjust veel ei ole.
harteronis kulub ilmselt sama summa kui uus plokk osta.
Kustkohast silindrite arvu saab muuta?

can alt pead vist eelviimast või keskmist coding nr muutma.seal tekib see aken ka juurde mis ütleb mis nr mis silindri arvule sobib. Aga see ei vii sind edasi ilmselt kuna temp ja küte pole sellega seotud. Plokk taha ühendades peavad need kohe näitama, kuna pole caniga nagu nt w8 puhul.
Harteronis hind seierite remondile alates 40 euri. Mul oli nt FIS ekraan täiesti tuksis. Remont läks 115 euri. Plokk ise oli romulast 70 ja hiljem maksti 35 tagasi. Seega töökorras asja hinnaks oli 150 euri jämedalt. Küll aga on bensuga FIS mis pole pärit w8 nii ebareaalselt raskesti eestis leitav kasutatuna, veel enam tervena, et kui tahta siis midagi üle ei jäänd muud. Järgmine variant ebay, aga seal ka need kallid.

Mis teema selle W8 plokiga on?

ylbik kirjutas:Mis teema selle W8 plokiga on?

Seal tuleb temp info mootori ajust läbi Can-i. Muudel tuleb otse temp andurist kelladele.
Lisaks muud ajud ei sülita temp infot can liinile ka, sest see pole vajalik.

Sain auto käima selle uue plokiga aga seierid ikka ei tööta, ilmselt on selle ploki eepromi kivi vigane(mingeid muudatusi teha ei lase) ja peab vist välja vahetama.
See palju kirutud hiinlaste sinine kaabliga saab kõik toimingud tehtud, vähemalt niikaua kuni tegevus käib üle K-liini.

Otsi uus eeprom netist, kirjuta peale ja tee uuesti adaption, sest uue eepromiga kirjutatakse ka mingi muu auto andmed peale.

Vanast kindlasti ka backup!

golfi_vend kirjutas:Otsi uus eeprom netist, kirjuta peale ja tee uuesti adaption, sest uue eepromiga kirjutatakse ka mingi muu auto andmed peale.

Proovisin mitmeid ja ei lase kirjutada, samas proovisin enda vana spidot häkkida ja sellel sai kõike teha, kirjutada (proovisin CC tule häkki. Toimis) proovisin odomeetrit kerida toimis. Ärge pahandama hakake, panin vana näidu tagasi. Mootori ajust sain immo küsimise ära keelata, tänu sellele saingi mootori käima. Nii, et kaabli vea välistan.

Mis kaabel ja, mis error?

golfi_vend kirjutas:Mis kaabel ja, mis error?

Hiina tuunitud sinine, errorit ei olegi, lihtsalt ei lase kirjutada (selline tunne ,et oleks nagu kirjutuskaitse peal).
Niipalju saab, et sain dump faili (kes tahab ja oskab analüüsida seda faili, võib endast märku anda) ja PIN koodi aga vcds selle koodiga ligi ei saa.

Vana immo nr ja uue immo nr?

Proovi ikka immo sisse kirjutada, et asi tehase standardis oleks. Loomulikult seda alles siis kui saad seierid tööle. Muidu vana plokk kasutu, kui uue sisse kirjutad.

Miks kasutu? Kui uuel ja vanal plokil on immo-id ja vin sama(immo3 puhul), siis ainuke, mis kasutuks muutub teise ploki suhtes on võti. See aga väike mure adaptsiooni teel lahendada.

Sellepärast küsingi verisooni numbreid. Mu arust mingite swappidega muutus vana plokk kasutuks.Ehk vana plokiga enam auto nn ei käivitu=kasutu.Loomulikult uuesti kasulikuks muudetav jälle kuin pinid ja asjad ilusti teada. Võin ka eksida, kuna pole neid kõigi vahetusi teinud. Enamus olen poolekraanid FiS peale vahetanud.

Lisaks, kasutuks muutub kellaplokk siis, kui kui uuendad immo2 kellad immo3 peale ja sobitad võtme. Siis lukustub võti immo3 kellades olevale immo-id ja vin koodiga.

Täpselt nagu minu passatil. Ka immo 2 läks immo 3le koos võtmetega.

Ei muutu midagi kasutuks vanasse plokki jäävad andmed alles ja uus muudetakse vana järgi samaks.
Hetkel mind see immoteema ei kotigi eriti, kuna mul ECU st immo päring maha keeratud. Mind huvitab rohkem miks seierid ei tööta, kas on reaalselt midagi maha põlenud või on softi kala.

Võiksin pajatada mis displayd ei tööta ( displayd korras, aga türkiühendused mõranevad), seierite kohta ei oska öelda, kuna ma ei arutanud seda tookord töötegijaga.
Mis plokk maksis? 40 eurone remont ju suht odav. Display vahetus oluliselt kallim teenus.

Lasen täna eepromi kivi maha joota, uue dump faili peale kõrvetada ja tagasi joota.
Eks siis näis kas muutub midagi või mitte.
Nüüd ongi küsimus: kas 847a dump hakkaks tööle 849a plokis? Kas rauaosa on neil sama?