Pinget mõõdetakse ju voltides ja need ei suurene akut eemaldades. Või siiski?
jutus on loogika, aga põhjendus jääb natuke puudulikuks.

Jah siin nii mõnigi oma roolilatist lahti saanud tänu sellele ja samuti täkku võttes või andes. Ma hoian parem yldse sellistest tegevustest eemale, endal vahetan akut vanamoodsalt, auto tuttu ära läheb siis aku klemm maha ja peale samamoodi.teinud seda juba vähemalt 200x ,muidugi mitte vahetanud aga kes teab miks, see teab

Põhjendus on oomiseadus, kus I=U/R. Aku on töötava mootoriga auto voolu ahelas kui tarbija (R) ja selle voolu ahela järsk katkestus tähendab seal siis lõpmatu suurusega takistust. Sellise tarbija järsk eemaldamine tähendab meeletult suurt pingekõikumist, mida elektroonikaseadmed, alustades pingeregulaatorist, ei ole disainitud vastu pidama.
Eraldi teema on veel see, et uuematel autodel on lisaks aku laadimise jaoks eraldi juhtmoodul, mis jääb tekkinud olukorra päästmisega ja otsustamistega lihtsalt hiljaks ja seetõttu on ohus kogu pardaelektroonika.
Töötaval autol aku otste lahti ühendamist võib kategooria võrdlusesse panduna vaadelda kui taseriga (elektrišokirelv) 100m jooksja ergutamist, mis sisuliselt jackasside kategooriasse kuuluv teema.

Petzo kirjutas:Pinget mõõdetakse ju voltides ja need ei suurene akut eemaldades. Või siiski?
jutus on loogika, aga põhjendus jääb natuke puudulikuks.