Tere foorumimehed, pole ammu siia piilunud.

Piilusin ikka mure pärast - nimelt auto ei käinud hommikuti edasi (nagu avariirezhiimis oleks), sõitsinb soojaks ära, pärast päev otsa töötas ilusti. Täin siis täna Forsist kütusefiltri, valasin kütust täis, panin paika, panin auto käima ja jätsin tühikäigul tiksuma niikauaks kuni tööriistu kokku panin. Ühel hetkel jäi lörrdi seisma, võtsin need voolikud, mis peal kokku lähevad, maha ja filter oli tühi. Valasin uuesti täis ja jälle samamoodi. Kas sellel mootoril peab kuskil mingi etteandepump olema või mida kontrollima peaks? Tänaseks tulin õhtale ära, mõtlesin homme korra vana filtri tagasi panna..
Autoks Golf 4 2000a 1,9TDI-PD 85kw, värvus hall jne

Lugupidamisega,

Indrek

Kui sa kütusefiltrit vahetasid, kas sa näppisid voolikuid ka?

Sessuhtes, et kütusefiltri saab ju edukalt vahetada ilma, et sa kakuks küljest neid voolikuid.
Kui enne töötas ja peale kütusefiltrivahetust ei toimi enam siis ma arvan, et tead isegi kus pang on.

No voolikuid ikka näppuisin, need tuleb ju lahti võtta. Selle plastikjulla küljest voolikuid lahti ei kiskunud. Üks Ameerika tark, Google nimeks, ütles et filtriga peaks selle plastikjulla O-rõngad ka kaasas olema, mina pole kunagi ühelgil filtril neid kaasas näinud. Eks need vanad rõngad ei pruukinud selle külmaga ära ka tihendada, äkki selles võib viga olla, tõmbab sealt õhu vahele ja filtrisse paagist ei tõmba midagi?

Ketrasid ikka pikalt ja tükk aega?
Peale filtri vahetust ta ei tõmba kohe filtrit täis ja pead ikka natuke ketrama ja paar korda proovima.

VägaVisaHing kirjutas:Kui sa kütusefiltrit vahetasid, kas sa näppisid voolikuid ka?

Sessuhtes, et kütusefiltri saab ju edukalt vahetada ilma, et sa kakuks küljest neid voolikuid.

Huvitav kuidas? (küll jah, saab voolikud vahetuse ajaks näpitsatega kinni suruda).
http://www.myturbodiesel.com/wiki/fuel- ... eetle-tdi/" onclick="window.open(this.href);return false;

Eks õhk ole sees - voolikute eemaldamise ajal vajus kütus tagasi, mootor töötas filtri tühjaks.

aht kirjutas:Ketrasid ikka pikalt ja tükk aega?
Peale filtri vahetust ta ei tõmba kohe filtrit täis ja pead ikka natuke ketrama ja paar korda proovima.

No ta käis mul lausa mõne minuti ja jäi seisma. Võtsin need liitega voolikud maha ja nägin et filter tühi, valasin täis, siis ketrasin, andsin veel akule voolu ka stardiabiga juurde, läks käima, ajasin pöördesse, jäi uuesti seisma. Proovisin korra veel, valasin filtri täis, tegin 100m ringi ja jälle seisis. Jätsin auto tööjuurde ja tulin teisega koju, külm oli, ei viitsinud rohkem. Mõtlen mis ma mõtlen, ilmselt ta peab kuskilt õhu vahele tõmbama, kui tal just paagipumpa ei peaks olema (ma ka neid tänapäeva mootoreid ei tea). Ma tean et Timberjackil on paagi pump, paned süüte sisse, jookseb filter ise täis ja asi moos. Golfil niimoodi ei toimi

GTI kirjutas:Eks õhk ole sees - voolikute eemaldamise ajal vajus kütus tagasi, mootor töötas filtri tühjaks.

Räägi mulle, kuda see õhk sealt nüüd välja saada?

Nii nagu siiamaanigi, valad filtri täis ja käima. Aga viga tuleks enne kõrvaldada, muidu pole asjal mõtet.

Huvitan kas siis Golfil paagis etteande pumpa ei olegi?? Ei taha väga uskuda, et ilma on? Sama mootoriga passatil ju on. Annad 3-4 korda süüdet ja paagi pump lööb kuni etteande pumbani surve ülesse ja õhu pärast pole mingit murest kuna õhu eraldamine käib tandempumbas või surutakse läbi pihustite minema annad senikaua starterit kui käima hüppab ja kõik - nagu bensukas kui küte otsas on pole ma kunagi filtrit täis valanud . Minul on teist tüüpi filtriga ehk siis kütuse soojendi on filtri küljes aga teema on sama kui ostad uue kütuse filtri siis ega seal polditihendit kaasa ei ole seda pead igakord eraldi küsima. Vanade tihendite kasutmine võib jama tekitada küll.

Alustaks ikka sellest, et PD omab juba paagisisest pumpa. Kontrolli selle töö üle, viitab küll pumba jamale. Jõudu kontrollimisel! Tandempump ei jõua ise piisavalt üles tõmmata, eriti kui kuskil on mingi väike õhuleke st saab kuskilt filtri juurest õhku vahele tõmmata. Muidu siin osad vennad kiitnud, et sõitnud ka peetis pumbaga....vb nüüd filtri vahetusega kadus mingil põhjusel tihedus ära ja paagi pump oli juba ennem peetis ning nüüd tõmbab õhu vahele ja ei jõua paagist üles tõmmata enam.

Tundub et paagipump. Mul oli sama teema sügisel.
Ps. Nüüd on pakast visanud, kas sa kütuselisandeid kasutad, kust ja mida tangid... vb diisel süldiks läinud...!?

Diisel solk ei ole, lisandit pole ka pannud. Kütus tuleb hulgi N-terminalist, kõik harvesterid, vedajad jm tehnika töötab sama kütusega ja need masinad on ka väga tundlikud kütuse suhtes... Kuidas paagisisest pumpa kontrollida, kuskohast sellele ligi saab?

Indrek kirjutas:Diisel solk ei ole, lisandit pole ka pannud. Kütus tuleb hulgi N-terminalist, kõik harvesterid, vedajad jm tehnika töötab sama kütusega ja need masinad on ka väga tundlikud kütuse suhtes... Kuidas paagisisest pumpa kontrollida, kuskohast sellele ligi saab?

Võtad sõbra appi, kes tõstab tagumised istmed üles ja kuulab, kas süüte sissekeeramisel uriseb midagi. Teine asi on, et võtad pumba kaane maha ja mõõdad, kas pistikusse tuleb 12v peale ja seda süüte sissekeeramisel u. 5 sec jooksul.

Auto käib, sain Hydroscandist need samad tagasivoolu klapi O-rõngad ja tõmbasime käima (aku oli koole eileõhtusest käiamisest ja täna öösel seisis auto õues ka). Aga mulle tundub et siiski paagis pumpa pole, võtsin tagaistme alt selle lapi maha, sinna tuli 2 voolikut ja üks peenikeste juhtmetega pistik, mis tõenäoliselt on kütuse nivooandur, nii peenikeste juhtmetega pumba toide küll olla ei saa. Ja mingit pumba surinat pole mina sellel autol kunagi kuulnud.

Ilmselt siis see esimene PD mootor, neil polegi paagis pumpa, mistõttu on igasugune õhutamine ja filtrite vahetus vaevaline.

Indrek kirjutas:No voolikuid ikka näppuisin, need tuleb ju lahti võtta. Selle plastikjulla küljest voolikuid lahti ei kiskunud. Üks Ameerika tark, Google nimeks, ütles et filtriga peaks selle plastikjulla O-rõngad ka kaasas olema, mina pole kunagi ühelgil filtril neid kaasas näinud. Eks need vanad rõngad ei pruukinud selle külmaga ära ka tihendada, äkki selles võib viga olla, tõmbab sealt õhu vahele ja filtrisse paagist ei tõmba midagi?

Odava otsa filtritel pole neid uusi tihendeid kaasas jah, kuskilt peab ju see hinnavahe tekkima!

golfi_vend kirjutas:Ilmselt siis see esimene PD mootor, neil polegi paagis pumpa, mistõttu on igasugune õhutamine ja filtrite vahetus vaevaline.

OK, minu jaoks see üllatus, et esimestel polegi seda pumpa seal. Mis aga tähendab, et need on igasuguste õhulekete suhtes tundlikumad, kui vanakoolikad st ilmselt kõrgsurvepump tõmbab paremini kui PD tandem?

copilot kirjutas:

golfi_vend kirjutas:Ilmselt siis see esimene PD mootor, neil polegi paagis pumpa, mistõttu on igasugune õhutamine ja filtrite vahetus vaevaline.

OK, minu jaoks see üllatus, et esimestel polegi seda pumpa seal. Mis aga tähendab, et need on igasuguste õhulekete suhtes tundlikumad, kui vanakoolikad st ilmselt kõrgsurvepump tõmbab paremini kui PD tandem?

Noo ikka sama jama, kui õhk vahel nii vanakoolikal, kui PD tandempumbaga. Kui kuskil õhuleke, siis -20C talvehommikul ilmselt masinat käima ei saa, sest akust ei jätku.

No jah, kuid küsimus oli selles, kumb on võimekam kütet üles tõmbama? Tundub et PD tandem lahjem ja seetõttu ka hiljem paagisisene pump pandud

copilot kirjutas:No jah, kuid küsimus oli selles, kumb on võimekam kütet üles tõmbama? Tundub et PD tandem lahjem ja seetõttu ka hiljem paagisisene pump pandud

Vot seda ei oska öelda, kuigi loogiliselt võttes peaks tõesti vanakoolika etteandepump kõrgsurve pumba sees võimsam olema. Muidugi olen näinud pilte ümberehitusest, kui ka vanakoolikale pandi etteande pump paaki.

Jah, see selleks, et kaotada torustikust õhumullid ja sellest tingitud võimalikud probleemid.

Aga kui mul etteandepumpa pole, siis võiks ju vabalt filtri peal olev tagasivoolu klapp olemata olla ju. Minu loogika järgi on see klapp selleks, et kui etteande pump rõhu üles lööb, siis liigne rõhk läheb selle klapi kaudu paaki tagasi. Kuna mul etteande pumpa pole, ei saa filtrisse mingit ülerõhku tekkida, pigem on seal alarõhk, mistõttu ta ka õhu filtrisse imes. Võiks siis järgmine kord panna hoopis mingi Golf 2 filtri ja tagasivoolu torud klapi kohalt kokku ühendada, üks tõrkekoht vähem...

Mina olen aru saanud, et too klapp on selleks, et lasta filtrisse tagasi pumbast tulev soe küte ning teatud temperatuurist ülespoole enam kütet tagasi filtrisse ei lastagi. Pmt kui sa välismaistes foorumites ringi vaatad ja otsida oskad, siis on selliseid lahendusi isegi tehtud.

Mul aitab see, et vaatad kas paagis kütust vähemalt 10 liitrit on ja anda täiega starterit 3 minutit järjest või rohkem ja on alati käima läinud olen palju kordi paagi tühjaks sõitnud 85kw 1.9tdi pumppihustitega mootor mul. Paagis mul küll pumpa pole . Vaata filtri ümbert voolikud üle. See plastik osa tuli ju filtri sees välja seal 2tk rõngas tihendeid , neid vahetasid ikka ?
Mu arust selge vaakumi leke või ummistus.