Häid pühi kõigile. autoks 2001 passat 1,9tdi 96kw tiptronic ja mure selline täna hakkas selline jama et auto töötas koha peal,kõik kena panen siis D käigu sisse.ja hakkasin sõitma, sõitsin mingi 50 m siis käis mingi jõnks läbi ja siis lõi armatuuris turva padja tule veojõu kontroll tule ja abs tule põlema makkile läks kood peale ültse tuled läksid tuhmuks.ja edasi ei liikund jumala ujmane kaas põhjas mingi vaikselt kogub 40kmh sisse hea korral 50kmh tunnis ja siis jäin seisma keerasin kustu ja keerasin uuesti süüte sisse kõik kena hakkasin käima panema ja jumala vaevaliselt vedas käima.nagu aku tühi või nii.käima läks tõõtas kenasti tuled kadunud.panen siis käigu jälle sisse D sõidan jälle mingi 50m jälle jõnks lööb uuesti kõik tuled põlema.ja sama nali ei liigu ega midagi.enne seda paar päeva tagasi lõi kora mingi veateate ka lõpp jõutsin ära lugeda mingi workshop. häda on suur

Diagnosti vaja minna, mis se workshop muud ikka tähendab.

No tahab diagnostikat,mis muud. Kohvipaksu pealt nagu raske niiviisi ennustada ja kiiret abi sa niiviisi ei saa...vaata eraisikute teenuste alt diagnostika pakkujaid enda ligidalt ja saad ilmselt selgusele kiiremini,kui siin kurtes.

kontrolli kere ja mootori vahelised massid üle

Võtta akuklemm maha, nii pooleks tunniks, ehk kustuvad mõningad vead ära.

Omal oli umbes täpselt samad sümptomid (peale kasti jama) kui unustasin korralikult akuklemmid kinni keerata. Soovitaks samuti kõik aku ühendused terava pilguga üle vaadata!

See kui makil läheb kood peale tähendab üsna kindlalt mingit voolu jama. Korraks vool ära või lühises kuskil vms.

äitäh kõigile vastajatele ise kahtlustan mingi pull akuga plaadid koos või midagi sarnast kuna ei pane enam isegi tulesi tööle kõik voolud võtab maha ja starterit käristab.laadisin akut mingi cr pool tundi ja kõik toimis hetkeks kuna tuled sisse panin ja voolud hakaksid mängima. homme viskan teise aku peale eks siis näib mis teeb.... ja nüüd jooma

täna lükkasin teise aku peale 75h ja teine asi kohe kõik käib nagu peab aga lõi korra ette ikka vea teate kui hästi aru sain siis midagi sarnast alternaator work shop... vb kenekas laeb maha või midagi sarnast...

mõõtsin laadimise ka ära tühikäigul 14,32 peaks nagu ok olema ja kas diislil põõret juurde andes peaks tõusma ka või mitte ?

derbi112 kirjutas:mõõtsin laadimise ka ära tühikäigul 14,32 peaks nagu ok olema ja kas diislil põõret juurde andes peaks tõusma ka või mitte ?

Oleneb geneka pingeregulaatorist, kuigi tavaliselt ikka mõnevõrra tõuseb.

golfi_vend kirjutas:

derbi112 kirjutas:mõõtsin laadimise ka ära tühikäigul 14,32 peaks nagu ok olema ja kas diislil põõret juurde andes peaks tõusma ka või mitte ?

Oleneb geneka pingeregulaatorist, kuigi tavaliselt ikka mõnevõrra tõuseb.

mis moodi kõige õigem mõõta oleks et panen kõik järgi täistuled makid soendused vms?

Kas 14,xx liiga palju pole? 13,6V peaks OK olema.

Loen mina siis eelmisel aastal ostetud uue akuga kaasas olnud juhendit: mootori pööretel 2000 p/min sisselülitatud lähituledega välistemperatuuril +25º C akuklemmidelt mõõdetuna 14.0-14.4 V.

copilot kirjutas:Loen mina siis eelmisel aastal ostetud uue akuga kaasas olnud juhendit: mootori pööretel 2000 p/min sisselülitatud lähituledega välistemperatuuril +25º C akuklemmidelt mõõdetuna 14.0-14.4 V.

aga jah kui pühad läbi läheb elektriku juurde kuna arvan et genekal harjad läbi.sest paned käima külmalt siis laeb maha mingi 11,76 jne langeb tõuseb annad põõrdeid üle 2000rm siis hakkab normaalselt laadima.. ja sai ühel teisel 1,9..96kw mõõdetud selle tühi käigul tarbimine järgi 14,05v pasitab ok.eks näib mida elektrik räägib..

Kas pingeregulaator sel vahetatav pole? Vb selles viga?

Standard geneka laadimispinge töösooja mootoriga on 13.8V kuni 14.2V. Pöörete lisamine ei tohi pinge nn lage 14.2V ületada. See on oluline, sest muidu on riski alla seatud aku plaadid, kõik auto elektrisüsteemid ja pardaseadmed. Külma mootori stardijärgne laadimispinge võib ulatuda 15...15.8V juurde aga see on omane ainult miinuskraadide juures ja lühiajaliselt, max 10min.
Kui laadimispinge ujub siis tavaliselt viga pingeregulaatoris. Aga see võib ka tagajärg olla, sest sama hästi võib mõni staatori mähise keerdude arv temperatuuri ja koormuse koosmõjul olla "lühemaks" jäänud, mis omakorda viib siis rivist välja pingeregulaatori.
Generaatori kõik parameetrid on mõistlik üle kontrollida. Samuti auto juhtmestik.
Vana geneka saab vahetusfondi kaudu uusväärtusega geneka vastu vahetada ja seda ilmselt pea iga varuosadega tegeleva firma vahendusel.

copilot kirjutas:Kas pingeregulaator sel vahetatav pole? Vb selles viga?

On kindlasti, kuigi enamikel on ankrul harjade jooksurajad ka nii kulunud, et uus pingeregulaator koos harjadega kaua ei kesta. Kusjuures naskrõngad kus peal harjad jooksevad on samuti vahetatavad ja ei maksa suurt midagi 3-5€
Kaks kõige kallimat tükki genekas on pingeregulaator, olenevalt genekast, ja diisli puhul vabajooksusidur.

Üks 90A Boschi genekas on mul üle, kõik kuluvad osad on vahetatud uute vastu.

Mul oli b5.5l sama asi..alternator workshop kiri ees...ja mingi hetk kustus ära ja nii pool aastat..veakoode ei näitand.. aastalõpus jäi alt. Workshopi kiri ette ja ära ei kadunudki..17€ uus pingeregulaator genekale ja asi siiani korras..

Tere sry et ni hilja kirjutan auto juba ammu korras.tehti deaknost ja mõned vea koodid kustustas ära,ja võttis geneka maha pani korra pinki laadis maha.võttis lahti puhastas ära ja nüüd kõik tim

Lugege seda teksti edasi -tehniliselt- võttis geneka maha, pani KORRA pinki ,laadis maha.,puhastas,ja nüüd korras. Palun arvuti friigid. Reaalne generaatori remont on hoopis teine.

t6nis3 kirjutas:Lugege seda teksti edasi -tehniliselt- võttis geneka maha, pani KORRA pinki ,laadis maha.,puhastas,ja nüüd korras. Palun arvuti friigid. Reaalne generaatori remont on hoopis teine.

aga tegelikust nii oligi.ju mingi ühenduse kala vms

derbi112 kirjutas:

t6nis3 kirjutas:Lugege seda teksti edasi -tehniliselt- võttis geneka maha, pani KORRA pinki ,laadis maha.,puhastas,ja nüüd korras. Palun arvuti friigid. Reaalne generaatori remont on hoopis teine.

aga tegelikust nii oligi.ju mingi ühenduse kala vms

Info mõttes - oli juhus töö kaubikuga (2007a. Jumper), kus külmadega vool täielikult kadunud. Panime täku taha, viskas kohe üle 70A laadimist...selge, midagi lühises. Absull mingit pilti ette ei võtnud, isegi odonäitu mitte. Buss Vehosse, sealot tuli tunnipärast kõne, et juhtaju (õnneks ) korras, kuid võeti starter maha, puhastati (starter käis pendiksi vahetuses mingi kuuaega tagasi) ja tõdeti, et bussijuht on külmaga liialt pikalt ketranud ja starter lühises. Kõik kokku tagasi ja asi sõitis.