Kuidas seda kogu kupatust nimetatakse, mis on musta ringi all? kust sellist saada, kas ainult lammutusest?

Puhuri lülitite paneel? Selle teed kätega ka selgeks kui vaja ning saad kindlasti ostu müügi alafoorumist avalehe alumises osas.

Teadlane kirjutas: Kuidas seda kogu kupatust nimetatakse, mis on musta ringi all? kust sellist saada, kas ainult lammutusest?

Saab ka varuosade poest aga hinna poolest on mõttekam otsida lammutustest või nagu mainiti - vaata ostu-müügi alamfoorumisse. Ega neid palju ei liigu kuna tihti kipuvad purunema trossi kõride kinnitused ja hammasrattad.

GTI kirjutas:

Teadlane kirjutas: Kuidas seda kogu kupatust nimetatakse, mis on musta ringi all? kust sellist saada, kas ainult lammutusest?

Saab ka varuosade poest aga hinna poolest on mõttekam otsida lammutustest või nagu mainiti - vaata ostu-müügi alamfoorumisse. Ega neid palju ei liigu kuna tihti kipuvad purunema trossi kõride kinnitused ja hammasrattad.

Hetkel sama teema hammasrattas ei tööta korralikult, selletõttu ei puhu sooja.

See esipaneel maksab Forssis 42 eurot. Ma ostsin foorumist terve komplekti 10 euroga...

Seda Forssi paneeli ei soovita kah. Vaata ikka originaal. Lisaks veel, et kui tahad läbipesta radikat, siis ei pea ahju maha lõhkuma. Porolooniga siibrile saad läbi häda ka ilma armatuuri mahavõtmata ligi. Ja see variant on konditsioneeriga. Kliimaga variandil pole seal trosse.

No nihhuijaa....sinu tekst,t6nn,hakkab ikka räigelt üle viskama. Kui sa tead,siis vasta kus,kuidas ja mis. Vastasel juhul ei oleks pidanud ka sina vastama. Mine maga end kaineks ükskord v milles on sinu probleem....iga teine postitus jääb sulle keegi ette et a la lugege vähem netist,v siis keegi on uusrikkuri võsuke jne jne st et 99% siinsetest kasutajatest on lollid,äpud ja teab mida veel. Sry et ropendan, aga WTF sa oma nina siia üldse siis pistad....on juba ammu meile selge, et targemaks sa siin ei saa v ei tahagi saada rääkimata ise hüva nõu jagamast. Sa oled ikka umbe sell kuubis. Kui sa ei soovi oma "teadmisi" siin foorumis jagada,siis ei ole see koht küll sulle. Oleks mina mode,siis oleks sa ammu bännitud ning iga järgnev kasutajanimi samuti,sest sinu nn sõrmejälge tekstist märgata pole just raketiteadus.

NB! Ma ei hakanud teise teemasse vastama,kus meie suur sõber oma sousti jagas,aga siin viskas splindi juba veits üle.

copilot kirjutas:No nihhuijaa....sinu tekst,t6nn,hakkab ikka räigelt üle viskama. Kui sa tead,siis vasta kus,kuidas ja mis. Vastasel juhul ei oleks pidanud ka sina vastama. Mine maga end kaineks ükskord v milles on sinu probleem....iga teine postitus jääb sulle keegi ette et a la lugege vähem netist,v siis keegi on uusrikkuri võsuke jne jne st et 99% siinsetest kasutajatest on lollid,äpud ja teab mida veel. Sry et ropendan, aga WTF sa oma nina siia üldse siis pistad....on juba ammu meile selge, et targemaks sa siin ei saa v ei tahagi saada rääkimata ise hüva nõu jagamast. Sa oled ikka umbe sell kuubis. Kui sa ei soovi oma "teadmisi" siin foorumis jagada,siis ei ole see koht küll sulle. Oleks mina mode,siis oleks sa ammu bännitud ning iga järgnev kasutajanimi samuti,sest sinu nn sõrmejälge tekstist märgata pole just raketiteadus.

NB! Ma ei hakanud teise teemasse vastama,kus meie suur sõber oma sousti jagas,aga siin viskas splindi juba veits üle.

"Check!" Moderaatorid GTI ja urbaan, palun tehke midagi !!!

Jah tehke midagi. Bännige ükskord see T6nis3 ära.

Saab ikka küll. Kõigepealt lased lahti kõrvalistuja jalgade kohalt kanali. Selleks on vaja kapoti alt lasta ots sellel toslul lahti, siis eemaldada tross kõrvalistuja jalgade juurest. Soojenduse mootori võib ka külge jätta, aga mugavam kui pole jalus. Siis lased alt juhtmed lahti (neid juba näed) ja klambrid. Võid lasta ka lahti kapotialused 2 6mm mutrit, siis hakkab ahi liikuma ja on ruumi rohkem. Kätte saad siis sellise asja:




Seejärel näedki kohe seda siibrit ja pääsed ka talle juurde. Siis tuleb suhtuda edasi asjasse loominguliselt, et mida vajadusel sellele siibrile peale liimida. Mina kasutan tavalist moment liimi. Varem kasutasin vana kummipaadi tükke, aga nüüd sain ka mingit suhteliselt sarnast materjali.

Ahju pool siis.... ja pildil on ka siiber näha

NOTFAST kirjutas:Siis lased alt juhtmed lahti (neid juba näed) ja klambrid. Võid lasta ka lahti kapotialused 2 6mm mutrit, siis hakkab ahi liikuma ja on ruumi rohkem.

Nende klambrite lahti- ja tagasisaamine ongi suurim peavalu. Lahti vast saab aga kas ka kõik tagasi (just tagumise poole omad)?

GTI kirjutas:

NOTFAST kirjutas:Siis lased alt juhtmed lahti (neid juba näed) ja klambrid. Võid lasta ka lahti kapotialused 2 6mm mutrit, siis hakkab ahi liikuma ja on ruumi rohkem.

Nende klambrite lahti- ja tagasisaamine ongi suurim peavalu. Lahti vast saab aga kas ka kõik tagasi (just tagumise poole omad)?

Saab ikka. Eks pusimist on aga kui ahju lahti lased, nagu kirjutasin, siis tuleb sinna veidi suurem vahe. Mõned klambrid on jäigad väga aga siis painuta neid veidi ja saad näpuga pealevajutades paika. Vähemalt ma olen küll saanud ja äsja tegingi seda tööd.

Lisaks veel, et lahti saab need klambrid tavalise lühemat sorti väikese kruvikaga. Näpuga vajutad kinni tagasi. Ainult see toslu peab täpselt paigas olema. Siis saab juba suht hästi, neil on õnneks oma spets pesad olemas, Kõigepealt paned selle C kujulise otsa pessa ja siis vajutad teise L kujulise serva järgi. Lisaks veel, et ma võtan keskkonsooli eest ja selle alumise riiuli kah, Uuematel peab võtma selle kindalaeka eest, millel on juba airbagid,

Lisaks siia eilse juhtumi- 1,6-ne Golf 3, mootorikoodiga AEE, salongisoojendus muutus järsku peaaegu olematuks. Peremees valmistus salongiradika vahetuseks(mõlemad sinna minevad lõdvikud kuumad). Enne tegutsema asumist jäi silm peale mootori tempi näidule, mis pisut kõrgemale tavapärasest tõusis. Asja lähemalt uurides selgus, et veepumba rihmaratas oli võlli peal lahti.

t6nis3 kirjutas:Ma lisaks siia oma arusaamist. KUI OLED asjatundja antud teemas ,siis ei näe küll mõtet sellisel ,,pusimisel,, eesmärgiga mitte eemaldada armatuur. Kui ventilatsiooni torustik on juba lauapeal,siis saab kõik klapid korralikult korda teha.Ega siis poroloon ei ,,nõrke,, ainult ühe klapi küljest. Foorumlased. Siin on TEHNILINE lehekülg. Siin räägitakse tehnikast ja tõsiselt. Nõrganärvilistel ja alaealistel lugemine KEELATUD.(jään ootama,kes nüüd ennast puudutatuna tunneb). Aga NOTFAST pildil on ju ainult ventilatsiooni süsteemi algus.See on ju veerand asjast.

Ehk siis puust ja punaseks.
1. Teema on "Golf 3 ei puhu sooja"
2. Pakkusin välja alternatiivi terve ahju mahavõtmiseks ja SOOJA PUHUMISE taastamiseks.
3. Isiklikult minuarust on kergem võtta maha vaid see algus, mis tagab ligipääsu vajalikule siibrile.
4. ülejäänud siibrid ei mõjuta sooja ja külma vahekorda, vaid suunavad seda erinevatesse kohtadesse.
5. Iga mees otsutab ise, kuidas ta autot remondib.
6. Pakkusin välja variandi armatuuri mahavõtmisele, jahutusvedeliku väljalaskmisele ning uuesti täitmisele ja õhutamisele jne.
7. Valdav enamus kordi on vigane olnud just see esimene siiber (võimalik, et juhus)
8. Kunagi kui tuleb veel üks selline auto sisse, siis püüan teha pildiseeria minupoolt pakutavast variandist, koos kommentaaridega.
9. Varem tegin ka nii, nagu t6nis3 väitis, Lihtsam oli ahjuga majandada ja vaid nii saab radikat vahetada, kuid vaid siibri remondiks enam ma üldjuhul ei võta ahju tervenisti maha.

NOTFAST kirjutas:Soojendus radika läbipesust võin ka rääkida, vajadusel.

Ehk viitsid rääkida millega ja kuidas oleks mõtekas salongiradikat läbi pesta?

Seda on küll suvel hea teha kui on voolikuga surve vett. Aga saab ka talvel. Ühendad radika lõdvikud lahti ja nende asemele paned mõned teised voolikud. Need tood kapoti vahelt ülesse välja. Seejärel paned ühele lehtri otsa ja kallad sisse õige läbipesu aine, mida liigub vahel kaubandusvõrgus. Sobib ka toiduäädikas, kuid see haiseb rõvedalt. Lased veidi aega liguneda, seejärel pesed 2 pidi veega läbi. Vajadusel kordad niikaua kuna enam seda pruuni löga ei tule ja radikas puhtaks saab. Pesupuhul on hea kui on olemas survevesi aga kannatab vabalt ka ämbritega õiendada. Kui oled mulle lähedal, siis võin voolikuid laenata.

NOTFAST kirjutas:Seda on küll suvel hea teha kui on voolikuga surve vett. Aga saab ka talvel. Ühendad radika lõdvikud lahti ja nende asemele paned mõned teised voolikud. Need tood kapoti vahelt ülesse välja. Seejärel paned ühele lehtri otsa ja kallad sisse õige läbipesu aine, mida liigub vahel kaubandusvõrgus. Sobib ka toiduäädikas, kuid see haiseb rõvedalt. Lased veidi aega liguneda, seejärel pesed 2 pidi veega läbi. Vajadusel kordad niikaua kuna enam seda pruuni löga ei tule ja radikas puhtaks saab. Pesupuhul on hea kui on olemas survevesi aga kannatab vabalt ka ämbritega õiendada. Kui oled mulle lähedal, siis võin voolikuid laenata.

Õnneks sellega kiiret polegi, nagunii auto hetkel seisab, saab suvel seda teha. Aga äädikaga vist ongi kõigelihtsam, õues nagunii ei ole see hais nii hull ja pärast salongi enam ei jõua. Lähedal ei asu aga küll mingi vooliku sinna leiab.

NOTFAST kirjutas:

t6nis3 kirjutas:Ma lisaks siia oma arusaamist. KUI OLED asjatundja antud teemas ,siis ei näe küll mõtet sellisel ,,pusimisel,, eesmärgiga mitte eemaldada armatuur. Kui ventilatsiooni torustik on juba lauapeal,siis saab kõik klapid korralikult korda teha.Ega siis poroloon ei ,,nõrke,, ainult ühe klapi küljest. Foorumlased. Siin on TEHNILINE lehekülg. Siin räägitakse tehnikast ja tõsiselt. Nõrganärvilistel ja alaealistel lugemine KEELATUD.(jään ootama,kes nüüd ennast puudutatuna tunneb). Aga NOTFAST pildil on ju ainult ventilatsiooni süsteemi algus.See on ju veerand asjast.

Ehk siis puust ja punaseks.
1. Teema on "Golf 3 ei puhu sooja"
2. Pakkusin välja alternatiivi terve ahju mahavõtmiseks ja SOOJA PUHUMISE taastamiseks.
3. Isiklikult minuarust on kergem võtta maha vaid see algus, mis tagab ligipääsu vajalikule siibrile.
4. ülejäänud siibrid ei mõjuta sooja ja külma vahekorda, vaid suunavad seda erinevatesse kohtadesse.
5. Iga mees otsutab ise, kuidas ta autot remondib.
6. Pakkusin välja variandi armatuuri mahavõtmisele, jahutusvedeliku väljalaskmisele ning uuesti täitmisele ja õhutamisele jne.
7. Valdav enamus kordi on vigane olnud just see esimene siiber (võimalik, et juhus)
8. Kunagi kui tuleb veel üks selline auto sisse, siis püüan teha pildiseeria minupoolt pakutavast variandist, koos kommentaaridega.
9. Varem tegin ka nii, nagu t6nis3 väitis, Lihtsam oli ahjuga majandada ja vaid nii saab radikat vahetada, kuid vaid siibri remondiks enam ma üldjuhul ei võta ahju tervenisti maha.

Kuskandis sa tegutsed ja kas oled nõus B4 passatit sooja andma panema? Mis maksab?
Poroloonid ka igaltpoolt väljas ja sümptomid sellised, et see üks kuumaklapp ei toimi.

Asun Tartu ja Võru vahel, Savernas. Allkirjas kõik andmed olemas. Eelnevalt tuleb helistada ja aeg kokkuleppida. Orjenteeruv hind on kuskil 100€ kui on vaja ahi mahavõtta. Kui ei pea siis saab odavamalt.