Tere, millest alustada vea otsingul, kui genekas hakkab akut laadima alles 5-10min peale sõidu algust? Pingeregulaator ja/või harjad? Kui lihtne/raske neid vahetada on, kas saab ilma genekat maha võtmata ligi?

Tavaliselt harjad, aga minu meelest peaksid harjad koos pingeregulaatoriga letis müügil olema nii et üks vahetus. Geneka pead vahetamiseks maha kakkuma.

Genekas on sul kohe nina all ja kergemast kergem seda maha võtta.

Mul tekib küsimus, et mis viitab hilisemale laadimisele? Äkki on koormus esialgu niivõrd suur, et generaatori võimsusest lihtsalt ei piisa? Eelsüüteküünlad, erinevad soojendused, külmas kannatav aku?

A.

Aku peale pandud võimsam kui geneka laadimivõimsus?

Aku võimsuse jään hetkel võlgu. Aku ise korras, kusjuures nv laadisin aku täis, kuna arvasin seda veaks, kuid kui täis akuga esimese sõidu tegin (40km), siis põles enamus ajast tuli. Eelmine talv probleemi polnud, tekkis nüüd kuskil eelmise nädala algul.

Harjad otsakorral. Kas akituli kustub siis ka ära, kui anda kõrgemaid pöördeid?

Ei saa öelda,et tavaliselt harjad läbi. Harjadega koos kulub ka rootori kontakt rõngad. Vaata nende olukorda ka,kui juba harjad on eemaldatud. See on juba siiski nendel generaatoritel tüüp viga (ca. 250 tuh. sõitnud). Aku peale pandud ,,võimsam,, kui generaatori laadimis võimsus. Lõpetage fantaasia. Tuleb järjekordne ,,sauna,, jutu teema. Kas generaator on 120 A. ? Generaatori kohapealt tegin paranduse enne,kui audivana teksti lugesin.

Mainin seda sestap, et äia 1.9tdi 96kw audil läks 140A genekas läbi ja pani asemele 120A ja sealt hakkasid laadimis probleemid. Lühikeste otsadega ei jõudnud ära laadida.

Audivana, sellist asja ei ole ,et aku ,,võimsam,, kui generaatori laadimis võimsus.

Nii, harjad vahetatud, tundub et veidi paremaks läks, kuid ei hakanud kohe laadima. Kostus mingit ragina krigina taolist heli geneka juurest umb 3 min tühikäigul, peale seda hakkas laadima ja heli kadus. Seda heli olen ennegi peale külmkäivitust viimasel ajal kuulnud.

Tore tore,kuid harjade vastast poolt,,kontakt rõngaid ,nende korrasolekut ei viitsind vaadata. Ise tead millega riskid.

Harjade vahetus ikkagi ei muutnud midagi, ise kahtlustan hetkel rullikut, kuid see sai suvel uus ostetud :S

Enne kui rullikut ostma hakkan uuriks veel äkki on hoopis milleski muus viga, kuna ei taha päris niisama vahetada.
Generaator hakkab laadima, kui peale esimest käivitamist lasta veidi töödata ja välja suretada, siis peale uut käivitust hakkab laadima. Muidu hakkab ~10 min pärast.
Täheldasin veel, et laadimine kaob ära, kui pöörded tõusevad kõrgele (~3000+) ja ei tule kohe tagasi kohe kui pöörded on madalale langenud, aitab välja suretamine või ~10min ootamine.

Ehk tasuks mõõta mittelaadimise ajal, kas vool tuleb genekale peale magnetismi tekitamiseks.

Kõrgetel pööretel laadimise kadumine oli ka minul üks hetk. Viga oli kontaktrõngas mille peal harjad jooksevad. See oli lõpuni läbi kulunud ja üks hetk pärast kiirendust kadus laadimine jäädavalt.
Ühesõnaga t6nis3'e jutus on iva isegi.

Kontaktrõngastest üks oli rohkem kulunud, kuid läbi ei tundunud olevat ja see krigin on liiga võimas, et sealt tulla. Ilmselt tuleb rullik ära vahetada ja vaadata mis saab.

Kas rullikuga on mingi tuvastatv probleem? Saad ju testida sedagi.

Mul teema algatajale vastupidine probleem- umbes peale viit minutit mootori töötamist viskab armatuuri aku tule pölema. Millest peaksin hakkama pihta, et viga tuvastada?

militar kirjutas:Mul teema algatajale vastupidine probleem- umbes peale viit minutit mootori töötamist viskab armatuuri aku tule pölema. Millest peaksin hakkama pihta, et viga tuvastada?

Kõigepealt tester külge ja vaata kuidas pinge käitub.

Kuhu see tester toppida- aku klemmidelt mõõta laadimisvoolu või geneka tagant kohe? Genekal kaks väljatulevat klemmi, kumbalt võtta kas pistikuga või jämedamalt ?

Võid mõõta seistes pinget aku pealt ja geneka jämedama juhtme pealt. Kui need näitajad on samad siis tähedab, et juhtmete kontaktid korras ja pole vahet kustkohast laadimist mõõdad.

Nii, vahepeal üritanud asjast sotti saada, kuid jamab ikka. Esmalt sai vahetatud rullik, peale seda käivitades ja pikemat sõitu laadis korralikult. Järgmine päev läks minutiks põlema peale 5 min sõitu, järgnevatel sõitudel hakkas üha varem ja pikemalt põlema, kuniks jäi enamus ajaks põlema (vahest harva kustus mõneks ajaks). Sai genekas maha võetud ja spetsialisti juurde viidud, uurisid ja proovisid pingis, pidi korras olema, arvati et kusagil juhtmetes probleem. Panin geneka peale, testriga uurides ei tuvastand juhtmetes viga, küll aga ei laadinud genekas. Huvitav on see, et laadima hakkab, kui väiksem juhtme pealt genekal mutter maha keerata ja kontakti liigutada, nii saab laadima, aga peale mõningat seismist vaja peale käivitamsit uuesti mutter maha keerata ja juhet liigutada. Kellegil ideid?

fronogy kirjutas: Huvitav on see, et laadima hakkab, kui väiksem juhtme pealt genekal mutter maha keerata ja kontakti liigutada, nii saab laadima, aga peale mõningat seismist vaja peale käivitamsit uuesti mutter maha keerata ja juhet liigutada. Kellegil ideid?

Ega tegu pole äkki geneka massi juhtmega?

Tiitre,sellel autol pole generaatoril mass juhet (ammugi mitte peenike juhe). See peenike juhe on ergutus ahela juhe. Tuleks uurida selle ahela kontakte.