Hommikul külma mootoriga turtsub , või jätab vahele kuulmise järgi nagu ei töötaks sekundiks paariks mõni silinder
Summutist tuleb ka sel hetkel kerge sinine suitsupahvakas .
Õhumulle voolikult vaadates ei näinud , proovin kütusefiltri ära vahetada , ehk läheb paremaks .
Soojast peast käib kohapeal ilusti , kui pärast lased mootori maha jahtuda ja uuesti käivitad , siis töötab normaalselt .

Pihustid läbi ?
Või mida kontrollida ?
Kuskil lekkeid ei ole ja pump on ka ilus kuiv .

Vb. liiga lihtne variant, kuid eelsüüteküünlad äkki?

http://foorum.vwklubi.eu/viewtopic.php?f=74&t=35012" onclick="window.open(this.href);return false;
Leidsin samade sümptomitega probleemi .

Veaks võib olla hammasrihma nihkumine mõne hamba jagu ja sellega seoses on süüde vale .
Sellega on mul juba kokkupuuteid olnud .
Kord käis auto Karlaautos remondis , siis ei pingutatud korralikult hammasrihma pingutusrullikut , täpsemalt oli pingutusmutter suht lõdvalt kinni keeratud .
Ja ühel hommikul käivitades miinus - üle 20 kraadi andis see järele ja süüde läks paigast .

Sell kevadel käis auto aga klapisäärte vahetuses (teises kohas) , mille käigus leiti , et rihma pingutusrullik oli defektne ja see vahetati välja .
Pingutusrulliku defekt oli selline , et rihma eemaldamisel vajus see lihtsalt pooleks (rihm +rullik oli vahetatud 45 tuh tagasi) .
Esimene antud veaga sümptom (vahele jätmine , kerge suits) ilmneski nädal tagasi kui oli külma hommikul üle -20 kraadi .
Nüüd aga jälle sama küsimuse juures , kas pingutusrulliku mutter keerati piisava jõuga kinni

Kuna ma juba ühe korra olen süüte ise paikka keeranud , siis nüüd selle kontrollimine ei ole eriti raske .

No, aga kui juba seda tööd teinud ole, siis ju lihtne - kaabliga tshekkad üle, kas pritsenurk on ära nihkunud vms.

TiitRE kirjutas:No, aga kui juba seda tööd teinud ole, siis ju lihtne - kaabliga tshekkad üle, kas pritsenurk on ära nihkunud vms.

Selle vanakooli 1.9TD 55kW mootori juures pole kaabliga miskit teha .
See vahelejätmine hommikuti külma mootoriga oli ka just siin endal ning peale eelsüüteküünalde vahetamist asi lahenes- töötab nüüd ka suure külmaga hommikul kohe ilusti. Selle õrna sinise suitsupahvakaga seoses- b3 Passat tegi minu käes ka hommikuti tibake samat nalja ning vähemalt ise arvasin, et selle põhjuseks oli peale rihmavahetust mitte indikaatorkellaga süüte paika panemine .
Praegusel Golfil õnneks/kahjuks see poolelektrooniline pump ning pritsehetke ajastab/reguleerib andurike .

Mis moodi te sellel mootoril kaabliga pritsenurka muudate. Tegemist peaks olema mehaanilise pumbaga.
Omal on ka sama mootoriga probleeme. Vahetatud sai pihusti otsad, sest neljast kaks kusesid ikka mõnusasti. Nüüd töötab ilusti, aga kütet võtab palju. Reedel lähen suudet sättima, mis pannakse kellaga paika.

Ja küsimus tekkis, et kui hammasrihm oli "mõne" hamba jagu nihkes, kuidas see mootor üldse tööle läks. Juba ühe hamba eksimusega ei tohiks see mootor piuksugi teha. Kaks hammast = klapid peas.

Leidsin oma vana teema üles , pildid on ka nukvõllist kui see nihkes oli .
http://foorum.vwklubi.eu/viewtopic.php?f=74&t=84149" onclick="window.open(this.href);return false;
Kahe hamba jagu nihke läheb , siis ei ole veel klapid peas ega midagi , hirmsat häält teeb !


Kas keegi teab Tallinnas asjalikku kohta , kus pihusteid kontrollitakse / remonditakse ?
Omast kogemusest julgeb soovitada ?

marco kirjutas:Mis moodi te sellel mootoril kaabliga pritsenurka muudate. Tegemist peaks olema mehaanilise pumbaga.

Ega kaabliga ei saagi pritsenurka muuta. Kaabliga saab vaadata hetkel olevat pritsenurka ja siis ikkagi mehhaaniliselt pumpa vastavalt nihutada. Sry, kuid jah, mina lähtusin hetkel TDI-st.

TiitRE kirjutas:

marco kirjutas:Mis moodi te sellel mootoril kaabliga pritsenurka muudate. Tegemist peaks olema mehaanilise pumbaga.

Ega kaabliga ei saagi pritsenurka muuta. Kaabliga saab vaadata hetkel olevat pritsenurka ja siis ikkagi mehhaaniliselt pumpa vastavalt nihutada. Sry, kuid jah, mina lähtusin hetkel TDI-st.

55kwTD mootoril ei tee kaabliga mitte midagi- ei näe sellega ei pritsenurka ega saa ühtki mootoriparameetrit muuta. Kõik käbi mehaaniliselt

Süüde on paigas , rihm pingul .
Rihmarullik piisava tugevusega kinni keeratud , mis omakorda loob kerge usalduse selle töökoja suhtes .

Nüüd soojemate ilmadega väga ei tõrgu hommikul aga suitsu tuleb ikka ja sama moodi nagu külmaga tõrkudes .
Kütusekulu on ka suurem , enam vähem täpselt 1L võrra . Linnas oli vanasti 6L sajale , praegu on tugev 7L sajale .

Nüüd võiks viia auto kusagile töökotta pihustite kontrolli ja vajadusel remontida .
Kus võiks olla selline koht ? Soovitab keegi ?

diislikeskus.ee näiteks. Tegelikutl saavad nende vanade pihustitega väga paljud töökojad hakkama, valikut on piisavalt.

Tallinnas ei tea, aga Tartus diislabi jättis mulle vägagi sümpaatse mulje. Et odavam tuleks, siis lubati mul pihustid töökojas ise maha ja pärast peale kruttida.

Korras ja reguleeritud mehaaniline diisel käitub täpselt nii siis, kui ei kasuta külmkäivitust e. ei tõmba pritsehetke (piisavalt) varasemaks ega tõsta tühikäigupöördeid... Nt kui pritse on liiga hiline. On sul pritsenurk paigas ja külmkäivituse süsteem töökorras - käsitrossi korral kas hakkab teravamalt käima kui peale tõmbad? Järgmisena loomulikult kas eelsüüteküünlad on kõik kontrollitud ja töötavad? Kui need on OK, siis ei jää muud kui pihustiotsade ja kompressiooni kontroll. Minu 55kw puterdab külmaga samamoodi kui külmkäivitust ei kasuta.

Huvitav, kas see puterdamine on 55 kw-le loomulik siis. Minu oma puterdab ka hommikuti. Ca 5 sekundit puterdab, aga kui külmkäivitustrossi tõmmata, kaob puterdamine ära. Arvasin, et süütenurk paigast ära, kuna pihustid tehtud ja küünlad vahetatud.

Mainin veel, et 1,6-sed diislid pole säänset jama teinud.

marco kirjutas:kas see puterdamine on 55 kw-le loomulik siis. aga kui külmkäivitustrossi tõmmata, kaob puterdamine ära.

Muig... Ise küsid, ise vastad Egas pole ilma asjata seda süsteemi välja mõeldud. Ja sõltub palju ka tühikäigupööretest - piisab veidi pöördeid tõsta ja lonkamine kaob.

marco kirjutas:Mainin veel, et 1,6-sed diislid pole säänset jama teinud.

Peaks ikka tegema juhul kui pritse niisama juba liiga varane pole.

Tõmban ikka pedaali peale , kuni nõks läbi käib ja pöörded tõusevad . Pedaal peal ei lonka .
Pedaal maas ja siis ta lonkab , lonkamise hetkel tuleb ka kerget suitsu , aga seda ka ainult lonkamise hetkel .
Kui tempi saan kõrgemale jääb lonkamine ära aga summuti haiseb diisli järgi , nagu vana kamaz või ikaruss
Kütusekulu on ka maanteel 7L sajale , mida on hirmus palju
Kui saan täna 27 võtme pihusti maha keeramise jaoks parajaks , siis katsun homme kusagile remontti viia .