Mure siis VW Jetta 1.9 TDI 2006 aasta oma, et mootor ei lähe soojaks ültse kohapeal ja kui sõita alles maha mingi 10km maanteel siis läheb umbes 80 C soojaks. Mure siis külma ilmaga ainult. Kui seista isegi sooja töötava mootoriga siis temp langeb alla kohe kiiresti mingi 40-50C vb isegi rohkem.

Sul on 1.9 diisel, mis ei olegi eriti soe masin ilma lisasoojendita.
Oma 2.0 koos elektriradikaga, püsib isegi kohapeal 90C, juhul kui muidugi soojendust MAX peale ei keera.

Võid ju termostaadi lasta ära vahetada, pole teab mis suur kulutus aga järsku aitab. 1,9 TDI 96kw ja B5,5 hoidis ilusti -20 kraadiga 80 kohapeal seistes.

Priidik333 kirjutas:Võid ju termostaadi lasta ära vahetada, pole teab mis suur kulutus aga järsku aitab. 1,9 TDI 96kw ja B5,5 hoidis ilusti -20 kraadiga 80 kohapeal seistes.

Oli sama jama, peale termostaadi vahetust -20c juures veel kukkuma ei hakanud...ennem vahetust hakkas temperatuur langema ka -15c juures v isegi kui maanteelt sai linnakiiruse peale mindud.

Millise temperatuuri juures seier kohapeal langema hakkab? Miinus kümne kraadiga on see nendel mootoritel normaalne

Sann kirjutas:Millise temperatuuri juures seier kohapeal langema hakkab? Miinus kümne kraadiga on see nendel mootoritel normaalne

Ega ikka ei ole küll

EDIT! Kui oled diisli omanik, siis vaata üle, milles kala, kui sinu masina motol hakkab temp kohapeal tiksudes juba -10c juures langema. Minu diislid lähevad ka piisavalt pikalt kohapeal tiksumisega ilma paarutamata 90c sellise kerge külma juures, ja seda peale seda, kui sai väsinud termostaadid välja vahetatud. Vaatan, et sa postitad juba mitmenda postituse, mis veidi vildakad.

Mul küll bensukas aga sama jama ja termostaadi vahetus ei andnud tulemust.
Aeglaselt läheb soojaks ja üle 80ne ei taha tõusta. Nii palju pole viitsinud oodata, et seistes ära oodata millal, seier liikuma hakkab.

BoraBora kirjutas:Mul küll bensukas aga sama jama ja termostaadi vahetus ei andnud tulemust.
Aeglaselt läheb soojaks ja üle 80ne ei taha tõusta. Nii palju pole viitsinud oodata, et seistes ära oodata millal, seier liikuma hakkab.

Mis seal ikka pappitükk ette ja uue hooga edasi:)

BoraBora kirjutas:Mul küll bensukas aga sama jama ja termostaadi vahetus ei andnud tulemust.
Aeglaselt läheb soojaks ja üle 80ne ei taha tõusta. Nii palju pole viitsinud oodata, et seistes ära oodata millal, seier liikuma hakkab.

No kui bensukas -10c juures tõsiselt ei taha minna 90c normaalsõiduga, siis on asi ikka mäda kuskil. Oled sa kindel, et see uus termostaat korras on?

daz kirjutas:

BoraBora kirjutas:Mul küll bensukas aga sama jama ja termostaadi vahetus ei andnud tulemust.
Aeglaselt läheb soojaks ja üle 80ne ei taha tõusta. Nii palju pole viitsinud oodata, et seistes ära oodata millal, seier liikuma hakkab.

Mis seal ikka pappitükk ette ja uue hooga edasi:)

Selle papitükiga oleksin ettevaatlik, kord ajasin (kui oli bensukas) keema... pole nalja kui sõidupealt klaasid ja salongi uduseks lööb.
Nüüd suured külmad möödas, mida ja kuidas praegu näitab?

copilot kirjutas:

BoraBora kirjutas:Mul küll bensukas aga sama jama ja termostaadi vahetus ei andnud tulemust.
Aeglaselt läheb soojaks ja üle 80ne ei taha tõusta. Nii palju pole viitsinud oodata, et seistes ära oodata millal, seier liikuma hakkab.

No kui bensukas -10c juures tõsiselt ei taha minna 90c normaalsõiduga, siis on asi ikka mäda kuskil. Oled sa kindel, et see uus termostaat korras on?

Mis -10 juures, ei taha isegi 0 juures minna.
Kindel ei saa olla siin elus milleski.
Kindlaks teha saaks aga selle järgi, kuidas lõdvikute temp. on aga mul pole teadmisi selles vallas.
Alguses läheb ülemine lõdvik kuumaks ja see kus termostaat ühendatud on, jääb külmaks.
Hiljem läheb ka see soojaks aga mitte sama kuumaks kui ülemine.

Suht tavaline ka see, et kuskil õhumull vahel... Proovige õhutada

ülari:) kirjutas:Suht tavaline ka see, et kuskil õhumull vahel... Proovige õhutada

Kuidas käib õhutamine?

BoraBora kirjutas:

ülari:) kirjutas:Suht tavaline ka see, et kuskil õhumull vahel... Proovige õhutada

Kuidas käib õhutamine?

See alumine lõdvik, suur ring, siis mis läbib termostaati. Kui seal õhk vahel siis ei teki ringlust. Neti õpetuste järgi lihtsalt radikal kork maha ja lasta muliseda. Lisada juurde jahutusvedelikku seni kuni enam mulle ei tule. Mazdal peale termostaadi vahetust mulistasin pool tundi nii. Raske oli õhku välja saada, alumises lõdvikus oli õhk vahel. Vaheldumisi pigistades, hoides ja vedelikku juurde valades sain lõpuks ringlema ja õhu välja. Youtube aitab kindlasti. Peale seda läks auto tunduvalt kiiremini soojaks.

ülari:) kirjutas:

BoraBora kirjutas:

ülari:) kirjutas:Suht tavaline ka see, et kuskil õhumull vahel... Proovige õhutada

Kuidas käib õhutamine?

See alumine lõdvik, suur ring, siis mis läbib termostaati. Kui seal õhk vahel siis ei teki ringlust. Neti õpetuste järgi lihtsalt radikal kork maha ja lasta muliseda. Lisada juurde jahutusvedelikku seni kuni enam mulle ei tule. Mazdal peale termostaadi vahetust mulistasin pool tundi nii. Raske oli õhku välja saada, alumises lõdvikus oli õhk vahel. Vaheldumisi pigistades, hoides ja vedelikku juurde valades sain lõpuks ringlema ja õhu välja. Youtube aitab kindlasti. Peale seda läks auto tunduvalt kiiremini soojaks.

Eile sai siis foorumlasega pead vaevatud, milles kala?
Termostaadi ja selle katte (kuhu lõdvik kinnitub) vahetus ei andnud effekti. Mootor läheb ikka mega aeglaselt soojaks ja tühikäigul jahtub maha jälle.
Alumine lõdvik on külm alguses, seega termostaat kinni (nii nagu peab).
Õhku vaevalt enam vahel kusagil on, olen sõitnud peale jahutusvedeliku vahetust 4 päeva. Selle ajaga oleks pidanud see õhk sealt ammu juba välja tulema, pealegi pidavat olema automaatõhutus. Lisaks on mitu korda lastud pöördesse ca. 4000rpm. Mille peale paisupaagis on näha, et ülevoolust tuleb õhusegust jahutusvedelikku (vahutab). Nii kui tuurid maha lasta, jääb paisupaagis ka rahulikuks. Kas see on OK??? Keegi teab öelda?

Eile käis siis läbi kaks mõtet, mis võib viga olla.
Veepump või termostaadi korpus (see asjandus, kust need voolikud ja lõdvikud välja tulevad.
Kuna mootor üle ei kuumene siis loogika ütleb, et ringlus toimub ja pump töötab. Sealt edasi mõeldes aga ütleb järgmine loogika, et kui ringlus toimub ja mootor läheb vaevalist soojaks siis peaks olema "suur ring" avatud. See aga omakorda tähendaks mõlema lõdviku (ülemise ja alumise) ühesugust temperatuuri. Aga nii see pole! Ülemine on soe ja alumine külm.
Vot sulle loogikat

Täiesti ajuvaba olukord

No minul suht samad sümptomid, mootor 1.9 tdi 66kw. Maanteel saan tempi 90 peale, aga kui salongiradikast 3 astme peale panna ja kuuma puhuma siis langeb sõidupealt ka alla, kuskil 70 peale. Sama teeb linnas foori taga seistes, temp keskmise peal ja 2 astmes ja mootor jahtub kohapeal käies maha umbes 70 kraadi peale. Täna teen pikema tiiru ja vaatan kas termostaat avaneb liiga vara või ei. Samas salongi tuleb ilusti kuuma jne, lihtsalt jahtub kohapeal maha ja kui madalate pööretega sõita (1500-1700). Kui sul õhk oleks vahel siis vast läheks pigem kuumaks ja ei ava termostaati. Suht kummaline olukord, mul omal ühe flantsi juurest on kergelt märg. Vist lekib seal jahutusvedelikku. Kui ilmad soojemad siis vahetan ära ja vaatab mis teeb, ju ongi selline veider värk.

Mis marki termostaat on? Bensuka puhul ei ole selline maha jahtumine kohe kindlasti normaalne. Ja kui suur ring ikkagi veidikene avatud on,siis ei pruugi üks lõdvikutest ühtki nii kuum olla,ütleb minu loogika(radikast läbi käies jahtub ju maha). Ilmselt on suur ring veidikene avatud mitte täiesti lahti,millest piisab. Nagu ma ütlesin,minu 81kw vanakoolikal ja PD motol parandas samasuguse temp kõikumise uus termostaat. Kerge külmaga pole probleemi ka kohapeal tiksudes 90c saada seejuures kliima pealt soojus põhja ja a la 2. astmes puhuma panna(muidgi pole diislit pointi niiviisi tiksutada,kuid kunagi sai vag com kaabliga pikemalt taga istutud ja tiksus ilusasti soojaks).

copilot kirjutas:Mis marki termostaat on? Bensuka puhul ei ole selline maha jahtumine kohe kindlasti normaalne. Ja kui suur ring ikkagi veidikene avatud on,siis ei pruugi üks lõdvikutest ühtki nii kuum olla,ütleb minu loogika(radikast läbi käies jahtub ju maha). Ilmselt on suur ring veidikene avatud mitte täiesti lahti,millest piisab. Nagu ma ütlesin,minu 81kw vanakoolikal ja PD motol parandas samasuguse temp kõikumise uus termostaat. Kerge külmaga pole probleemi ka kohapeal tiksudes 90c saada seejuures kliima pealt soojus põhja ja a la 2. astmes puhuma panna(muidgi pole diislit pointi niiviisi tiksutada,kuid kunagi sai vag com kaabliga pikemalt taga istutud ja tiksus ilusasti soojaks).

Raske öelda mis marki see termostaat on. Møllerist tellisin ja karpi kui sellist ei olnud, oli kile sees, mille peal mingi silt, kus omajagu erinevaid numbreid.
PS! Mis pidi see jahutusvedelik voolab seal lõdvikus kus termostaat on? Kas tuleb radikast või läheb radikasse?
Ei taha kohe kuidagi uskuda, et uus originaal osa termostaat tuksis on. Lugesin täna netis sellist asja, et see "thermostat housing" võib ka vigane olla. See siis see, mille sees termostaat on.
Et jahutusvedelik võib termostaadist mööda minna.
Mis seal vigane siis saab olla?

t6nis3 kirjutas:Küsida , mis marki on termostaat . Termostaat on nii nagu ette nähtud. Vahet pole,kas TDi. või PD. või 1,8 T. Termostaadi korpused võivad erineda,kuid töö põhimõte on ju sama?

Sry tõnn,et sa aru ei saanud,mis küsisin....et siis mis tootja!

Küsimus siis oleks veel palju see maksab termostaat ja kas liigi pääseb ise ? Oskusi on.

Paljudel diislitel on veesärgis küünlad sees, mis soojendavad vajadusel vedelikku. Eriti vajalik on see 1,9 diislil kuna need tühikäigul tiksudes võtavad niivõrd vähe kütet et lihtsalt soojusenergiat ei jätku mootori soojendamiseks.