Tegu siis passatiga diisel 2008 aasta väljalaskega. Kui tulid esimesed tugevamad külmad, ei tahtnud masin tööle minna . Läks , aga pika käiamise peale. Nüüd on sama isegi soojemate ilmadega. Varem soojemate ilmadega probleemi polnud. Paar kuud tagasi vahetati ära ka pihusti tihendid.Kas võib tegu olla vahetuse tagajärjel. Ja kas arvti näitab veateateks pihustitihendite vahetust?

Arvuti kohekindlasti ei näita sellist asja, et sul pihustid tihendid läbi vms. Mehaanilisi vigu ei näita arvuti.

Ise ostsin alles passati 2.0 125kw tdi. Pm ka ei lähe just kõige paremini käima. Mis veel, kui auto öö otsa seisnud ja väljas mingi -20 kraadi olnud, siis starter tegi ainult ühe plõksu ja kõik, mootorit ringi ei ajanud. Lasin küll starteri maha võtta, kuid kõik tundus seal okei. -10 kraadiga peab päris pikalt ketrama, enne kui käima läheb. Ja siis kui läheb, siis algul nagu vähe lonkab ja puterdab, siis hakkab suht ruttu korralikult käima. Nagu toimiks eelsüüteküünlad kehvasti?

Ei tea, kas see kütte tagasilaskmine passatite mingi tüüphäda? Kõik pikalt käivitamise põhjused tunduvad selles olevat Aga võin ka eksida.

VägaVisaHing kirjutas:Ei tea, kas see kütte tagasilaskmine passatite mingi tüüphäda? Kõik pikalt käivitamise põhjused tunduvad selles olevat Aga võin ka eksida.

Ei oska kahjuks öelda, nüüd soojemate ilmadega läheb juba enamvähem käima, kuid päris õige nagu poleks. Ehk laseb tõesti kütte tagasi... Eks näis kuidas ta +5 ja sellistega käitub

Hetkel oma 103kw mootoriga läbi käidud paagisisese kütusepumba vahetus ning samuti eelsüüteküünalde.
Auto 2007a ning küünlad olid põhimõtteliselt täiesti läbi. Arvuti ühtegi viga ei näidanud.
-6C juures hetkel poolest pöördest.

Mindfreak kirjutas:Hetkel oma 103kw mootoriga läbi käidud paagisisese kütusepumba vahetus ning samuti eelsüüteküünalde.
Auto 2007a ning küünlad olid põhimõtteliselt täiesti läbi. Arvuti ühtegi viga ei näidanud.
-6C juures hetkel poolest pöördest.

Mina lasin enda Passatil ka eelsüüteküünlad ära vahetada, kuna külmadega käima minnes esimesed sekundid natuke puterdas. Pärast tehniku käes uurisin, et kas küünlad oli läbi, vastas, et pika aja peale läksid punaseks ikka kõik, kuid polnud ikka see õige käitumine enam. Praegu muidugi võrdlusmoment puudub, kuid käima hüppab juba siis kui toast võtmega lähenen ja ei mingit puterdust. Kui nüüd veel samalaadseid külmasi tuleb, siis saab võrrelda.
P.S Arvuti näitas, et enne vahetust ühtegi viga polnud.

Mul ka arvuti ühtegi sellist viga ei näita, mis võiks takistada käima minekut. Ilmselt siis viga ikkagi suure tõenäosusega eelsüüte küünaldes. Sest ingel [VW Bot: "Keel korda!"] teab, mis seisus nad seal on... vb kah nö toimivad veel, aga vaevaliselt... Huvitav, kas ta kasutab neid 0 kraadi juures kaa? Mäletan, et kunagi golf3 1.9 td 55kw mingi +5 kraadiga ilma käima ei läinud

worldonfire kirjutas:Mul ka arvuti ühtegi sellist viga ei näita, mis võiks takistada käima minekut. Ilmselt siis viga ikkagi suure tõenäosusega eelsüüte küünaldes. Sest ingel teab, mis seisus nad seal on... vb kah nö toimivad veel, aga vaevaliselt... Huvitav, kas ta kasutab neid 0 kraadi juures kaa? Mäletan, et kunagi golf3 1.9 td 55kw mingi +5 kraadiga ilma käima ei läinud

TD puhul jah neid isegi mõnikord +60c vaja. TDI-i siiski peaks käivituma nõrkade külmade puhul iseseisvalt, ilma küünalde abita ka normaalselt.

TiitRE kirjutas:

Mindfreak kirjutas:Hetkel oma 103kw mootoriga läbi käidud paagisisese kütusepumba vahetus ning samuti eelsüüteküünalde.
Auto 2007a ning küünlad olid põhimõtteliselt täiesti läbi. Arvuti ühtegi viga ei näidanud.
-6C juures hetkel poolest pöördest.

Mina lasin enda Passatil ka eelsüüteküünlad ära vahetada, kuna külmadega käima minnes esimesed sekundid natuke puterdas. Pärast tehniku käes uurisin, et kas küünlad oli läbi, vastas, et pika aja peale läksid punaseks ikka kõik, kuid polnud ikka see õige käitumine enam. Praegu muidugi võrdlusmoment puudub, kuid käima hüppab juba siis kui toast võtmega lähenen ja ei mingit puterdust. Kui nüüd veel samalaadseid külmasi tuleb, siis saab võrrelda.
P.S Arvuti näitas, et enne vahetust ühtegi viga polnud.

Ega nüüd sa enam õiget võrdlusmomenti ei saagi, keerasid süüte ka vahepeal õigeks.

J.Aru kirjutas:

TiitRE kirjutas:

Mindfreak kirjutas:Hetkel oma 103kw mootoriga läbi käidud paagisisese kütusepumba vahetus ning samuti eelsüüteküünalde.
Auto 2007a ning küünlad olid põhimõtteliselt täiesti läbi. Arvuti ühtegi viga ei näidanud.
-6C juures hetkel poolest pöördest.

Mina lasin enda Passatil ka eelsüüteküünlad ära vahetada, kuna külmadega käima minnes esimesed sekundid natuke puterdas. Pärast tehniku käes uurisin, et kas küünlad oli läbi, vastas, et pika aja peale läksid punaseks ikka kõik, kuid polnud ikka see õige käitumine enam. Praegu muidugi võrdlusmoment puudub, kuid käima hüppab juba siis kui toast võtmega lähenen ja ei mingit puterdust. Kui nüüd veel samalaadseid külmasi tuleb, siis saab võrrelda.
P.S Arvuti näitas, et enne vahetust ühtegi viga polnud.

Ega nüüd sa enam õiget võrdlusmomenti ei saagi, keerasid süüte ka vahepeal õigeks.

Puterdus vanade küünaldega ilmnes alles külmadega, siis oli ju ka süüde liialt hiline juba.

Bora 96kw TDI PD eelmine aasta talvel, niipalju kui siin UK s külma oli -7c vms hommikul 4 täiesti läbi põlenud küünlaga paugupill. 0c ligi uute küünaldega ei oota isegi küünlaid st niikui süüde sisse saab kohe ka võtit annan ja käib ja ei puterda. Uus aku kah peaaegu 2 aastat tagasi soetatud ning palju on lühikesi otsi(teinekord seisab auto maja ees 2-3 päeva ning siis saab kah 5km otsa vms). Läbisõit 270tkm(101% tõene ja kontrollitud).

copilot kirjutas:Bora 96kw TDI PD eelmine aasta talvel, niipalju kui siin UK s külma oli -7c vms hommikul 4 täiesti läbi põlenud küünlaga paugupill. 0c ligi uute küünaldega ei oota isegi küünlaid st niikui süüde sisse saab kohe ka võtit annan ja käib ja ei puterda. Uus aku kah peaaegu 2 aastat tagasi soetatud ning palju on lühikesi otsi(teinekord seisab auto maja ees 2-3 päeva ning siis saab kah 5km otsa vms). Läbisõit 270tkm(101% tõene ja kontrollitud).

UK kütus ja meie kohalik kütus on väga erinevad, isegi meie kohalik statoil ja olerex on nagu öö ja päev.

ylbik kirjutas:

copilot kirjutas:Bora 96kw TDI PD eelmine aasta talvel, niipalju kui siin UK s külma oli -7c vms hommikul 4 täiesti läbi põlenud küünlaga paugupill. 0c ligi uute küünaldega ei oota isegi küünlaid st niikui süüde sisse saab kohe ka võtit annan ja käib ja ei puterda. Uus aku kah peaaegu 2 aastat tagasi soetatud ning palju on lühikesi otsi(teinekord seisab auto maja ees 2-3 päeva ning siis saab kah 5km otsa vms). Läbisõit 270tkm(101% tõene ja kontrollitud).

UK kütus ja meie kohalik kütus on väga erinevad, isegi meie kohalik statoil ja olerex on nagu öö ja päev.

kumba eelistada siis?

Statoili kütus on parem: Külmkäivitus( lonkab vähen), kütuse kulu väiksem ja mootor käib paremini.
Ülevaatusel küsitakse ka alati, et kas on olerexi küte paagis.
Visuaalsel vaatlusel on ka näha, et stati küte on rohekollakas aga olerex valge nagu vesi.
Ise kasutan Olerexi kütet kuna see on ainuke läheduses olev tankla.

ylbik kirjutas:Statoili kütus on parem: Külmkäivitus( lonkab vähen), kütuse kulu väiksem ja mootor käib paremini.
Ülevaatusel küsitakse ka alati, et kas on olerexi küte paagis.
Visuaalsel vaatlusel on ka näha, et stati küte on rohekollakas aga olerex valge nagu vesi.
Ise kasutan Olerexi kütet kuna see on ainuke läheduses olev tankla.

Rekkades Olerexi küte ja viimaste -24C-ga (+tuulekülm) sirgete peal kütted kinni

TiitRE kirjutas: Rekkades Olerexi küte ja viimaste -24C-ga (+tuulekülm) sirgete peal kütted kinni

See ei ole ju normaalne...

ylbik kirjutas:

TiitRE kirjutas: Rekkades Olerexi küte ja viimaste -24C-ga (+tuulekülm) sirgete peal kütted kinni

See ei ole ju normaalne...

Loomulikult pole. Maksad korralikult makse, ostad "õiget" kütust ja tund hiljem n*ssid teeääres, mis uuemate masinatega lõpeb ikkagi "tõbi" sabas remondifirmasse

sellisel juhul ehk saab kompi nõuda ju...saamata jäänud tulu ja lisakulutused.....natu näpuga rida ajada vms

Riivo kirjutas:sellisel juhul ehk saab kompi nõuda ju...saamata jäänud tulu ja lisakulutused.....natu näpuga rida ajada vms

Sertifikaat on neil igati nõuetele vastav ja ekspertiis, labori katsed + muud jooksmised ja asja ajamised = sama mis tuuleveskitega võitlemine.
Aja ja rahakulu on kordades suurem.

ylbik kirjutas:

Riivo kirjutas:sellisel juhul ehk saab kompi nõuda ju...saamata jäänud tulu ja lisakulutused.....natu näpuga rida ajada vms

Sertifikaat on neil igati nõuetele vastav ja ekspertiis, labori katsed + muud jooksmised ja asja ajamised = sama mis tuuleveskitega võitlemine.
Aja ja rahakulu on kordades suurem.

ylbikul tuline õigus. Üks aasta (selle 12a. jooksul) isegi natuke protsessisime ühe kütusemüüjaga ja seda vaid kütusefirma siseselt. Tulemuseks mõlemale poole rahuldav tulemus, kuna tunnistasid oma väikest "viga", kus a`la olevat "ekslikult" talvise pähe toodud ja tünni valatud pooltalvist

Olen kasutanud nii statoili kui ka olerex kütet.See tähendab, et legaalse paagiga 200l loenduri ja püstoliga.külmadega oli mõlema kütte tankimisel jäine sade sõelal.Ei saa hakkata ajama teemat et kondents paagis ja nii edasi.Paaki puhastatakse iga 2 päeva tagant ja alati tangitakse silmini täis.Eesti küte lihtsalt sisaldab niipalju vett,muud midagi.Tanklatega on ka üksjagu vaidlusi olnud,olerex on kompentseerinud remondi ja uue kütte.statoil on ainult kütte asendanud.Aga kui kasutada lisandeid mis vee küttest väljutavad siis pole töötamisel ka -25 viga midagi.Ekskavaatoritest siis jutt.

Kontrolli paagipump üle. Kas paagis olev kütusekogus ka mõjutab käivitamist? Kui kütet vähem siis läheb kehvemini käima?

Miskine 4 aastat tagasi tankis üks tuttav statist 95 te, peale mida hakkas moto madalate pööretega lötutama nii mis kole ja jõudu polnud üldse. Õnneks ei ostnud ta paagitäit ja sai kuskilt mujalt tanklast 98 at peale osta, mis muutis asja kõvasti paremaks. Vb tänaseks päevaks on nende kütuste kvaliteet paranenud, kuid mõned aastad tagasi oli näiteks bensiiniga nii, et oli kohe tunda, kui tegu oli mingi puhta solgiga st haises peaaegu nagu sõidaks atsetooniga ja kütet rüüpas moto omajagu rohkem seejuures tuntava jõu kaduga.

Minul 2008 diisel Passat ja ka vahe peal esineb ka käivitus probleeme. Ükskõik kas mootor soe või külm ei taha korraga tööle minna, ketrad mitu korda ja siis läheb käima. Aga seda esineb täiesti suvaliselt, mõnikord paar kuud ei ole probleemi ja teinekord päevas paar korda. Kas keegi oskab nõu anda, mis võib viga olla?