Tegu Passat B5.5 2004 74kw.

Natuke aega juba selline mure olnud, et teine käik läheb raksuga. Nüüd mõtlen, et ehk annab midagi teha, et enam ei läheks. Teised käigud lähevad normaalselt, muidugi üsna selline tuim on üldse käiguvahetus. Kas tuleks õli ära vahetada?

Raksuga läheb teine just siis kui vahetad suurema pealt alla. koha pealt sõites peale esimest teist pannes saab ka ilma raksuta hakkama kui ei lase pöördeid liiga suureks.

Ideid?

Ilmselt 2. käigu sünkronisaatorid läbi.

ilmselt sünkro vahetusega saab korda ja siis uus õli ka sisse? kui kulukaks see minna võib?

enne käigukasti lahti võtmist vaata üle hoovastik kangi ja kasti vahel.
Alati ei pruugi kasti sees viga olla

Kas neljas käik läheb normaalselt?
Mõnedel passatitel on ka tagumine käik sama liini peal mis 2 ja 4 kas sellel ka? Ning kui on kas see läheb normaalselt?

See on esimene asi millega saab testida kas on viga hoovastis ilma autoalla ronimata.

Teised käigud lähevad kenasti, peale teise. Neljandal ja tagurpidikäigul ei ole miskit viga.
Keegi oskab öelda palju sünkro maksab sellisele passatile ja mis selline asi maksab (ka õli) + vahetus?

Sünkro vahetamiseks tuleb käigukast pulkadeks võtta.
Tavaliselt ei ole see eriti odav lõbu.
Sünkro rõngas ise maksab heal juhul 20 eur. Töö maksab mitmeid kordi rohkem.
Võimalik, et lihtsam töökorras kast leida

Kui tal lihtsalt raksuda lasta, mis lõpuks juhtub?
Käik kaob ära?

alustuseks , lase lihtsalt käigukasti õli ära vahetada ja vaata siis alles edasi mis saama hakkab , äkki polegi asi nii hull veel.

Just nii teengi, lasen õli ära vahetada ja siis vaatab mis edasi saab.

Käik ei kao ära,õpid vahetama nii,et ei raksu.Üles vahetades leiad mootorile õiged pöörded ja vahetatki ilma raksuta, alla vahegaasiga ja kombes.Kuna esimese ja teise käigu pöörete vahe on suurem kui teistel ja üritatakse kähku ära vahetada siis saabki just see sünkro kõige suuremat vatti.

astrolaab kirjutas:Käik ei kao ära,õpid vahetama nii,et ei raksu.Üles vahetades leiad mootorile õiged pöörded ja vahetatki ilma raksuta, alla vahegaasiga ja kombes.Kuna esimese ja teise käigu pöörete vahe on suurem kui teistel ja üritatakse kähku ära vahetada siis saabki just see sünkro kõige suuremat vatti.

Viiekümnekolme mees? Kamoon mõtle mida sa siin soovitad.

astrolaab kirjutas:Käik ei kao ära,õpid vahetama nii,et ei raksu.Üles vahetades leiad mootorile õiged pöörded ja vahetatki ilma raksuta, alla vahegaasiga ja kombes.Kuna esimese ja teise käigu pöörete vahe on suurem kui teistel ja üritatakse kähku ära vahetada siis saabki just see sünkro kõige suuremat vatti.

Mulle lõi ka selle jutu peale kohe pähe töö GAZ 66-ga sõitmised.

Soovitus on täiesti omal kohal, remontida ei taha, siis õpi nii sõitma, et hullemaks ei tee asja.

Laur kirjutas:Soovitus on täiesti omal kohal, remontida ei taha, siis õpi nii sõitma, et hullemaks ei tee asja.

On ka inimesi kes asjast õieti aru saavad See et käikudel sünkrod on ei tähenda automaatselt seda et neid suvalisel ajal sisse raiutakse ja mõne aja pärast halatakse si** kast on.Ja paljudel kastidel saad ainult võlli kaupa osta mitte eraldi sünkrot.Jõudu teile käikude vahetamisel

Okei, tundub nagu ma oleks eilane või veelparem üleeilane. Aga vahegaas ja topelt sidur ei muuda nüüd küll seda asja enam. Käike tuleb vahetada tundega ja rahulikult mitte kasutada selliseid eelpool mainitud võtteid. Ja kui asi on otsas siis tuleb remontida.

Ja see oleks alusetu kui siin nüüd kõik sõidavad valesti ja sellest kastid surevad. Normaalse sõidu juures ei sure kastid ega sünkrod niisama aga mitte miski pole igavene.

Aga eks igale mehele jääb oma arusaam ja tõekspidamised.

Tere.
olen sama mure otsas et teine käik raksuga sisse läheb, siin siis mõeldud et kasti vahetuseks kui läheb kas oleks mõeldav siis 5-ne kast 6-se kasti vastu vahetada, ja kas mootori kw ka rolli määravad..?

tänud

Aikc20 kirjutas:Tere.
olen sama mure otsas et teine käik raksuga sisse läheb, siin siis mõeldud et kasti vahetuseks kui läheb kas oleks mõeldav siis 5-ne kast 6-se kasti vastu vahetada, ja kas mootori kw ka rolli määravad..?

tänud

Teoreetiliselt on see võimalik. Siduri ja hooratta erinevuse kohta oskab ehk keegi kommenteerida, aga võimalik, et need erinevad antud kastidel.

Lisaks pead vaatama, et diislile ikka diisli kasti paned ja bensukale bensuka kasti.

Ennem, kui hakkate kaste lahti katkuma, siis kontrollige ikkagi hoovastikud üle.
Mina vahetasin countryl täna ühe hoova ära ja probleem kadus.

Algatuseks Head uut aastat! See algas suht kehvasti,vanal aastal ajasin garaazi uuel läksin välja ajama oli käigu kang kinni nagu oleks 2 käiku sees ja auto ei liikunud.Kas on kellelgi sellist asja juhtunud.Auto siis Passat 2003 1,9 traktor 96kw ja 6 käiku.

Aikc20 kirjutas:Tere.
olen sama mure otsas et teine käik raksuga sisse läheb, siin siis mõeldud et kasti vahetuseks kui läheb kas oleks mõeldav siis 5-ne kast 6-se kasti vastu vahetada, ja kas mootori kw ka rolli määravad..?

tänud

mul 96 diisel ja 5-se kastiga passat ! Minule tundus juba autot otsides ja 5-st ja 6-st kasti proovides et 5-ne sobib kuidagi paremini selle kere ja mootoriga kokku! Igal juhul on see minu arvanmus ja iga päev autoga sõites olen selles veendunud! Kas midagi kasti vahetades veel midagi vahetama peab-ingel [VW Bot: "Keel korda!"] seda teab? Jah,pea-asi et disla kast ikka oleks..