Ennem tee kindlaks mis numbrid sul turbo peal on...nagu seal kirjas siis võib olla 2 erinevat turbot nagu mulgi...juu siis seal ikka mingid mõõdud erinevad sisu poole pealt,kuigi sama tüüpi ja VNT turbod.

korpuses laba käib rikub ikkagi pinna juba niivõrd ära et see uus sisu seal enam ei aita , peab ka korpuse siis uue panema , seal turbol on see sisepind väga oluline , nii on mulle kunagi seletatud ja olen ise ka seda enamustest foorumitest välja lugenud , selle uue sisu panemisega peab ka turbo ära kalibreerima.


http://www.turbo.ee/?id=8&pub=1" onclick="window.open(this.href);return false;

Stollu kirjutas:korpuses laba käib rikub ikkagi pinna juba niivõrd ära et see uus sisu seal enam ei aita , peab ka korpuse siis uue panema , seal turbol on see sisepind väga oluline , nii on mulle kunagi seletatud ja olen ise ka seda enamustest foorumitest välja lugenud , selle uue sisu panemisega peab ka turbo ära kalibreerima.


http://www.turbo.ee/?id=8&pub=1" onclick="window.open(this.href);return false;

Mille ära kalibreerima?

golfi_vend kirjutas:

Stollu kirjutas:korpuses laba käib rikub ikkagi pinna juba niivõrd ära et see uus sisu seal enam ei aita , peab ka korpuse siis uue panema , seal turbol on see sisepind väga oluline , nii on mulle kunagi seletatud ja olen ise ka seda enamustest foorumitest välja lugenud , selle uue sisu panemisega peab ka turbo ära kalibreerima.


http://www.turbo.ee/?id=8&pub=1" onclick="window.open(this.href);return false;

Mille ära kalibreerima?

http://www.youtube.com/watch?v=geWmF00-3vY" onclick="window.open(this.href);return false;

stollu....see CHRA ongi ja tulebki sellisel kujul, kus ta on juba selles pingis ära käinud, nagu sinu videos. Pmt ainult pane turbo kokku.

copilot kirjutas:stollu....see CHRA ongi ja tulebki sellisel kujul, kus ta on juba selles pingis ära käinud, nagu sinu videos. Pmt ainult pane turbo kokku.

Jep , märkasin ka nüüd seal leheküljel , et condition - balanced.
On selle CHRA kohta ka kogemusi lisada ? toimib ? keegi katsetanud ?

Stollu kirjutas:

copilot kirjutas:stollu....see CHRA ongi ja tulebki sellisel kujul, kus ta on juba selles pingis ära käinud, nagu sinu videos. Pmt ainult pane turbo kokku.

Jep , märkasin ka nüüd seal leheküljel , et condition - balanced.
On selle CHRA kohta ka kogemusi lisada ? toimib ? keegi katsetanud ?

Miks ta ei peaks toimima,kui õigesti asja kokku paned....lastes turbo kuskil taastada,siis tehakse samamoodi nagu selles videos ainuke vahe et kogu selle lahti võtmise ja kokku panemise eest maksad lisaks. Muidugi autole panekul ja ennem käivitamist on omad toimingud,et turbo õlitus süsteem õliga täidetaks. Lisaks soovitatakse vahetada õlitustoru.

copilot kirjutas:Enda kulunud 81kw tdi turbo kavatsen ise lahti võtta ja sisu ära vahetada,geomeetria tahab niikuinii puhastust....Nerings(tuntud läti turbode taastaja st kvaliteeti peaks olema) müüb näiteks ebays minu masina turbo CHRA d 150eur eest umbes...pmt võta vana välja ja uus sisse,turbiin juba tasakaalustatud.

seda posti ei täheldanud ennist..minu paha.

Selles suhtes et jah, päris odavat plastiliinist hiina kaupa ei tasu osta.

NB! Just vaatasin et minu turbo CHRA hinnaks hetkel 600EUR pluss, kuid olen täheldanud ennemgi, et mingil põhjusel aega ajalt lasevad hinna lakke seal ebays....muidu on olnud keskmine hind 150eurts kandis ja kohale toimetamine siin uk s hinna sees(neil siin nüüd kah mingi vaheladu).

Uurisin seda turbo tootekoodi ja paistab, et minu autol on keegi tark selle turbo sedeli sealt ära võtnud...

Sander. kirjutas:Uurisin seda turbo tootekoodi ja paistab, et minu autol on keegi tark selle turbo sedeli sealt ära võtnud...

turbo enda peal peaks ka olema sisse stansitud mingid numbrid mille põhjal saaks tuvastada. Garret GR154 , GR174 , kkk K17 midagi taolist.

Sander. kirjutas:Uurisin seda turbo tootekoodi ja paistab, et minu autol on keegi tark selle turbo sedeli sealt ära võtnud...

Mis mootorikood ja, kas turbo eraldi või kollektori sees?

Mootorikood on afn ja ei saa aru küll, et ta kollektori sees oleks, pigem ikka kollektori küljes.

Sander. kirjutas:Mootorikood on afn ja ei saa aru küll, et ta kollektori sees oleks, pigem ikka kollektori küljes.

Vin koodi ka vaja.

Muidu kollektori sees o nselline:
http://i.ebayimg.com/t/VOLKSWAGEN-BORA- ... wMFgxNjAw/$(KGrHqN,!pMFBn9NrMk5BQgWuhmytg~~60_35.JPG" onclick="window.open(this.href);return false;
Väline selline:
http://www.turbo-shop.net/media/images/ ... 5010_2.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Igaksjuhuks küsisin, sest neid või 2-t varianti olla. Aga tundub siiski, et väline on.

VIN: WVWZZZ3BZXE121568
Ikka väline paistab jah, igatahes kollektori ja turbo vahel on jaku koht. Tegin kiire pildi ka, siit ei saa ainult väga midagi aru.

028 145 702 H või HX

Suurtänu! Järelikult sobib minu autole see CHRA http://www.ebay.co.uk/itm/Turbocharger- ... 4ac970734f" onclick="window.open(this.href);return false;

Igatahes tellin Märtsi lõpus selle ära koos uue õlitustoruga(igaksjuhuks) ja ma loodan, et see paneb punkti sellele sinisele suitsule mis külma mootoriga tuleb.

Sander. kirjutas:Suurtänu! Järelikult sobib minu autole see CHRA http://www.ebay.co.uk/itm/Turbocharger- ... 4ac970734f" onclick="window.open(this.href);return false;

Igatahes tellin Märtsi lõpus selle ära koos uue õlitustoruga(igaksjuhuks) ja ma loodan, et see paneb punkti sellele sinisele suitsule mis külma mootoriga tuleb.

See suur, et kas see sinine suits tekib külmalt ja külmemate ilmadega just kiirendades kui moto pikemat aega seisnud(a la üle öö)? Ning ka pikemal kohapeal tiksumisel sinist vinet ajama hakkab ja seda ka sooja motoga? Minul igatahes sellised sümptomid. Klapisääred sai vahetatud(samas töömees ütles et nii sääred kui ka puksid olid täitsa ok), surved mootoril nagu tehasest välja tulnul.....kuid ütles et sel ajal kui tegi rihma vahetust ja klapisäärte vahetust siis turbo turbiini võlli vahelt immitses seda õli veidike päeva lõpuks ja ega viimasel ajal kui sellega eestis sõita sai, siis tundub et turbo vilin on kah veidi suurem kui olla võiks(samas pole see vilin selline et turbiin kuskile vastu hõõruks). Õli sööb kah juba mehiselt a la pool litra mõne tuhande km peale. Nüüd kevadel kui tulen, siis tirin siit selle CHRA kaasa.

Samas tekkis küsimus, et mis hinnaga need õlitustorud seal eestis maksavad? Ja kas keegi teeb neid nn ise kah? OE toru ei ole just kõige kompaktsem, et seda pagasisse toppida

Copilot, mul samad sümptomid. Kui juba umbes 5 tundi seisnud on ja sõitma hakkad siis kiirendades on peeglist näha kuidas tagant suitsu tuleb. Turbol on nagunii juba pikilõtk sees + geomeetria on ka täiesti kinni, seega lahti võtta ja ära vahetada tuleb nagunii. Mina hetkel õlikulust aru ei saa, aga räägitakse, et sellel mootoril pidi ülemise ja alumise normi vahe olema 1l. Seega aega on veel vast.

golfi_vend kirjutas:028 145 702 H või HX

Kas neil kahel on mingit vahet ka muidu v? Võtsin ühendust ebays neringsiga ja nad tahavad ikka täpset osanumbrit saada.

Sander. kirjutas:

golfi_vend kirjutas:028 145 702 H või HX

Kas neil kahel on mingit vahet ka muidu v? Võtsin ühendust ebays neringsiga ja nad tahavad ikka täpset osanumbrit saada.

X tähendab, et vana jupi vastu on antud uus, ehk siis vahetusfond.

Ehk siis neil vahet pole nagu ma aru saan või mis? Ei tahaks väga valet asja tellida, selle küsin kõik väiksed asjad üle.

Kas kõvemat sorti karterituul turbo õlitust ka mõjutab kuidagi?

volx kirjutas:Kas kõvemat sorti karterituul turbo õlitust ka mõjutab kuidagi?

Umbes(jäätunud ntx.) karterituulutus võib hakata õli läbi turbo suruma. Konkreetne kogemus ühe bmw-ga olemas.

Ma ei saa ikka, ma pean veel üle küsima golfi_vend kas sa oled kindel, et 028 145 702 H või HX koodiga CHRA sobib? Lihtsalt sellepärast küsin, et pärast kui see asi ei sobi siis on seda jama poole rohkem. Kõik need tagasi saatmised ja asjad. Mul on lihtsalt elus väga palju halba õnne selliste kallite asjadega ja juba ma kardan, et kui ma selle sisu ära tellin siis midagi läheb ikka p*****. Kunagi tellisin enda vanale 1.8t passatile turbo, mis oli ka leedus taastatud ja oli üleni mõrasid täis.