Tere. Probleem selles, et Golf 3 sööb õli. Umbes iga 300-400 kilomeetri olen kaks korda pidanud pidanud õli lisama, et varras midagi näitaks. Esimene kord lisasin liitri, varras näitas üle miinimumi ning poole nädala pärast, kui kusagil 300+ läbitud oli, lisasin eile kaks liitrit, ja siis oli peaaegu maksimumi peal. Iseenesest auto käivitub iga kord, isegi -20 väga hästi, ei pea klappigi peale tõmbama, jõudu on küll, linnas kellelegi jalgu ei jää, mootoril imelikke helisid ei ole, käib vaikselt ja ühtlaselt, mitte kuskilt ei leki ning ei tahma normaalselt sõites ega käivitades ja läheb normaalselt soojaks. Tahma lööb ainult mäest üles minnes ja kõrgematel pööretel vähekene. Eile oli ka selline asi, et jahutusvedeliku tase oli madalaks muutunud kui auto käima panin, tuluke hakkas vilkuma aga kuna seda vedelikku väga palju seal polnudki siis seda vist väga ei kao. Oskaks keegi midagi pakkuda või omadest kogemustest rääkida, mis võiks probleemiks selle puhul olla?

Kui mootor alt kuiv ja õliloiku maha ei teki ei seisva ega töötava mootoriga, siis vaheta klapisääre tihendid. Kui mõni neist enam ei pea, siis sealtkaudu kaobki suur kogus õli. Vahetuse käigus on oluline kontrollida klapisääre lõtku - kui loksub palju, siis ei pruugi ka uue tihendiga pidama jääda, ja sel juhul tuleb juba ka juhtpuksid vahetada (plokikaas maha). Eriti kriitiliselt kontrolli väljalaskeklappe - need saavad rohkem kuuma, tihendid muutuvad seetõttu varem kõvaks, ning säärelõtkud on neil ka enamasti suuremad kui sisselaskel. Kuna külmalt käivitub normaalselt, siis ehk pole kulunud kolvirõngaste probleem ja neid esialgu ei näpiks.

Esimene vastaja liialdab km.suhtes õli kogusega. Teine,ole arusaadeaaaaaav tehnilisest,mis on klapisääre tihend. Kas see tihend (sisselaskes) on ,,rikke ,, korral võimeline sellist õli kogust läbi laskma. Paluks rääkida reaalsest õli kulust..47 kw.- isest diislist. Liialdamine probleemis ei vii tulemuseni.

Kindlasti põhja alt midagi ei leki? Oled mingi 24h testi ka teinud ?

Tänud vastamast. Kindlasti ei liialda õlikuluga, praegu olen viimasest maksimumini täitmisest sõitnud veits alla 300km (nullisin õli lisades ära, trip näitab nii) ning nüüd õlitase miinimumi peal, varsti uuesti lisama juba. Oleks üpris mõttetu liialdada sellega, mingit kasu see niivõinaa ei tooks. Aga tekitab suht meeleheidet, et nii tihti peab lisama, ega õli vesi pole, mis kraanist tuleb, et kogu aeg põhimõteliselt tasuta seda lisada võimalik.. Ma ei oska ise midagi ette võtta, kuna sellise õlikaotusega peaks jubedalt tossama ma usun, kuid tossab ainult kiirendades ja küngastel, mis ongi ekstreemselt imelik selle asja puhul. Kahjuks pole 24h testi teinud kuid 12 tunni jooksul pole ühtegi loiku all.

t6nis3, sa võiksid rääkida korralikus eesti keeles - mida tähendab su sõna "arusaadeaaaav"?

Teemasse ka, endal oli ka probleeme suhteliselt suure õlikuluga, sai samuti vahetatud klapisääre tihendid ning õlitase on normis. Klapisääre tihendid ise olid täiesti plastmassid - võis kahe näpu vahel vabalt puru pigistada .

Deemu kirjutas:t6nis3, sa võiksid rääkida korralikus eesti keeles - mida tähendab su sõna "arusaadeaaaav"?

Teemasse ka, endal oli ka probleeme suhteliselt suure õlikuluga, sai samuti vahetatud klapisääre tihendid ning õlitase on normis. Klapisääre tihendid ise olid täiesti plastmassid - võis kahe näpu vahel vabalt puru pigistada .

Neid tihendeid vahetades tuleks kaas maha võtta või saab ka ilma?

Klapisäärte tihenditega sellist õlikulu ei usu, siis juba pigem õlirõngad kutud - mõlemil juhul peaks ikka korralik sinine tagant väljas olema! Sääretihendite puhul küll eriti peale pikemat seismist, rõngaste puhul pidevalt.

Undercover kirjutas:

Deemu kirjutas:t6nis3, sa võiksid rääkida korralikus eesti keeles - mida tähendab su sõna "arusaadeaaaav"?

Teemasse ka, endal oli ka probleeme suhteliselt suure õlikuluga, sai samuti vahetatud klapisääre tihendid ning õlitase on normis. Klapisääre tihendid ise olid täiesti plastmassid - võis kahe näpu vahel vabalt puru pigistada .

Neid tihendeid vahetades tuleks kaas maha võtta või saab ka ilma?

Ei pea maha võtma. Küll lasin selle töö teha spetsialistil, kellel vastav rakis olemas. Ei mäletagi, kaua tööaeg oli. Loodan, et väga ei valeta kui ütlen, et koos kkk tihendi ja nukkvõlli otsatihendiga max 2h.

Deemu kirjutas:

Undercover kirjutas:

Deemu kirjutas:t6nis3, sa võiksid rääkida korralikus eesti keeles - mida tähendab su sõna "arusaadeaaaav"?

Teemasse ka, endal oli ka probleeme suhteliselt suure õlikuluga, sai samuti vahetatud klapisääre tihendid ning õlitase on normis. Klapisääre tihendid ise olid täiesti plastmassid - võis kahe näpu vahel vabalt puru pigistada .

Neid tihendeid vahetades tuleks kaas maha võtta või saab ka ilma?

Ei pea maha võtma. Küll lasin selle töö teha spetsialistil, kellel vastav rakis olemas. Ei mäletagi, kaua tööaeg oli. Loodan, et väga ei valeta kui ütlen, et koos kkk tihendi ja nukkvõlli otsatihendiga max 2h.

Selge, ostsin täna ise ka samad asjad (klapisääretihendid, klapikambrikaanetihendi ning nuka simmeri) ning teen homme vahetuse. Eks siis peale vahetust läheb umbes nädal aega, et näha, kas võtab õli või mitte

TiitRE kirjutas:Klapisäärte tihenditega sellist õlikulu ei usu, siis juba pigem õlirõngad kutud - mõlemil juhul peaks ikka korralik sinine tagant väljas olema! Sääretihendite puhul küll eriti peale pikemat seismist, rõngaste puhul pidevalt.

Käisin mööda erinevaid tuttavaid tehnikuid ning nemad soovitasid klapisääretihendid ära vahetada. Kusjuures sinist ajab ainult mäest minnes või siis kõrgematel pööretel, muidu ei aja. Eks näis, mis saab, kindlasti annan teada siia foorumisse, kas see aitas või ei

Undercover kirjutas:Selge, ostsin täna ise ka samad asjad (klapisääretihendid, klapikambrikaanetihendi ning nuka simmeri) ning teen homme vahetuse. Eks siis peale vahetust läheb umbes nädal aega, et näha, kas võtab õli või mitte

Minuteada pead silindrisse surve sisse saama või siis klappi kuidagi mehaaniliselt kinni hoidma, et ta "alla" ei kukuks...

J.Aru kirjutas:

Undercover kirjutas:Selge, ostsin täna ise ka samad asjad (klapisääretihendid, klapikambrikaanetihendi ning nuka simmeri) ning teen homme vahetuse. Eks siis peale vahetust läheb umbes nädal aega, et näha, kas võtab õli või mitte

Minuteada pead silindrisse surve sisse saama või siis klappi kuidagi mehaaniliselt kinni hoidma, et ta "alla" ei kukuks...

Soovitati nii, et kolb ülemisse surnud seisu ning sedasi pidavat saama, vähemalt oldi eelnevalt nii tehtud.

Edit: Täna sai siis klapisääretihendid ära vahetatud, aitas mind kasutaja boxerdaja, suured tänud talle . Eks näis 300km pärast, kas asi paranes või mitte

vana teema küll aga huvitaks kas paranes õlikulu

mul sdi 50kw ka algul külmast on korralik valge/sinine tamu järgi kui soojaks läheb siis juba heam. tea kas piisab ka klapisääre tihendite vahetusest.

qwewq kirjutas:vana teema küll aga huvitaks kas paranes õlikulu

Vana teema jah, aga õlikulu ei paranenud sellest. Võttis ikka samapalju. Klapisääretihendid olid ka sees suhteliselt värsked.

Kui alt on hõre siis lõõb surve karterisse ja see lõõb omakorda õli mööda karterituulutustoru sisselaskesse , mis siis põletamisele läheb .
Need 1,9 vanema tüübi mootorid on sellises eas , et enamus on suht otsas .
Golf vähemalt läheb 300 tuh/km tagant nulli ka , võta siis kinni , mitmendal ringil see on

Passati pealt võib veel leida midagi värskemat asemele , selle spido numbrid keerlevad nagu vanal autol ja näitab kuni miljon km ära .

ryan, su jutt ei vasta tõele. Ei läe siiski kõik kellad 0-i, kuigi osad jah. Ilmselt on tootjas või aastaarvus asi kinni. Ise näinud selliseid küll ja küll, mis ei lähe.