Meenutab küll facelifti, aga eks arvustage ise: http://uudised.ekspressauto.ee/news/aut ... d=30414139" onclick="window.open(this.href);return false;

Suhteliselt kehvad pildid, mingit aimu saab: http://uudised.ekspressauto.ee/news/aut ... d=30594303" onclick="window.open(this.href);return false;

Ääh, tee ikka teema nii, et mööda linke kolama ei pea kõikse-aeg

Ka udukad pidid olema LED-lambid




Mootorivalikus on 276 hj V6, väändemomendirikkam 236 hj turbodiisel V6, mis kiirendab 0-100 km/h 8,6 sekundiga, 330 hj V8 ning loomulikult tõeline kroonijuveel – 444 hj W12 ise. Viimased kaks kanduvad tänasest Phaetonist üle muutmata kujul, millest on kahju, kuna üle nelja aasta vanade jõuallikate ökonoomsus pole enam kindlasti tänasel tasemel. Lisaks võiks nii peenel autol olla stopp-start-süsteem.
Tagasihoidlikult musta radiaatorivõre asemel sätendavad kroomitud trellid. Salongis on neljatsooniline kliimaseade ja 18 viisil reguleeritavad elektriistmed. Kõige ilmsemad on muutused auto välimuses – kogu kere on veidi ümber modelleeritud, meenutades paksu Phaetonit üldjoontes endiselt.

Sorry, minu viga, aga mul see piltide linkimine ja muu selline eriti käpas pole. Oskan kõige paremini haamritega ümber käia

Volkswagen kinnitas teise põlvkonna Phaetoni tootmise

7. märts 2014, Autonet.ee

http://www.autonet.ee/uudised/volkswagen/61206" onclick="window.open(this.href);return false;

Ega see phaeton mingi eriline müügihitt pole sellepärast ka väga ei panustata arendustöödesse. Vähemalt mingi uuenduski. Siiani oli ta jah väga nukras seisus.

rako kirjutas:Ega see phaeton mingi eriline müügihitt pole sellepärast ka väga ei panustata arendustöödesse. Vähemalt mingi uuenduski. Siiani oli ta jah väga nukras seisus.

Miks, ma ei mõista, autot enam kui küll. Turundus?

spoon kirjutas:Lisaks võiks nii peenel autol olla stopp-start-süsteem...

Usun,et inimene kes jõuab sellise auto osta ja teda pidada,ei pea eriliselt muretsema küttekulu pärast (juhul kui see muidugi pole soomes tööl käiv wannabe "rikkur") .Ehk nagu ütles kunagi J.Clarkson sellesamuse "start-stop" süsteemi kohta Porsche PanAmera-l: "See teeb sama välja kui inimene ostab endale Buckinghami palee ja elab ainult köögis..."

Kas see start-stop pole arendajatele plusspunkte aandev Brüsseli silmis?

Ma ikka naljaviluks ütlen, et sõidan ükskord sinna 81kw masinaga, millel räige tuuning ja sumpast tuleb rohkem musta, kui seda on inimese tulevik.

golfi_vend kirjutas:Kas see start-stop pole arendajatele plusspunkte aandev Brüsseli silmis?

Ma ikka naljaviluks ütlen, et sõidan ükskord sinna 81kw masinaga, millel räige tuuning ja sumpast tuleb rohkem musta, kui seda on inimese tulevik.

Kusjuures seal Brüsselis kohalikud sedasi ringi sõidavadki-ingel [VW Bot: "Keel korda!"],600hp V8-tel veokatel jookseb eest mootorist otse 2 toru taha välja-gaasi vajutab siis viskab musta londi välja ja lärm on selline,et aknaklaasid klirisevad... Vot siis "rohelisemat maailma" Huvitav kui ma oma Golfile paneks vähemalt 2 katti ja lilled sumpasse kasvama kas siis saaks Brüsselist autoraha tagasi?

Nina on väga Vw Passat B7 moodi

Eks hakataksegi kõiki autosid, samadest juppidest kokku panema. Auto on igapäevaga aina rohkem tarbeese maksimum 5-ks aastaks, misjärel ostetakse uus.

Vahe on lihtsalt selles, kui paks on rahakott, et kui prestiižikat auto lubada jõuab. Muidugi tuleb erinevus sisse näiteks salongi mürasummutusel.

No USA turu Passat on tõesti väga B7-me sarnane

kas Eestis neid üldse ringi liigub? viimasel ajal täiesti kadunud pildilt, ennem ikka ostad mõne kõrgema jõu (mb, audi ntx)

Ikka liigub, mingi valget värvi Phaeton GP3 vahest on nähtud seismas Auto100 / Mölleri parkimisplatsil.