Tere,

Sai paar nädalat tagasi lastud esi amordid uued panna ja kuna esirehvid üsna kulunud siis lasin kohe ka ned ära vahetada, alla läksid Dunlopi lamellid, aga peale seda maanteel oli 90ga sõites vaikset ulgumist kuulda. Mõtlesin, et rehvid seistes kõvaks läinud ja vajavad lihtsalt pehmeks sõitmist. Nüüd olen nendega sõitnud üle 3000km, aga ulgumine/undamine on ainult hullemaks läinud, sõidan tihti pikkasi otsasi ja see käib jubedalt närvidele. Milles asi võib olla, äkki polegi rehvid, olen kuulnud, et rattalaagrid võivad samuti undama hakata.
Muidu töökoda oli selline millega varem kogemus puudub, töökoda mida tavaliselt külastan oli suletud tol ajal, aga oli vaja kiirelt uued amordid alla saada. Jätsin auto sinna ja kui natukese aja pärast tagasi tulin tulid nad mulle asju ette lugema mida kõike nad veel ära vahetaksid, mõni nendest juppidest oli just hiljuti vahetatud. Äkki keerasid nemad midagi pe***e lootuses, et tulen tagasi?

Ideid? Tahaks just sellest vingumisest lahti saada, kõrvad hakkavad jubedalt valutama!

Hea oleks teada ka auto andmeid jne. Seda selleks et paljudel autodel on tüüpvead ja järsku on mõnel samasuguse auto omanikul olnud sarnaseid probleeme.

1999 aasta GOlf 4 1.9TDI 66kw

führer kirjutas:Tere,

Sai paar nädalat tagasi lastud esi amordid uued panna ja kuna esirehvid üsna kulunud siis lasin kohe ka ned ära vahetada, alla läksid Dunlopi lamellid, aga peale seda maanteel oli 90ga sõites vaikset ulgumist kuulda. Mõtlesin, et rehvid seistes kõvaks läinud ja vajavad lihtsalt pehmeks sõitmist. Nüüd olen nendega sõitnud üle 3000km, aga ulgumine/undamine on ainult hullemaks läinud, sõidan tihti pikkasi otsasi ja see käib jubedalt närvidele. Milles asi võib olla, äkki polegi rehvid, olen kuulnud, et rattalaagrid võivad samuti undama hakata.
Muidu töökoda oli selline millega varem kogemus puudub, töökoda mida tavaliselt külastan oli suletud tol ajal, aga oli vaja kiirelt uued amordid alla saada. Jätsin auto sinna ja kui natukese aja pärast tagasi tulin tulid nad mulle asju ette lugema mida kõike nad veel ära vahetaksid, mõni nendest juppidest oli just hiljuti vahetatud. Äkki keerasid nemad midagi pe***e lootuses, et tulen tagasi?

Ideid? Tahaks just sellest vingumisest lahti saada, kõrvad hakkavad jubedalt valutama!

Abiks oleks, kui nimetaksid, mis need asjad siis olid. Suure tõenäosusega on undamine just seal peidus.
Kas undamine tuleb igaltpoolt, või eest/tagant/paremalt/vasakult ?

tuleb eest ja pigem paremalt, ise kahtlustan juba, et ongi rattalaager. Sõbral oli samasugune ulgumine olnud ja peale laagrivahetust oli kadunud.

Rehvid said ikka õigetpidi jooksma?

said said, kas kuidagi saab kodustes tingimustes ka laagrit kontrollida?

führer kirjutas:said said, kas kuidagi saab kodustes tingimustes ka laagrit kontrollida?

Ratas õhku, käsi vedru peale ja keerutad ratast.

Kui kahtlustad paremat laagrit, siis peaks paremas kurvis unna vaiksemaks minema, vasakus aga valjemaks, vasaku laagri puhul vastupidi. Kui unna tekkis peale amortide vahetust, siis ei tehtud silla regulli korralikult, kui üldse tehti.

kuidas see reguleerimine välja näeb? Ned tegelased ei saanud amorti korralikult paika siis tükkaega seal jamasid, tungidega ja haamritega sealt mässasid. Kui lõpuks paika said siis minu meelest pandi ratas alla ja kõik.

Eks homme peab proovima mis see laager teeb seal

führer kirjutas:kuidas see reguleerimine välja näeb? Ned tegelased ei saanud amorti korralikult paika siis tükkaega seal jamasid, tungidega ja haamritega sealt mässasid. Kui lõpuks paika said siis minu meelest pandi ratas alla ja kõik.

Peale esiamortide vahetust ikka sillaregull kindlasti otsa!

Kuidas saab peale esiamortide maha-peale tööd ning võimaliku silla reguleerimatuse tulemusel tekkida mingi undamine? Esmane märk et sild vajaks regulli on see et rool ei ole enam otse. Midagi on selle sillaga veel toimunud kui laager undab.

GTI kirjutas:Kuidas saab peale esiamortide maha-peale tööd ning võimaliku silla reguleerimatuse tulemusel tekkida mingi undamine? Esmane märk et sild vajaks regulli on see et rool ei ole enam otse. Midagi on selle sillaga veel toimunud kui laager undab.

Laager on harjunud oma "õiges asendis" tööd tegema, kui nüüd silla geomeetria muutus, muutus väsinud laagri asend vägivaldseks ja hakkaski ulguma.
Sarnaselt hakkasid järgemööda (paari nädala jooksul) ühe Touaregi laagrid minema, kui rattad vahetati natuke teise et-ga velgede vastu




Edit: võib olla ei kuulnud sa vanade rehvide lärmi tõttu enne seda unnat, lamellid ju vaiksemad. Mul endal oli sarnane juhus, kui lamell alla läks oli koheselt laagri unna kuulda.

ega enne rehvid väga hullu müra ei teinud, aga nüüd ma olen veendunud, et laager. Maanteel sai 80-90 pealt slaalomit tehtud, paremal keerates tuli korralik undamine, vasakule keerates vaikus.
Kuidas nende vahetamine käib, paarikaupa või võib ainult ühe poole ka? Mis laagrit soovitate?

führer kirjutas:Kuidas nende vahetamine käib, paarikaupa või võib ainult ühe poole ka? Mis laagrit soovitate?

Mõistlik oleks korraga vahetada, kuid võib vabalt ka ühekaupa vahetada. SKF natu kallim, aga vähemalt kindlapeale minek.

Maanteel sai 80-90 pealt slaalomit tehtud, paremal keerates tuli korralik undamine, vasakule keerates vaikus.

edit: sinu kirjeduse järgi on hoopis vasakpoolne kutu

Kindlasti kallim laager osta. Enda hetkel oleval sõidukil on paberite järgi laagrid vahetatud aasta tagasi ja tagasillal on TOPRAN. Läbisõit 50 tuhat ? Peangi ühe tagumise parempoolse siis ära vahetama. Esineb ka õrna undamist siis. Eelmise sõidukiga (Vento) muidugi ei anna võrrelda. Undamine kuidagi erinev. Eesmised rattalaagrid on tunduvalt odavamad kui on tagumised.

Edit: Tuleb meelde ka seik, kuidas ühe Toprani eesmise laagriga sain sõita ainult paar tuhat kilti...Kindlasti kvalikdeet laager!

Sa katsu proovida teisi rehve,kasvõi tagumisi rattaid ette,kui on teine muster,vaata mis teeb. Lase rataste kalded ja jooksud üle vaadata,kui seda ei tehtud. Laagri kõrin peaks tunda olema,kui vedrust katsuda ja ratast ringi ajada.

jussike kirjutas:

Maanteel sai 80-90 pealt slaalomit tehtud, paremal keerates tuli korralik undamine, vasakule keerates vaikus.

edit: sinu kirjeduse järgi on hoopis vasakpoolne kutu

Vabandust jah, kirjutasin asja valepidi, Paremale keerates oli vaikus ja vasakule keerates oli undamine.


Muidu olen SKF-i kohta kuulnud, et kvaliteet läks kõvasti alla peale seda kui tööstus viidi Euroopast välja.

Muidu odavamat kohta oskab keegi pakkuda? http://www.laokaup.ee/autovaruosad/vw/g ... d/1272933/" onclick="window.open(this.href);return false;
Või on siin midagi etemat: http://www.ladu24.ee/et/ladu2/8456/100013,100206" onclick="window.open(this.href);return false;

führer kirjutas:Muidu olen SKF-i kohta kuulnud, et kvaliteet läks kõvasti alla peale seda kui tööstus viidi Euroopast välja.

Tõsi.

Muidu ruville on ka selline okei firma. Lisaks topranile on halbu kogemusi olnud optimali laagritega, mis on optimaalsed.

On veel mingeid okeisid firmasid? Praegu saan aru, et Ruville on ainuke ok valik ?

Kui ma nüüd õigesti mäletan, siis omal ajal sai pmt peaaegu kõige odavam laager alla esimesele paremale rattale....ptui ptui ptui seni nii 40 tkm kanti all vist olnud ja hetkel veel ei kurda teine et tahaks vahetust.

Sai Ruville laager ära tellitud, loodame, et ei pea kahetsema.

Lõpuks sain laagri kätte, Ruville karbist võis leida FAGi laagri, peabki nii olema? Igatahes homme läheb alla, loodan, et undamine kaob.

führer kirjutas:Lõpuks sain laagri kätte, Ruville karbist võis leida FAGi laagri, peabki nii olema? Igatahes homme läheb alla, loodan, et undamine kaob.

Ruville pidigi ainult pakendaja olema-vabalt võib FAG-i laager karbis olla.Mul golfil oli sama teema-ühe laagri hind oli vist 43 euroraha.

Mul ühel pool FAG teisel pool SNR,mõlemad panin üheaegselt,seni võrdselt kestnud üle 40 tuhande ja pool sellest kruusateedel.