Taga trummelpiduri chekkimisel sai litsutud pidurit liiga palju ning kolb hüppas välja ning välja tuli ka pidurdusvedeliku.
Kokku panemisel tahtsin õhu seest välja lasta, kuid õhutusotsikust ei tulnud midagi välja. Kas ennem peab ABS-ga jändama ja siis saab õhutada ?

Tänan

Kas süsteem jooksis tühjaks ehk siis pidurivedeliku potsikust sai vedelik otsa ja jooksis õhk sisse?

J.Aru kirjutas:Kas süsteem jooksis tühjaks ehk siis pidurivedeliku potsikust sai vedelik otsa ja jooksis õhk sisse?

Väga vähe tuli välja. Aga õhk võis sisse pääseda. Tühjaks ta kohe kindlasti ei jooksnud...ega kontrollinud ka muidugi pole.
Probleem on selles, et õhutada ei lase. Kaitsekilbi taga olev kork sai eemaldatud. Peaks juba susisema ja vedeliku välja ajama poole mutri pöörde pealt. Aga ei miskit.
Mulle öeldi, et ennem peaks tegelema ABS-i enda süsteemiga ja siis saab õhutada pidurisüsteemi ennast ? Oskab keegi midagi kommenteerida selle koha pealt ?

Õhutada ikka oskad üldse? Tead ikka, et see 2 inimesega tegevus? Abs'i puhul tavaliselt on seda lihtsalt kergem teha töötava masinaga. Ilma abs'ita pole vahet kas masin töötab või mitte.

q2800 kirjutas:Õhutada ikka oskad üldse? Tead ikka, et see 2 inimesega tegevus? Abs'i puhul tavaliselt on seda lihtsalt kergem teha töötava masinaga. Ilma abs'ita pole vahet kas masin töötab või mitte.

Sai vähe teiste inimeste juuresolekul asja uuritud ning sain aru küll. Loll pole, aga terve autonduse ala juures suhteliselt võhik veel. Enamus siin ikka erialaliselt ja väljaõppe saanud mulle tundub
Käiva mootoriga ei olnud veel proovinud. Eks kui vabad käepaarid olemas siis proovib ka selle ära.
Kui kellelgi sarnane situatsioon õhutamise ja abs süsteemiga olnud, võib muljetada.

Tänan

Lase sõbral pedaali vajutada korduvalt (nö pumpamine) ja viimase vajutusega hoitku pedaali all. Sellel ajal kui tema hoiab pedaali all, keerad sina õhutusnipli lahti seni kuni hakkab vedeliku välja ajama. Siis kui vedeliku rohkem ei tule keerad nipli kinni. Ja hakkad otsast peale seda protsessi kordama seni, kuni näed, et enam õhumulle ei tule ja vedelik jookseb ilusti peale. Sellekõige juures on alati esimene asi, kontrollida pidurivedeliku taset ja vajadusel juurde kallata. St. Alati tasub hoida piisavas koguses pidurivedeliku käepärast. Kui süsteem kuivale jääb, Siis enam pole muud, kui õhutada kõiki pidureid korraga.

Kontrollida siis on juba pidureid lihtne. Kui pedaal "läbi" vajub siis saab veel õhutada. Kui pedaal ei vaju täitsa alla vaid võtab juba suhteliselt varakult ja täitsa tugevalt vajutades ei lähe pedaal allapoole on pidurid õhutatud ja rohkem pole midagi teha.

Kuna sul on abs siis ei pruugi toimida nii hästi, kuid kui on soovi kontrollida kas süsteemis on õhk sees siis, kruusatee peal tugevamalt vajutades peaks pidurdama otse (seda ka ilma abs'ita masinal ). Kui hakkab kusagile kiskuma siis on võimalik et süsteemis on õhk ja üks piduritest seega ei rakendu täielikult vaid osaliselt.

Kui süsteem tühjaks ei jooksnud siis arvan, et abs pumbas polegi õhku sees ehk siis piisab tavalisest õhutamisest (pole vaja abs-i tööle kuskil rakendada), üleüldse ei pruugigi õhku sees olla.

ABS -ga ja ilma pidurite õhutamisel üldjuhul pole mingit erinevust (v.a. mõned vanad Passatid). Endal ka ABS-ga G3 ja õhutamine toimub täiesti tavapärasel meetodil nagu ülal kirjeldati.

Tõsi, kuid juhul kui pump on kuivale jäänud võib vajalikuks ka osutuda ABS klappide vahelt õhu kättesaamine, ehk ABS-i peaks tööle rakendama.

golfi_vend kirjutas:Tõsi, kuid juhul kui pump on kuivale jäänud võib vajalikuks ka osutuda ABS klappide vahelt õhu kättesaamine, ehk ABS-i peaks tööle rakendama.

Õigus - lähtusin lihtsalt eelkirjeldatud olukorrast ega pidanud silmas kuivsüsteemi täitmist.

Kas saaks vastust küsimusele, miks õhutusnippel või kuidas seda nimetada, õhku ega vedeliku välja ei aja ?? Teoreetiliselt umbe ta ei saa ju joosta kuigi s***a täis see trummel ole.
Sai sellele selgusele, et ABS ei mõjuta protseduuri. Täna arvatavasti proovib ka paremat tagumisest vedeliku välja lasta.

Proovi nii, et teine tallab ja hoiab pidurit ning siis keerad õhutusniplit lahti, lisaks proovi veel rohkem keerata kui ikka tulema ei hakka.

Vaata ka seda et õhutusnippel pole rooste tõttu ummistunud.Muidu jäädki õhutama.

Mina sain oma Borati ABS ist õhu niiviisi välja, et peale nn basic õhutamist, kus pidurid ikkagi juba võtsid aga suht alt ja pedaal vajus ikka läbi, tegin väikse tiiru kruusa peale(mitte suure hooga) ja lasin mitu korda ABS pumba piduri pedaali põhja lajatades korralikult tööle...siis tagasi koju ning terve ring uuesti õhutamist ja peale kolmandat õhutamist said pidurid juba nii head, et pedaal läbi ei vajunud ja hakkab võtma ikka suht ülevalt ning rohkem pedaali surudes tunned kuidas pidurid võtavad korralikult. Minul muidugi lihtsustas tööd nn väikse ülerõhu meetodil ning samal ajal õli juurde lisava tööriista abil õhutamine(ühe mehe töö st ainult keera nipleid lahti, kedagi pedaali talluma pole vaja). Tehas näeb muideks targa jutu järgi ABS pumba õhutamist ette ainult nn diagnostika seadme abil, kus rakendatakse kohapeal töötava mootoriga pump tööle ning õhk peaks välja tulema just esimeste pidurite niplites(tõepoolest, peale esimest paari korda ABS i rakendamist sõites ja siis uuesti õhutades tuli jälle paar mullikest just esimestest piduritest). Kuid saab läheneda asjale ka loominguliselt.