Nägin hõbedast passati mis oli pea 10 cm kõrgem kui tavapäraselt need autod on, kas keegi tunneb inimest kes sellise 4 motion 2,5 diisel passatiga sõidab? Tahaks uurida kuidas see tõste tehtud on . Õppesõidu märgid olid veel küljes. Aga firma logosid polnud.

Tänud infot jagamast, võib ka ps panna.

Järelikult see sama segane tegelane, kes Golf 4 "Countyga" õppesõitu pakkus. Tahaks teada, kaua tal pooltelje otsad sellises eba asendis elasid

Äärmus äärmiseks,kuid juss,vastan ka tehniliselt--mida need MADALDUS vennad oma autotega mõtlevad? Autot tõsta ca. 2cm. on reaalne. See on minu arvamine.

t6nis3 kirjutas:Äärmus äärmiseks,kuid juss,vastan ka tehniliselt--mida need MADALDUS vennad oma autotega mõtlevad? Autot tõsta ca. 2cm. on reaalne. See on minu arvamine.

Siin nagu oli teema mitte madaldus vaid kõrgemaks tõstmine. Kui saab madalamaks lasta 10 cm siis saab ka tõsta 10cm.Kõik on võimalik ja kui maastureid tõstetakse 20-30cm ilma et veovõllid sellest kahju saaks siis 10 cm tõstet ei tee veel midagi oluliselt halba (loomulikult omaniku vastutusel:D)

Priidik333 kirjutas:

t6nis3 kirjutas:Äärmus äärmiseks,kuid juss,vastan ka tehniliselt--mida need MADALDUS vennad oma autotega mõtlevad? Autot tõsta ca. 2cm. on reaalne. See on minu arvamine.

Siin nagu oli teema mitte madaldus vaid kõrgemaks tõstmine. Kui saab madalamaks lasta 10 cm siis saab ka tõsta 10cm.Kõik on võimalik ja kui maastureid tõstetakse 20-30cm ilma et veovõllid sellest kahju saaks siis 10 cm tõstet ei tee veel midagi oluliselt halba (loomulikult omaniku vastutusel:D)

Ära nüüd aja! Pole võimalik ilma modifikatsioonideta tõsta 20..30cm (ka maasturit) . Veovõllid lähevad ikka väga räige nurga alla, samuti kuulub sinna tõstmise alla näiteks piduritorude ja käsipiduri trosside pikendamine, kindlasti suurem ratas ja seoses sellega teinekord tuleb lõigata stange nurkasi, jne... Maasturluses on rusikareegel, et kuni 2" (5cm.) tõstet saab teha mitte midagi suurt muutmata (sillaregull loomulikult peale seda kohustuslik).

Tundub, et taati keegi isiklikult ei tunne. peab luurele minema. Täitsa huvitav kohe.

Usun, et poolteljed 10cm kannatavad ära valutult, kui võtta, et syncro bussil nad on suht lääpas juba originaalis. Kui üles tõsta siis rohkem veel. Tuletan teile meelde, et audil on allroad millel saab ka tõsta pole kuulnud, et neil jubedalt läheks pooltelgi . Veel oleneb kas auto on tehase tavakõrguses või tehase sportvedruga.

jussike kirjutas: Tahaks teada, kaua tal pooltelje otsad sellises eba asendis elasid

Milles probleem. Tõstke TUNGRAUAGA auto soovitud kõrgusele ja minge kanalisse vaatama kuidas õõtsad on . poolasside nurgad.Kogu lugu.

Allroadil on kusjuures sillatala allapoole toodud 3cm umbes, seega võllid ei lähe nii nurga alla.

Kui auto on nii projekteeritud, et kliirentsit saab muuta ca 20 cm +- veel amordi käik, siis on ka vastavad poolteljed sinna leiutatud.
Tavaautol on selline tõstmine vägistamine, poolteljed peavad praktiliselt kogu aeg max välja venitatud olekus töötama, ka nurgad on otstele liiga rängad, kui muidu käib kogu töö 180 kraadi ümbruses, siis nüüd on nurk kõvasti väiksem . Lisaks kannatab selliste " sildade seadega" tõsiselt juhitavus.

Samas 6 cm tõstmist ei muuda suurt midagi ilmselt, kui 5cm madaldust ei muuda kottigi. Eriti kui ma madaldan sillatala originaal juppidega 3 cm siis jääb 3 cm pooltelgedele nurka juurde pole ilmselt väga arutust väärt paar karaadi.

Rain.

Lisaks pooltelje otsad on samad allroad vs tavamudelid.