Soetasin endale ca pool aastakest tagasi kauaigatsetud masina. Tegu siis 2007a TDI passatiga. Manuaalkast, 2.0L 103kw.
Auto sisse toodud Prantsusmaalt (väidetavalt ning paberite järgi) Eestis taust puudub täielikult.
Mured algasid kohe peale 2ndl tagastusaja lõppu.
Auto ostetud, tegin täishoolduse koos õlide jm vahetusega.
Lendas turbo laiali (kahtlustati mustast mootorist tulevaid tükke, mis siis turbo klapi ära lõhkusid)
Ok, torbo pandud uus, sõitsin siis ilusti 1000km, vahetasin uuesti õlid jm (nii igaks juhuks)
sain sõita nädalakese ning suutsin teha oma elu esimese avarii 11a jooksul (suht õrnake teine, sai Audit natuke lükatud)
Väljast vigastused suht ok, taastati kasko poolt. AGA pärast avariikohalt ärasõitu hakkas mootorist tulema meeletut häält (just sidurit lahutades,kui mootor natuke ehk jõnksus jne)
Remondiettevõttes viga ei leitud 1,5ndl jooksul (Inchape), viisin teise töökotta, avastati plokikaane ühe käpa (poldikinnituse) murdumine. Hammasrihma rullikute liin vildakas (ehk siis rihm tahtis kohe maha joosta kui rihmakatte eemaldasime)
Põhimõttelisele oli avarii siiski niivõrd tugeva laksuga, et suutis mootori kiiva kiskuda.
Miks selle teksti siia panen: On vaja asjatundjate kommentaare, kogemusi jne.
Kasko (BTA) ei seosta mootoriploki kinnituse murdumist avariiga. Väidetavalt on autol vahetatud hammasrihm ning veepump ja seejärel poldid kinnitatud liialt tugeva jõuga, ehk siis tekitatud kõrvakesse mõra (LS autol hetkel 190 000, rihmavahetus pidi siis olema ca 120 või 150tuh peal - seega pärast rihmavahetust läbisõit 40-70 tuh)
BTA saatis auto ka eksperdi juurde, mis loomulikult kinnitas BTA õigust asjas
Hetkeks oma rahadega vahetatud mootor jm asjasse puutuv. BTA eksperdi arvamusega nõus ei ole, kuna auto ju töötas/toimis laitmatult ENNE avariid. Pärast avariid aga auto mootorit käivitada ei saanud.
Kas on siinolijatel varasemaid kogemusi antud vallas?
Et avarii tagajärjel on murdunud auto mootoriploki välimine kinnituskõrv (ahjaa ekspert tugineb eelneva mõra olemasolu kinnitamiseks asjaolule, et 2 nädalat õues vihma käes seisnud auto murdunud käpakinnitusele (malm) oli ladestunud pindmine korrosioon
))))Kas on mõnel autol veel selline olukord olnud, või olen ma tõesti nii meeletult õnnetu auto otsa sattunud, kus kõik on omadega mõrased
Kuna teema pakub "sportlikku" huvi ka paljudele mehhaanikutele/asjatundjatele, siis ei anna ka mulle rahu asjaolu, et kas tõesti MITTE MINGIL JUHUL ei saa murduda Passatil see neetud poldikinnitus.
Møller muidugi peseb enda käed puhtaks, kuna ega Vw ei ole ju ühtegi nn. tüüpviga
(nt elektrooniline käsipidurinupp/õlitasemeandur/vigased pihustid, hooratas jm)Ning, kui kellelgil on reaalseid kogemusi, ametlikke (kuskil töökojas ametlikult olnud analoogne olukord) siis andke palun endast märku.
Mida kiiremini, seda parem
)Ilusat suve lõppu Teile.
