tere,väike mure.
autoks passat b5 99a 1,9 81kw diisel manuaal.
kui sajaga sõita siis on pöörded 2600 aga minuarust on natuke palju.
kasti alt leidsin sellise tähise DVT071,1
( T ) tähest ma ei saanud täpselt aru see võib ka olla( I )
ja käigud tunduvad lühikesed.


ei hakka uut teemat tegema üx mure veel.
kui auto kohapeal töötab siis auto rool väriseb kõvasti ja sõiduajal ka selline kumin autos.
milles jama võib olla?

pakuks pihusti või mitu läbi. Kõrgemad pöörded võivad olla tingitud sellest, et näiteks üks pihusti on umbes, mistõttu 100-ga sõites peab mootor rohkem tööd tegema (kuna 3 pihustit ainult töötavad normaalselt). Ka kõrgsurvepump ise võib jamada..

Värin võib samuti olla samal põhjusel. Hullem variant värina puhul oleks hooratas. Aga esialgu pakuks ikka pihusteid/kõrgsurvepumpa.

diagnostika peaks ära näitama kui on pumba või pihusti viga???

pööörded ei kõigu ja on stabiilsed ja käima läheb ka poolest pöördest jõudu on ja läheb hästi edasi.

sa räägid nagu sul oleks 6-ne manuaalkast siis on need lühikesed köigud ja pöörded täitsa norm nähe aga kas passatitele üldse pandi 6-seid kaste ?

6. käigulise kasti juures 100km/h 6.käik sõites 2600rpm küll nüüd norm nähe poleks...enda PD boratil sellise kiiruse ja käigu juures sõites alla 2000 ja 120km/h juures surakas üle 2000rpm. Ja mälu järgi 100km/h 5.käigulise vanakoolikaga sõites kah selle kiiruse juures veel nii kõrgel pöörded pole...miskine 2100rpm kanti. Kas see olnud nii auto ostmisest peale? Äkki sidur libiseb?

vwgolf kirjutas: võivad olla tingitud sellest, et näiteks üks pihusti on umbes, mistõttu 100-ga sõites peab mootor rohkem tööd tegema (kuna 3 pihustit ainult töötavad normaalselt). Ka kõrgsurvepump ise võib jamada..

wtf.
Ma soovitaks edaspidi sul tehnilste küsimuste juures soovitusi mitte anda. Või kuidas sinu arust peaks käigukasti ülekanded muutuma ?

Viga tundub nagu oleks käigukast ming lahja bensuka oma. Iseasi kas keegi oskab kommenterida, kas ja mille kastid või kasti sisud on omavahel vahetatavad.

Ei ole üldse lahja bensuka kast.
DVT koodiga kasti pandi passatil näiteks 2.3 vr5 mootori järgi. Kastid on kõigi mootorite vahel vahetatavad. Kastil on topelt augud rida, v ja vr motode jaoks.

auto ostmisest peale ja pöörded kõrged.
algul mõtlsin et nii peabki olema aga kellega rääkinud olen siis ütlevad et liiga kõrged pöörded 100 sõites 2600 pööret
sidur ei libise.
ex ma uurin edasi...

Copilot - ma muidu mõtlesin bensiinimootori 6-st kasti mis istub bora peal ja on sellised lühikesed käigud ja samad pöörded , sellega seoses oli ka küsimärk , kas passatil üldse on 6-st käigukasti , ärme aja nüüd Boradega segamini neid asju.
Kahtlus tekkis kas tõesti on kuidagi sinna 6-ne kast alla saadud kui selline kirjeldus on , ise enesest 5-sel kastil ei muutu käigud kuidagi lühikeseks.
ei tahaks uskuda , et keegi on Passatile pikuti peale surunud ristimootori mk4 pealt.

ivohi kirjutas:Ei ole üldse lahja bensuka kast.
DVT koodiga kasti pandi passatil näiteks 2.3 vr5 mootori järgi. Kastid on kõigi mootorite vahel vahetatavad. Kastil on topelt augud rida, v ja vr motode jaoks.

ei ole lahjadel bensukatel tõesti , 6-sed kastid peaks olema ainult 150kw ja 132kw-tel

DVT kast on siis pikimootori kast ja 5 käiguline ikka.

ivohi kirjutas:DVT kast on siis pikimootori kast ja 5 käiguline ikka.

ma ei olnud konkreetsekasti mõtetes , vaid 6-sed manuaalid bensiimootoritel , okei , läheb juba OT-ks.

kast mul 5 käiguline.
pikipidi.

Sama mootoriga B5-el on 90 km/h 2000p/min ja 100km/h 2200p/min

Stollu....diisli ökonoomsus väheneks sellise koosluse puhul ja ei usu mina et tehasest on mõeldud sellise kiiruse juures selliseid pöördeid üks diisel hoidma...ega diisel pole bensukas et nobedamaks liikumiseks pöördeid vaja ja selleks paaki keerist tekitada.Ja ei ole ma veel näinud diislit mis kõrgeima käigu juures selliseid pöördeid 100km/h hoiaks....autobahnil oleks siis juba 130km/h juures 3000 vist.

tigetikker kirjutas:tere,väike mure.
autoks passat b5 99a 1,9 81kw diisel manuaal.
kui sajaga sõita siis on pöörded 2600 aga minuarust on natuke palju.
kasti alt leidsin sellise tähise DVT071,1
( T ) tähest ma ei saanud täpselt aru see võib ka olla( I )
ja käigud tunduvad lühikesed.


ei hakka uut teemat tegema üx mure veel.
kui auto kohapeal töötab siis auto rool väriseb kõvasti ja sõiduajal ka selline kumin autos.
milles jama võib olla?

Kas sa 5-nda käigu ikka ka sisse paned?

copilot kirjutas:Stollu....diisli ökonoomsus väheneks sellise koosluse puhul ja ei usu mina et tehasest on mõeldud sellise kiiruse juures selliseid pöördeid üks diisel hoidma...ega diisel pole bensukas et nobedamaks liikumiseks pöördeid vaja ja selleks paaki keerist tekitada.Ja ei ole ma veel näinud diislit mis kõrgeima käigu juures selliseid pöördeid 100km/h hoiaks....autobahnil oleks siis juba 130km/h juures 3000 vist.

Ega see 1.9 pole v6, millega võid 50kmh juba 6. käiguga kiirendama hakata. Vähe võimsamate diislitega mind häiris ikka pikka aega, et kust olin harjunud kolmanda panema peab 1.9 puhul panema teise jne 2. asemel 1. Mul samuti 81kw ja 100 lastes on pöörded üle 2k. Alguses häiris ka hullumoodi, aga nüüd olen juba ära harjunud.

50km/h ja 6.käik nüüd küll sealt mingit kiirendust ei saa

copilot kirjutas:50km/h ja 6.käik nüüd küll sealt mingit kiirendust ei saa

Ma ei mõelnudki kiirendada, vaid ta jaksab vedada ja gaasi andes siiski kiirus suureneb. 1.9 aga teeb aga nõka-nõka ja sureb välja. Ma ei ütle et 1.9 edasi ei lähe, aga tahab rohkem pööret kui teised autot millega mina sõitnud olen.

killer666 kirjutas:

copilot kirjutas:50km/h ja 6.käik nüüd küll sealt mingit kiirendust ei saa

Ma ei mõelnudki kiirendada, vaid ta jaksab vedada ja gaasi andes siiski kiirus suureneb. 1.9 aga teeb aga nõka-nõka ja sureb välja. Ma ei ütle et 1.9 edasi ei lähe, aga tahab rohkem pööret kui teised autot millega mina sõitnud olen.

See tuleneb ilmselt bensiinimootori ja diisli kastide käikude ülekannete vahedest ning muidugi mootorite endi erinevusest(nagu siga ja kägu) st V6(v VR6 siis pigem?) veidi teisest puust kui miskine reas neljane Vaevalt et sul miskine mikromootor bensukas nii eduliselt liigub väga madalate pööretega ja kõrgeima käiguga(nii palju kui ma ise saanud erinevate reas 4 bensiinikatega sõita(japsid, korealased - ühtegi VAG mikromootorit pole kahjuks veel proovida saanud). Ja muidugi V6 japs ja ameeriklane on juba jah hoopis teisest puust (Mazda mx6 ja pontu, mida siis proovida saanud) kui võrrelda nende liigikaaslasi kuid mille mootori maht on max 2.0l ning reas neljased.

Pidasin siiski silmas v6 tdi-d. Sa võid sõita mingi ulmemadala pöördega, aga samas gaasi andes see reageerib. 1.9 on siiski sõiduomaduselt rohkem nagu bensukas(v.a. müra), tahab pööret ikka rohkem kui 1000.

killer666 kirjutas:Pidasin siiski silmas v6 tdi-d. Sa võid sõita mingi ulmemadala pöördega, aga samas gaasi andes see reageerib. 1.9 on siiski sõiduomaduselt rohkem nagu bensukas(v.a. müra), tahab pööret ikka rohkem kui 1000.

Viimane lause põhjal tahaks midagi kirjutada, aga ei suuda täpselt mõtet sõnastada...

Bensukas see kindlasti pole... Muud hetkel ei suutnud targemat välja mõelda...

golfi_vend kirjutas:

killer666 kirjutas:Pidasin siiski silmas v6 tdi-d. Sa võid sõita mingi ulmemadala pöördega, aga samas gaasi andes see reageerib. 1.9 on siiski sõiduomaduselt rohkem nagu bensukas(v.a. müra), tahab pööret ikka rohkem kui 1000.

Viimane lause põhjal tahaks midagi kirjutada, aga ei suuda täpselt mõtet sõnastada...

Bensukas see kindlasti pole... Muud hetkel ei suutnud targemat välja mõelda...

Sry, mul ingel [VW Bot: "Keel korda!"] jäi sõna "võimsamad diislid" kuidagi kahe silma vahele.....aga olles saanud sõita ka ise ühe sellisega (küll A6 Quattro), siis seda looma ei anna väga jah 1.9 ga võrrelda.