Sooviks teada kas on normaalne kui 74 kw passatil on 1 ja 3 pihusti näitaja miinuses

sõltub kui palju miinuses. Lubatud on + või - 2. Ideaalne 0-lähedal.
Tavaliselt käivad pihustite näidud paaris, ehk kui üks näitab -1, siis peab mingi teine pihusti näitama +1 (ehk kompenseerima). Miinusega näidu põhjuseks ummistunud pihusti. Mõnikord võib aidata ainult diisli lisandi-puhasti kasutamine, mis ummistunud pihusti ära puhastab ~ st . uut pihustit pole kohe vaja osta.

sõltub kui palju miinuses. Lubatud on + või - 2. Ideaalne 0-lähedal.
Tavaliselt käivad pihustite näidud paaris, ehk kui üks näitab -1, siis peab mingi teine pihusti näitama +1 (ehk kompenseerima). Miinusega näidu põhjuseks ummistunud pihusti. Mõnikord võib aidata ainult diisli lisandi kasutamine, mis ummistunud pihusti ära puhastab ~ st . uut pihustit pole kohe vaja osta.

Oskab keegi mulle head lisandit soovitada või peaks pihustid maha võtma ja spetsialisti juurde viima.

iir333 kirjutas:Oskab keegi mulle head lisandit soovitada või peaks pihustid maha võtma ja spetsialisti juurde viima.

Parem räägi mis numbrid sul seal täpselt on ja seda töösooja motoga tühipööretel. Lisaks,kas mootorit kummitab mingi häda,et selle kohase teema siia teinud? Pole mõtet üle mõelda ja raha tuulde loopida,kui mootor käivitub ja käib hästi,ei suitse ega tee muid trikke. 1.9 pd pihustid peaks olema suht vastupidavad,lisaks pihustite normist väljas näite põhjustavad ka kaablipuu,kulunud nukk ja/või hûdrotõukurid näiteks.

Siin foorumiski paljud nende näitudega orki läinud ja kehval käivitusel kohe pihusteid vahetama kukkunud kuigi põhjuseks olnud just eelpool nimetatud vead.

1 pihusti oli -0.7 2 pihusti oli 0.6 3 pihusti oli -0.8 ja 4 pihusti oli 0.4 ning pöörded kõiguvad ja egr kooksub kui pedaaliga mängida

võta esialgu egr vaakum tagant. lisaks, kui see ei aita, siis klapikambrkaas maha ja sealne üle vaadata nukkade ja hüdrotõukurite näol. ning ennem uut pihustit ostma hakates, on odavam osta kaablipuu, sest väga paljudel ka see phjustanud probleeme. Samas, need näidud on suht ilusad ikka....

iir333 kirjutas:1 pihusti oli -0.7 2 pihusti oli 0.6 3 pihusti oli -0.8 ja 4 pihusti oli 0.4 ning pöörded kõiguvad ja egr kooksub kui pedaaliga mängida

Siin pole suurt häda midagi kihuta aga edasi ega see auto sul uus ka ju enam ei ole. Lase üks pudel ``karla auto`` diislilisandit läbi ja anna takka. Küsiks pigem seda, et mis diislinurgakivi ehk süüde teeb? Mis näite see näitab?
Palju pöörded kõiguvad??

Kuigi ei tea mis mees sa oled aga nende näitude põhjal võiks öelda, et diisel tahab, et temaga sõidetakse ka mitte ainult ei lõtutata neljanda käiguga linna vahel.
See ei ole iroonitsemiseks ega nokkimiseks vaid see on tõsi teinekord diisel tahab, et talle pähe astutakse lööb nii mõnetki lõõrid puhtamaks.

Peale tallamisega probleeme pole sellega kõik korras ja nüüd avastasin et tühikäigul näitab kütuse kuluks 0.8-0.9l sooja mootoriga pöörded kõiguvad 100 pöörde kanti

Mis temperatuuri aju näitab kaabliga vaadates mootorile? Oled proovinud kui EGR ilt vaakumi ajutiselt ära võtad? Ja nagu tartuvaim mainis,mis torsion value/syncro angle on sooja motoga? Paha ei tee ka kambrikaane aluse olukorra üle vaatamine.

iir333 kirjutas:1 pihusti oli -0.7 2 pihusti oli 0.6 3 pihusti oli -0.8 ja 4 pihusti oli 0.4 ning pöörded kõiguvad ja egr kooksub kui pedaaliga mängida

Pihusti näidud pole häda midagi

Laske jah neid lisandeid läbi ja siis ulguge, et pihustid pu7sis ja küttefiltrid umbes, lisaks pöörded kõiguvad ja käima ei lähe..

sõltub mis kütusega sõidetkse. Üldjuhul Statoili kütusele natuke lisandit lisada ei juhtu mitte midagi. (eeldusel, et autot on ka korrapäraselt hooldatud - fitrid õigeaegselt vahetatud)

Auto on nüüdseks kontrollitud ja kõik oli ok ainult egr tahab vahetust