Tervist klubilised. Plaan oma Passatit taevast allapoole tuua, aga ei oska õigeid vahendeid kasutada! Äkki leidub siin pädevamaid mehi kui mina, et mulle mõu anda.

Väga odav ja kehv lahendus - "makita" madaldus, ehk originaalvedrudel paar keerdu maha lõigata.
Suht odav lahendus - osta spets madaldusvedrud, mis sobivad orig amortide peale. Mõistlik ja amortidele mitte tappev lahendus on umbes -40mm.(sõidumugavus väga ei kannata)
nö. keskmine lahendus - odavamad (~200-300€) coiloverid e. kõrguse reguleerimisega amordid-vedrud(asi läheb tuntavalt jäigemaks), või kallimad ~500+€ coilid, millel kvaliteet parem ja olenevalt asjast on ka jäikuse reguleerimine.
Kalleim lahendus - õhkvedrustus - 2000-3000€ kogu komplekt. Lisaks õhkpatjadel amortidele, tuleb autosse vedada ka õhutrassid ja ühendada kompressor-paak ja muud tilinad.Saad sõita kõrgelt ja parkides nö. põhja vastu maad lasta.

Ja lõpuks oleneb kui madalaks tahad ja kui mugavat sõitu tahad. nt. odava coiliga aastaläbi sõita võib olla üpriski tüütu.

Ei saa Mattiase kõige väljaöelduga päris nõustuda....nimelt sõidumugavuse osas ja nimelt pehmuse osas. Arvestades eesti teedel valitsevat kuumaastiku, siis kohati annab madaldus ikka päris korralikult tunda. Samas madaldus annab kindlasti parema teel püsivuse just kurvides ja äkilistema liigutuste korral maanteel. Kuna viimasel ajal pidanud just neid *ttasid teid eestis käies rohkem sõitma ja vist hakkab ka vanadus peale tulema, siis tekkinud viimasel ajal tõsine mõte vahetada -35mm madaldus tavavedrude vastu, sest kuna oman ka Boratit ja ja sama kerega mis eestis, Inglismaal, siis vahe on tuntav kohati lausa mäekõrguselt.

Samas see madaldus omal ajal eestis elades ja viimase 5 aasta karmimaid talvesid üle elades mingeid probleeme tekitanud. Juu siis on see noorema aja ralli isu üle läinud, ja tahaks vahepeal ka pehmememalt cruiisida. Mainin veel ära, et all pole mitte mingid made in kuuridataga komplekt, vaid Sach performance komplekt!

Jah, nõus - see kõik ongi väga suhteline ja oleneb tulemusest, mida tahetakse. Selle sõidumugavuse muutumise lause puhul oligi rõhk sõnal *väga*, sest oleneb millega võrdled. Madaldusvedru on kindlasti veidi pehmem, kui odav coilikomplekt, mis kipub ikka päris jäik olema.
Ja üldjuhul tähendab madaldamine ka seda, et masin peab jäigem olema, sest selgelt pole ratta üles-alla käimisel niipalju ruumi, kui originaalis.
Loodetavasti sai teemaalgataja mingeid vastuseid vähemasti:)

Mina paigaldasin Mk4 40/60 madaldus vedrud ning sõidumugavus ikka kannatas omajagu. Jäigemaks läks ikka tunduvalt, kuid juhitavus muutus natuke paremaks.
Eesti teed on teine asi aga viimasel ajal liikudes palju mööda Eestit jääb igapäev silma teekatte vahetus tööd seega asi paraneb jõudsalt.

2000 ja õhkvedrustus koos paigaldusega pakkuda. Raam vastu maad.

Mina paigaldasin KONI sport kiti -40 madaldusvedrudega
http://www.koni.com/car-racing/products/sport-tuning/
väga hea pidamine ja juhitavus

h4rz jh õhkvedrustus on mul korra mõttest läbikäinud aga jh jääb ikka esialgu tiba kalliks.

Mattias coilid tõenäoliselt on kõige tõenäolisem valik. Tuleb siis endale sobivadi coile otsima hakkata.

Aga tänud kõigile kes vastasid. ja viitsisid kirjutada.

B5 jooksevad vedrud koonusesse ja lõigata ei kannata. Eest kohe kindlasti ei saa. Mul coilivedru lõigatud ja ratast üles tõstes kukub vedru vahelt.

Rääkides odavatest coilidest siis, kui panna näiteks Golf 1-2-3le komplekti alla pannes on vahe mäekõrgune. Auto läheb kõvasti jäigemaks. Samas pannes sama firma odava komplekti Golf 4 või passat B5-5.5 alla, siis vahe pole nii suur minuarust.

audivana kirjutas:B5 jooksevad vedrud koonusesse ja lõigata ei kannata. Eest kohe kindlasti ei saa. Mul coilivedru lõigatud ja ratast üles tõstes kukub vedru vahelt.

► Näita Spoilerit

Tean kellel oli b5.5 ees lõigatud vedrud ise lõikasin talle ja paigaldasin ka.. sai sõita nendega kaks aastat mitte midagi hullu ei olnud.