Tere.
Probleem on selline et kõrgsurvepumbast lekib diislit.
Ilmselt on vaja ainult mutter maha keerata ja uus seib vahele panna aga pole nii palju ruumi ja peab kas pumba maha võtma või natuke lõdvemaks laskma.
Või on sellele mingi muu lahendus ?
Kuulsin kuskilt et sellel mootoril pidi olema koht kuhu saad mingi ora sissse torgata et paigast ära ei liiguks kui rihma maha võtma hakata ?
Äkki on pumbal ka selline koht ?
Hea nõu alati abiks.
Tänud.

Ma arvan, et siin muud varjanti pole, kui pump maha.
Märkide paika ajamiseks on priboorid olemas ja kindlam on pärast kellaga pump uuesti paika panna.

VW420 kirjutas:Ilmselt on vaja ainult mutter maha keerata ja uus seib vahele panna

Lisaks, kui mutri lahti keerad pead jälgima, et selle pulga asend ei muutuks... Hoia kuuskandiga paigal.

VW420 kirjutas:koht kuhu saad mingi ora sissse torgata et paigast ära ei liiguks

http://vincewaldon.com/index.php?option ... &Itemid=28" onclick="window.open(this.href);return false;

grahv kirjutas:

VW420 kirjutas:Ilmselt on vaja ainult mutter maha keerata ja uus seib vahele panna

Lisaks, kui mutri lahti keerad pead jälgima, et selle pulga asend ei muutuks... Hoia kuuskandiga paigal.

VW420 kirjutas:koht kuhu saad mingi ora sissse torgata et paigast ära ei liiguks

http://vincewaldon.com/index.php?option ... &Itemid=28" onclick="window.open(this.href);return false;

Tänud.
Keerasin teise pumbapealt selle kuuskandiga välja. Pulga ümber on kummi tihend. Ilmselt see lekibki mitte pole seibi viga.
Kui tähtis selle pulga asend on kui tihendit vahetama hakkan ja pulk valesti sisse saab ?

Kuidas seda pulka üldse nimetatakse ?
Eesti , inglise keeles ?

Inglise keeles governor shaft ja selle otsas istub tsentrifugaalregulaator. Kui see päris välja tõmmata, siis kukuvad jupid laiali ja kaane mahavõtmisest ei pääse. Keera välja _omal_vastutusel_ ainult niipalju, et tihendi kätte saad... http://www.dieseltruckresource.com/dev/ ... p?t=239076" onclick="window.open(this.href);return false;

Tänud.
Sai vahetatud.
Aga mingi imelik heli on tekinud, mitte klapi klõbin aga heledama häälega.
Nagu pleki hääl oleks, mida rohkem pööret seda kiiremaks muutub.

Külma mootoriga ei ole seda heli .
Võimalik kui rihm on liiga lõdva siis tekkib ticking sound ?

Äkki keegi teab seda heli ?
http://picosong.com/49mm/" onclick="window.open(this.href);return false;

VW420 kirjutas:Äkki keegi teab seda heli ?
http://picosong.com/49mm/" onclick="window.open(this.href);return false;

Plekk käib vastu rihmaratast, see see hääl ongi. See plekk mis käib rihma taga ploki ja kaane küljes. Kindlasti sai see väntsutada kui pumba remonti mitte õigete võtetega tegid ja pleki oma õigest kohast ära nihutasid mistõttu sooja mootoriga metalli paisumise tagajärjel tekib seesama heli.

Priidik333 kirjutas:

VW420 kirjutas:Äkki keegi teab seda heli ?
http://picosong.com/49mm/" onclick="window.open(this.href);return false;

Plekk käib vastu rihmaratast, see see hääl ongi. See plekk mis käib rihma taga ploki ja kaane küljes. Kindlasti sai see väntsutada kui pumba remonti mitte õigete võtetega tegid ja pleki oma õigest kohast ära nihutasid mistõttu sooja mootoriga metalli paisumise tagajärjel tekib seesama heli.

Mul siin UK s, reklaamivad end kui VAG spetsidena, tegid PD l rihma vahetuse. Ok, läksin autole järgi, juba käima pannes kuulsin et mingi imelik heli tuleb(ei saa aru kuidas üks kogenud mehaanik seda ei kuulnud kui mu auto garage alt ära parkis 30m eemale). Sõitsin siis koju, hakkasin vaatam....avastasin et see alumine hammasrihma katte kõrv(see osa kuhu peale jookseb ülemise kate) oli kõveraks väänatud ja hõõrus vastu hammasrihma serva....ütleme nii et joppas selle rihma ja mootoriga, et rahulikult edasi kärutades ühel õndsal päeval poleks klapid pähe tagunud