Huvitav, et sama organ suudab tuvastada seadust erinevalt. Sellisel juhul tuleb ise enne endale asjad selgeks teha ja minna sinna sirge seljaga ning neile näited ette laduda. Siis vast ei saa sind keegi keelata ega takistusi seada mootori vahetusel.
Mina näiteks tahan passi saad G1l 100kw KR mootori näol ( tegelikult seda sinna vahele ei lähe )
Ja näiteid on tuua siit klubist kellel mis mootor on sama kerepeale pandud.

Võibolla lõpp läks segaseks aga nii mu plaanid on.

rako kirjutas: Mina näiteks tahan passi saad G1l 100kw KR mootori näol ( tegelikult seda sinna vahele ei lähe )

KR peaks olema 102 kw.
Mul Scirocco mk1-l passis PL 95kw. Ümberehitus passis olemas.

Kuidas on lood esiklaasi muutmisega? Kui ma näiteks katuse madalamale toon ja sellega klaasi kõrgus muutub ja custom klaasi tellin? On see ümberehitus? Kas seda saab üldse kuidagi arvele?
Ja ärge muretsege, ei hakka golfiga pornot tegema.

Tervist. Lugesin enamus teemat läbi aga palju aru ei saanud, niiet küsin üle.
Endal golf 2, 1.6liitrine mootor ja 51kw. Saan endale probleemideta peale panna kasvõi kõige võimsama mootori, mis tehasest välja veeres, ehk siis 1,8 liitrise, millel 150kW (16V-G60) ? Ja protseduur näeks nii välja, et panen mootori peale ja lähen ARKi auto passi uuendama? Pidurid peab ka siis ära vahetama?
Paar küsimust ka veel.
Kõik golf 2 mootorikinnitused on samad? ei pea kinnitusi ümber tegema, kasvõi mingi 80kW mootori puhul?
Mis mootorid veel golf kahele lähevad (1:1 või minimaalsete kinnituste muudatustega) ? Mis generatsiooni golfid/jettad jne??
Aitäh.

datss kirjutas:Tervist. Lugesin enamus teemat läbi aga palju aru ei saanud, niiet küsin üle.
Endal golf 2, 1.6liitrine mootor ja 51kw. Saan endale probleemideta peale panna kasvõi kõige võimsama mootori, mis tehasest välja veeres, ehk siis 1,8 liitrise, millel 150kW (16V-G60) ? Ja protseduur näeks nii välja, et panen mootori peale ja lähen ARKi auto passi uuendama? Pidurid peab ka siis ära vahetama?
Paar küsimust ka veel.
Kõik golf 2 mootorikinnitused on samad? ei pea kinnitusi ümber tegema, kasvõi mingi 80kW mootori puhul?
Mis mootorid veel golf kahele lähevad (1:1 või minimaalsete kinnituste muudatustega) ? Mis generatsiooni golfid/jettad jne??
Aitäh.

Minuteada ei olnud siiski G60 mootor 150kw
Suure plokiga on suure ploki kinnitused ja väikese plokiga väikese ploki kinnitused. Neid peaks olema siis kahte sorti. Kui sul hetkel peal 1.6 siis sinna läheb 1:1 1.8 motor.

Parandage mind kui ma eksin.

Aga pidureid seaduse järgi ringi teha ei tohi.

rako kirjutas:

datss kirjutas:Tervist. Lugesin enamus teemat läbi aga palju aru ei saanud, niiet küsin üle.
Endal golf 2, 1.6liitrine mootor ja 51kw. Saan endale probleemideta peale panna kasvõi kõige võimsama mootori, mis tehasest välja veeres, ehk siis 1,8 liitrise, millel 150kW (16V-G60) ? Ja protseduur näeks nii välja, et panen mootori peale ja lähen ARKi auto passi uuendama? Pidurid peab ka siis ära vahetama?
Paar küsimust ka veel.
Kõik golf 2 mootorikinnitused on samad? ei pea kinnitusi ümber tegema, kasvõi mingi 80kW mootori puhul?
Mis mootorid veel golf kahele lähevad (1:1 või minimaalsete kinnituste muudatustega) ? Mis generatsiooni golfid/jettad jne??
Aitäh.

Minuteada ei olnud siiski G60 mootor 150kw
Suure plokiga on suure ploki kinnitused ja väikese plokiga väikese ploki kinnitused. Neid peaks olema siis kahte sorti. Kui sul hetkel peal 1.6 siis sinna läheb 1:1 1.8 motor.

Parandage mind kui ma eksin.

Aga pidureid seaduse järgi ringi teha ei tohi.

Google ütles, et mingi special edition mootor, 150kW
1.8 mootori variante on ka paar tükki, ehk siis kõik sobiksid (mis golf kahel on tehase poolt pandud) ?
Kuidas on golf 3 mootoritega? näiteks 2.0 110kW GTI ?
Sobiks G3 mootor G2ele kui võtta G3 doonorilt esisild ka? või esisilla kinnitused ka erinevad? mis muudatusi tuleb teha?

No jah sellel spessial edissionil ei pruugi olla eestis tüübi kinnitust ja ikkagi ei ole sul sellega midagi peale hakata.

1.8 ja 2.0 on samade kinnitustega.

Yep, G60st on olemas ka 16 klappi versioon, tavalise 8sase asemel. Aga selle eestis olemise tõenäosus on rohkem kui küsitav, arvestades palju neid tehti. Seda enam leida sellist kuskilt doonoriks.

Aga kuidas nende mootori/kasti kinnitustega ikkagi on. Minuni jõudnud infot, et need peavad originaalid olema ja ei tohi olla moditud. On kellegil näiteid, kus on paigaldatud mingi muu numbrilistesse raamidesse jääb mootor aga vastavad kinnitused on modifitseeritud (ise valmis keevitatud jne)?

dellu kirjutas:Yep, G60st on olemas ka 16 klappi versioon, tavalise 8sase asemel. Aga selle eestis olemise tõenäosus on rohkem kui küsitav, arvestades palju neid tehti. Seda enam leida sellist kuskilt doonoriks.

Aga kuidas nende mootori/kasti kinnitustega ikkagi on. Minuni jõudnud infot, et need peavad originaalid olema ja ei tohi olla moditud. On kellegil näiteid, kus on paigaldatud mingi muu numbrilistesse raamidesse jääb mootor aga vastavad kinnitused on modifitseeritud (ise valmis keevitatud jne)?

Näiteks uku G1

Aga jah mootori kinnitused peavad seaduse järgi olema originaalid.

Kui kõik teha väga ilusti siis, ei teki probleeme. Ega need tehnilise vennad ka kõiki kinnitusi peast ei tea.

Kas golf 4 1.6 mootoriga isendile annab 1.8 mootorit ilma suurema vaevata peale panna? Või tuleb teha palju muudatusi?

hustler kirjutas:Kas golf 4 1.6 mootoriga isendile annab 1.8 mootorit ilma suurema vaevata peale panna? Või tuleb teha palju muudatusi?

Oleneb mootorist aga kinnitused ja asjad on kõik samad. Elektri poolt peab vaatama vastavalt mootorile mis on peal ja mida peale plaanid panna.

Tere.
Küsimus selline, et kui palju läheb maksma umbes 1997aasta vw passat 1.8t mootorivahetus? Uus mootor sama, aga töökorras.

Bayonne kirjutas:Tere.
Küsimus selline, et kui palju läheb maksma umbes 1997aasta vw passat 1.8t mootorivahetus? Uus mootor sama, aga töökorras.

Sõltub kus kohas paikned... näiteks Tallinnas on autoremondilukksepa tunnihind ca 30-40 euri. Mootori vahetuseks kulub vähemalt terve päev. Ehk pakuks tööaeg 9 - 17 on 8 tundi. Seega ca 250-350 euri. Muidugi võid sebimise peale leida ka kellegi, kes tunduvalt odavamalt ära teeb.

Okei, aga praeguseks hetkeks on esitatud 1000eurone arve(seal sees ka mootor 250euri) kas peaksin selle tasuma või otaima juriidilist abi probleemi lahendamiseks?

Bayonne kirjutas:Okei, aga praeguseks hetkeks on esitatud 1000eurone arve(seal sees ka mootor 250euri) kas peaksin selle tasuma või otaima juriidilist abi probleemi lahendamiseks?

No enne tuleks ikka töö mahus ja maksumuses kokku leppida. Mitte lasta uisapäisa teha kellegil mingit tööd ja selle eest arve.
Siin mina näiteks näen, et probleem on olnud osapoolte vaheline suhtlemine või selle puudumine. Otseselt fakte teadmata siin mingit ühest ja õiget nõu anda ei saa.

arvan, et vaielda pole siin midagi... remondifirmadega ongi nii, et kirjutavad milliseid arveid tahavad. Vabalt võivad väita, et midagi oli täiesti kinni roostetanud või midagi oli vaja uut teha. Soovitaks lihtsalt ära maksta ja rohkem mitte selle firmaga tegemist teha.

Aga jah, järgmine kord lepi täpselt kokku mida tahad ja kui palju töö umbes maksma läheb. Võimalik, et sel korral saadi aru, et klient soovib auto täiesti korda teha, mistõttu vahetati veel midagi ära. Kas töö eest küsiti tõesti 1000 - 250 = 750 eurot?

Vana auto remontimine ongi kallis, eriti kui pole ise asjamees. Ja remondifirmad selliste peal just lasevadki liugu.

vwgolf kirjutas:arvan, et vaielda pole siin midagi... remondifirmadega ongi nii, et kirjutavad milliseid arveid tahavad. Vabalt võivad väita, et midagi oli täiesti kinni roostetanud või midagi oli vaja uut teha. Soovitaks lihtsalt ära maksta ja rohkem mitte selle firmaga tegemist teha.
Aga jah, järgmine kord lepi täpselt kokku mida tahad ja kui palju töö umbes maksma läheb. Võimalik, et sel korral saadi aru, et klient soovib auto täiesti korda teha, mistõttu vahetati veel midagi ära. Kas töö eest küsiti tõesti 1000 - 250 = 750 eurot?
Vana auto remontimine ongi kallis, eriti kui pole ise asjamees. Ja remondifirmad selliste peal just lasevadki liugu.

Mootorivahetus eelnevalt kokkulepitud hinnaga on äärmiselt raske teha ja paras loterii, kuna töö käigus võib ette tulla (ja tulebki) n+1 pisiasja, mis kvaliteetse lõpptulemuse saavutamiseks vajavad vahetust ja mida eelnevalt on võimatu ette näha (kui just summa pole piisavalt suur ja varuga kokku lepitud). Kui vahetatavad jupid on asja eest ja põhjusega diagnoositud ning arve kliendile üksipulgi lahti seletatakse ei tohiks kunagi probleeme tekkida. Võid küsida ka vanad varuosad kaasa mis välja vahetati. Kõik saab tõesti alguse just suhtlemisest nagu mainiti.

Mootorivahetus esinduses peaks olema 6 tunni töö. Remondi tund on neil 49€ ja ka siis tuleb ca 300€ Sinna lisandub ilmselt ka uued vedelikud ja kliima täitmine.
Kui keegi vahetab mootorit nädal aega ja tunnihinne on 10€ siis tuleb kindlalt mõelda, ennem kui teenuse ostad.

suvalisse remondifirmasse auto remonti viies võibki juhtuda, et antud masinat teevad võibolla esimest korda ja kõiki nüansse ei tea, mistõttu lähebki kauem aega. Kuigi Passat peaks väga levinud masin olema ja enamustele remondimeestele selge. Saan aru, et kui oleks Ferrari või Lamborgihini, siis mõtleks nädal aega...

Ilmselt esinduse 6h on tõesti stiilis, et kõik poldid ja mutrid tulevad ilusti lahti ja mootori vahetus mis kujul.
Ma kujutan ette, et 250 euro eest sai palja plokki. Ehk siis turbo, kollektorid jne tuli kõik vanalt mootorilt veel uuele lapata? 750 on muidugi päris hea tööraha, aga samas kui eelnevalt polnud täpselt kokku lepitud, siis keeruline midagi juriidiliselt vaielda. Tegelikult küll vastavalt seadusele vist ei tohi vara kinni hoida ja peab omaniku nõudmisel kätte andma, vähemalt kunagi aastaid 10+ tagasi oli sõbral sama teema. Auto viidi miski mootoriprobleemiga remonti, aga pärast igavusest oli töömees seal ka pidureid puhastanud/määrinud jne. Sõber saatis pikalt, kutsus politsei ja see käskis auto kätte anda või miskit sellist. Ilmselt edasine on juba juriidiline vaidlus raha kättesaamise üle. Ilmselt samas on seal 750 sees ka vana mootori miskid defekteerimised ja asjad?

Mootori ümber vahetus ei käi foorumi arvuti kaudu.Esindus ju ei vaheta mootorit. Samas,mida sa halised oma makksumuse kohapealt,kui kallison see ja teine.Teada on see .et keppi teed tasuta,kuid AUTO remondi eest mõnitad autoremondi lukkseppikki. Minul on auto ootel varuosa kohapealt,ega sellepärast klient ei maksa AJA KULU.Tekidad teema,küsi REAALSEST probleemist.

tervitus
leidsin siit selle teema,uurisin ka eelnevaid arutelusi siin ,aga mõtlesin ikka üle küsida.nimelt plaan osta golf 2 1.3 bens millele vahele lükatud golf 3 1.9 td koos esisillaga.
kas selle mootori kandmisega reg. passi võib probleeme tekkida ,et pole mudelikohane moto vahel?

Tere !

Küsimus on selles kas passati 1,6 74kw 1997a mootor sobib 1,6 74kw 1998 aasta mootori asemele. Väliselt piltidejärgi tundub erinev sisselaske torud... uuemal on need plastikust ja ees on mingisugune kopsik vanemal metallist, ning kas vanemale sobivad plastikust sisselasketorud. Aitäh abistajatele.

lammas123 kirjutas:Tere !
Küsimus on selles kas passati 1,6 74kw 1997a mootor sobib 1,6 74kw 1998 aasta mootori asemele. Väliselt piltidejärgi tundub erinev sisselaske torud... uuemal on need plastikust ja ees on mingisugune kopsik vanemal metallist, ning kas vanemale sobivad plastikust sisselasketorud. Aitäh abistajatele.

Kui mootori koodid on samad siis peaks plug-in istuma?