Häirib see et mootoriruumist soojus tuleb läbi palja pleki vabadusse ja ilmselt sõidu aeg ka vastupidi. Panen plokisoojenduse järgi, esimene asi mis puhtaks sulab on kapoti ühekordse plekiga pinnad.
Originaal kapotialused isolatsioonid on enamus juhtudel räbalad(vähemalt müügis olevad). Enda omal pole üldse seda. Kuidas ja millest oleks võimalik ise sellist asja tekitada?
Sama küsimus mootori plastikkatte alumist külge katva materjali kohta. Kipub pudenema ja lagunema. Millega asendada?

Mida sellisest materjalist arvata? http://www.noortehnik.ee/stp-ak-04-premium/" onclick="window.open(this.href);return false; Kuidas aluspinnale mõjub? Niiskust vahele ja roostetama ei võta?

Mootori alla korralik põhjakate Eesti olude jaoks. Kapoti alla originaalmatt ka pole vägakallis, peaks olema 50-60 euri oleneb kust ostad võibolla isegi odavam. Kui eksi siis kood äkki 7M0 863 835. Omal kõik autod varustatud kapotimatiga ning kas metall või komposiitpõhjakaitsega ja ei kahetse. Rahulik sõita ei pea karteri pärast kartma, mootoriruum lumest ja porist puhas. Kapotimatid ka bensiini autodele pannud. Siis ei sula lumi tulede ja pesurite jne peale. Mootor püsib kauem soe seistes ja soojeneb kiiremini talvel.

Originaal põhjakaitse olemas. Koos selle siseküljele kleebitud isolatsioonimaterjaliga. Kuigi see isolatsioon hakkab räbalduma.
Selle peale ingel [VW Bot: "Keel korda!"] ei tulnud et uut kapotialust matti otsida väga tõsiselt. Kood peaks olema jah 7M0863835F ja sinna juurde kinnitused 867863849A. Ühes poes öeldi et tootmisest maas. Uurin mujalt veel. Saatsin Forssi ka päringu.
Varuosadeks müüdavate masinate omi olen uurimas käinud, need enamasti räbalad.

Sain Forsist pakkumise- Kapoti müramatt 73,09.-
Katsun uurida, kas leian kuskilt soodsamalt ka.
Selle raha eest saaks ka pigimati+ http://www.noortehnik.ee/stp-hood-solution kapotile kätte. Võta nüüd kinni, kumb mõistlikum on.
Oskab keegi kommenteerida?