Tere, lugesin siin 17 lehekülge läbi, kuid otseselt midagi silma ei jäänud, võibolla jäi kahe silma vahele aga mure siis järgmine.
Autoks on Passat 2006 aasta 2.0 diisel DSG automaatkastiga. Kui kohapealt ära minna siis nagu gaasi andes hakkaks kergelt hüppama. Samas kui gaasi ei anna ja D peal lasta lihtsalt ise veerema ja siis vaikselt gaasi vajutada eriti nagu ei värista/hüppa. Sellest siis ka kohapealt aeglasem minek, nagu ei reageeriks kohe. Muidu toimib kõik ilusti - teised käiguvahetused ja kiirendus.
Teiseks mureks on - võib ka olla esimese murega seoses - sõites maanteel püsikiirusehoidja peal 90 km/h siis vahel pöörded nagu kõiguks, seieri järgi kuskil umbes 1 mm liigub. See on ka sõites tunda, et nagu tahaks minna aga samas mitte.
Lugesin foorumist, et on viga võib olla hoorattas, kuid see on vahetatud aasta algul ja sõidetud väga palju ei ole - umbes 10 000 km. Veel on vahetatud pihustid ja käigukastiõli.
Jäi silma, et tuleks kastile teha mingi tehaseseade taastamine või midagi oli.
Oskab keegi anda informatsiooni kust otsast alustada. Kas võib olla, et hooratas kuidagi valesti paigaldatud või midagi sellega seoses ikkagi on? Mootor käib minu meelest ühtlaselt ja kõrvalhelisi ei ole.
Kui on Tallinnas olemas mõni foorumlane kes oskab öelda kuulmise/sõitmisega, mis viga võiks olla. Või kui arvuti näitab midagi, siis võiks sõnumi saata. Saaks midagi kokku leppida.
Igastahes pikk jutt aga loodetavasti on midagi aru ka saada.
Vabandused ette, esimene VW ja auto alles ostetud, kui selline teema on olemas kuskil.
Andre

Mootori aju tahab softi uuendust, siis peaks see püsikaga jõnksutamine ära kaduma.
DSG-le võiks baas sätted uuesti selgeks teha, ehk kaob see kohalt tõmblemine ära (kui see ei aita, tuleb mõelda mehatroonika ploki vahetusele), samas seda võib võimendada ka mõni väsinud mootori padi.
Hooratast valesti pole võimalik paigaldada.

jussike kirjutas:Mootori aju tahab softi uuendust, siis peaks see püsikaga jõnksutamine ära kaduma.
DSG-le võiks baas sätted uuesti selgeks teha, ehk kaob see kohalt tõmblemine ära (kui see ei aita, tuleb mõelda mehatroonika ploki vahetusele), samas seda võib võimendada ka mõni väsinud mootori padi.
Hooratast valesti pole võimalik paigaldada.

Tänud vastamast.
Ega ei oska öelda kelle poole pöörduda seoses mootori aju softi uuendusega ja dsg baas sätete selgeks tegemisega Tallinnas. Samas võiks kindlaks teha ka mootoripatjade korrasoleku kuna ise mõtlesin ka korra mootoripadja peale, kuid preagu pole ise Eestis, aga mõni sõber saaks vast autoga liigelda.

Esindus? Vaevalt et kellegil VASi on ja garantiid oma tööle annab.

Softiga saab jah ainult esindus aidata, kuna loetakse peale online ühenduses tehasega.
Baas seadetega saab vast vähe pädevam kaabliomanik ka aidata.
Samas võib tehas ka kastile uut softi pakkuda.

golfi_vend kirjutas:Esindus? Vaevalt et kellegil VASi on ja garantiid oma tööle annab.

Oskad ka öelda, mis ligikaudne hind sellel olla võiks? Homme vast saan uurida Mollerist.

Päris mitu €
Seda saad teada kui ikka neilt pakkumist küsida.

Teadmiseks siis teistele, et tarkvara uuendamise võimalus selgub sisuliselt alles siis, kui oleme auto diagnostikaseadmega ühendanud ning DSG baasseadistus ja mootori juhtploki tarkvarauuendus lähevad arveks vastavalt reaalsele ajakulule, reeglina jääb see suurusjärku 60 eur. Selline vastus siis lihtsale päringule kas on võimalik
Järgmine nädal on aega siis lähen käin Mollerist läbi ja uurin täpsemalt mis ja kuidas.

Samade sümptomitega sain mina mehhatroonikut parandada.

m1kk3l kirjutas:Samade sümptomitega sain mina mehhatroonikut parandada.

Ma juba mõtlen ka selle peale, et peaks hakkama seda varianti vaatama. Oskab öelda keegi kuidas selle kontrollimisega on ja ka parandamisega või ainult uus? Ehk oskab keegi ka soovitada kohti või inimesi kes oleks sellel alal pädevad asjaga tegelema.

Sai siis ära vahetatud kõrvalistujapoolne sisemine pooltelje ots, mis oli omadega suhteliselt läbi. Käega katsudes juba korralik loks oli tunda.
Nüüd kadunud igasugune vibratsioon kiirendamisel ning ka kohapealt ära minek korras ehk ei hüppa enam. Kuidagi imelik, et sõites püsikiirusehoidjaga ei kõiguta ka enam pöördeid nii palju. Tuleb küll ette aga seda kõvasti vähem kui ennem ning väga harva. Peab vist ka mootori aju softi uuenduse ära tegema, ehk siis kaob täielikult ära.
Praegu aga sõitmist enam nii palju ei häiri, eks teeb kui aega leiab ning annan teada siia ka kui muutub midagi.

Pöörded kõiguvad? Mootorist õli kaob? Kui nii siis pigem turbo minekul. Või siis kusevad pihustid. Tarkvaraga selliseid asju ei remondi, küll aga Nm lisades saad nimetatud sõlmedele välksurma tekitada.

tlauri kirjutas:Pöörded kõiguvad? Mootorist õli kaob? Kui nii siis pigem turbo minekul. Või siis kusevad pihustid. Tarkvaraga selliseid asju ei remondi, küll aga Nm lisades saad nimetatud sõlmedele välksurma tekitada.

Polnud vahepeal aega asjaga tegeleda, kuid jah, õli on läinud küll. Kuna auto sai 2 kuud tagasi ostetud ja õli oli normis ja vahetatud just, ei osanud seda probleemi vaadata. Kuskil 9 tuhat nüüd läbisõidetud ning auto andis märku, et peaks õli taset kontrollima. Oli min tase sees. Ehk õli on võtnud küll. Pooltelje otsa sai vahetatud, siis jäi ka silma, et turbolõdvik veidi õline.
Kas turbot annab ka kuidagi auto peal olles kontrollida ning mida peaks vaatama, või oskab keegi soovitada kohta kuhu pöörduda turbo kontrolliks.
Pihustid on Tartu esinduses vahetatud hiljuti.

Kui 9000 tagant õli juurde küsib, siis pole häda veel miskit, see on turbo mootori juures täiesti normaalne.
Mu vana touran 2,0TDI küsis iga 5000 tagant juurde, see oli oma 6-7 a tagasi ja pole selle mootoriga siia maani midagi juhtunud, käib siiamaani edasi kui põrguline.

Korras ei ole see ja teine mootor kindlasti. Omaniku kummi-venituse-taluvuse-piir on muidugi seinast-seina. Mõne jaoks on tilkumine ja lehkamine vastupidi indikaatorid; kui ei tilgu siis vaja õli lisada ja kui ei lehka siis on kütust vähe.
Antud juhul võib viga olla, kus iganes. Kasvõi pisiasjad nagu korgistunud õhufilter, karterituulutus jne. Õli on nagunii mõistlik vahetada 10-12k juures nii, et saabuvate hooldustööde käigus lase ka sõlmede kontroll teha.

tlauri kirjutas:Korras ei ole see ja teine mootor kindlasti. Omaniku kummi-venituse-taluvuse-piir on muidugi seinast-seina. Mõne jaoks on tilkumine ja lehkamine vastupidi indikaatorid; kui ei tilgu siis vaja õli lisada ja kui ei lehka siis on kütust vähe.
Antud juhul võib viga olla, kus iganes. Kasvõi pisiasjad nagu korgistunud õhufilter, karterituulutus jne. Õli on nagunii mõistlik vahetada 10-12k juures nii, et saabuvate hooldustööde käigus lase ka sõlmede kontroll teha.

Mis sa sööd ,et nii tark oled? Se ,et selline õlikulu on autol on isegi jummala ok! Ja üldse sa nii tark ju ,et tee enda esindus siis ei pea autot nägemagi aga viga sa juba tead jne

Asko'sid hommikusöögiks.