On pikalt juttu olnud Passat Cross teemal.
Nüüd on asi kenasti valmis saanud Selline kuluks endalegi 5-6 aasta pärast ära.
Nimeks on aga saanud Alltrack. Ikkagi nelikveoline, mitte pseudo, nagu Cross.
http://www.autobild.de/bilder/bilder-vw ... 00059.html

siga kena ikka, ja ronib ka kindlasti läbi sitkema pori paremini
http://www.volkswagen.de/de/models/pass ... ediaitem_0

No selle oolträki hind algab umbes sealt, kus tavapassati oma lõpeb. Peab katsuma need kaks lumekuud hakkama saada -- edasi on esiveoline palju ökom.

Ilus ta om küll, aga mina tal otsest mõttet ei näe. Kui Passat liiga madalaks jääb, siis osta Tiguan, Touareg.
Aga maitse asi:)

Juba ongi kohale jõudnud esimesed Alltrackid ning esialgne arvamus... noh ootaks proovisõidukogemused veel ära
Hinnad nagu Passat Variant Highline keskmine mudel

aasta auto plussist sai mööda sõidetud ükspäev ja jäi silma. Pidurdasin tagurdasin ja uudistasin välimuselt igatahes mulle meeldis.

Üliülbed tuled.Ehmatab ikka korralikult kui näeks.

spoon kirjutas:Ikkagi nelikveoline, mitte pseudo, nagu Cross.

Mõlemal versioonil on Haldex siduriga nelivedu ehk sama pseudo. Kas Alltrack pidi algselt püsiveoga tulema?

Liisinguga võtta siis maksad mingi 500 euri kuus?

volkarifänn kirjutas:Liisinguga võtta siis maksad mingi 500 euri kuus?

Palun ära postita igalepoole miskeid mõttetuid 1 lauselisi poste. Kui sa tahad liisingu makset arvutada selleks on kalkulaatorid pankade lehtedel.
Sa oled juba varsti nagu Nitro vol 2 aga veel noorem ja ....

Meil käis siis töölt läbi esiveolised Alltrackid.

Esiveolisi on vaid 1.8TSI mootori ja manuaalkastiga saada. Meie turule neid mudeleid avatud ei ole.

No ma ei tea Soome meile tulid igatahes. Ma küll ei saa aru miks keegi peaks tahtma poolikut asja ehk esiveolist ainult.

Naaber ju ei tea et on esiveoline. See ongi eestlasele tähtis.

Mu kodu ümbruses kah 1 alltrack liigub. Alati laseb mu vahele, kui allroadiga kulgen...gti-ga mitte miskipärast
Tea, kas tollel on kah kliirents isereguleeruv?

AT-le siiski ei saagi tellida reg. vedrustust nagu A6 Allroad. Alltrack jääb siiski konkureerima A4 Allroadiga.

kas on kellelgi siin ka reaalseid kogemusi antud masinaga, eriti huvitaks kuulata 2.0TSI kohta? Kas linnakulu on tõesti 11,5l nagu tehas annab, ei tahaks hästi uskuda et nii palju aga kõik on võimalik

Tere
võin Teile natuke pajatada Alltrack'ist mis on soetatud Eestist aastal 2012, kus ta oli Møller Autos demona.
Varustus tasemeks on mingi (hetkel ei tulegi enam meelde ) lisan hiljem.
Oleme seda isendit kurnanud täiega ja igasugu oludes ja otsinud väljakutseid kus saaks Teda proovile panna. Muidugi oleme ka saanud palju kogemusi ja ka elamusi mida see isend on võimeline pakkuma.
Kui peaks Teda iseloomustama paari sõnaga siis on Ta väga hea Loom meie Eesti teedel, hea teelpüsivus, hea kiirendus (isegi kiiruselt 120 km/h 5 kohta täidetud ja haagis järel veeremas).
Linnaliikluses vilgas, start/stop töötab laitmatult, kõnniteeääri ületab eeskujulikult isegi suurel kiirusel, (rehvivahetus ja jälle edasi).
Proovisime ka jäisel vigursõidu rajal Kiltsi lennukal, seal pidi alla jääma VW Jettale (mis on ka ehitatud jäärajale) aga seda ainult vigursõidus, start - stop võistluses olid võrdsed manuaalselt juhitava autoga, aga seda ka alles peale 10 katset, sest Alltrack mõtleb ise liiga palju sellistes oludes. Ta tahab, et kiirus oleks väiksem ja teeb selleks kõik et seda saavutada, halb on ka veel see, et käikusid ei anna nö tühjaks lasta, hakkab ka manuaal seades ise mõtlema ja toimetama.
Kokkuvõtteks niipalju, et lihtsa inimese rahakotile liiga kallis, et Temast mööda vaadata liiga ilus, kui oled sees istunud ja sõitnud mõne päeva siis liiga armas et peast välja saada, liiga üko et tanklat omada ja tava Passatist eristatav liiga lihtsalt.
Kui on küsimusi siis vastan meeleldi.

Tegeledes ka ise igapäevasest (uute) sõidukite müügiga, siis ei saa mitte kütusekulu kohta sõna sekka ütlemata jätta!

Kusjuures taustainfoks on kõik EU sõidukid läbinud CO mõõtmise testisõidu, millest lähtuvalt arvestatakse autode kütusekulu. Ette on antud kindlad parameetrid ja need on kõigile samad. Lähemalt siit: http://en.wikipedia.org/wiki/New_European_Driving_Cycle

Päriselus sõltub reaalne kütusekulu ikkagi päris paljudest mõjuritest: välistemperatuur, rehvimudel, rehvirõhk, sõidu pikkused(kui kiirelt mootor soojaks läheb), jala raskus jne. Sellepärast ei ole õige küsida ja lihtne vastata esitatud kütusekulu küsimusele.
Siiski jääb päriselus keskmine linnakulu 2.0TSI 155kW versioonil u. 12-13 vahele.

to rekmiks: tänud vastuse eest, aga kas tegemist oli siis ikka 2.0TSI-ga või mõne diisliga? kui ikka 2,0TSi siis mis on reaalne linnakulu normaalse sõidu juures, st mitte päris pensionäri stiilis ja mitte ka "paugutades" iga foori alt
Vaatan siis autosid ja Alltrack meeldib sellepärst et eelkõige 4vedu ja pisut kõrgem kui tava passat ning vähe agressiivsema välimusega. Samas käsisin proovimas uut Seat leon X-perience 1,8TSi-d ja jättis ka suht kobeda mulje, aga kardan et jääb väikseks

Üldse sümpatiseerivad sellised vähe kõrgemad universaalid (Volvo XC70, Audi allroad jne.)...ja kuna eelmine masin oli passat 4motion siis talvel kulub nelikvedu ikka marjaks ära küll. Samas muidugi ei välista seda et kui mõni kaherattaveoga masin soodsalt kätte satub, et siis võtan hoopis selle.

to margus: 12-13 L/100km päriselt ka...ingel [VW Bot: "Keel korda!"] seda on veidi palju. Hetkel kulgen ajutiselt vanema Ford mondeo 2,0 bensu automaadiga ja selle kulu 11,5 linnas, mis norm kuna vanem auto ja 4-ne kast.

kohe kohe on tulemas uus mis veel ilusam.

Ning ka Golfil tuleb alltrack versioon

uus passat alltrack on ikka väga ilus aga juba tava passati hinnakiri eriti ei ahvatle (ei pea silmas kõige odavamat versiooni, vaid ikka mingi norm mootoriga ja ainult highline varustust + lisad) siis mis veel alltrackist rääkida