auto 98a passat 1,9 66kw automaat.veaks pole jõudu,minekut ja kütust võtab 11l sajale.esimese, teise käiguga nagu läheb kuidagi moodi edasi kolmanda ja neljandaga täielik surm pöörded üle 3000 ei lähe.ühtlase gaasiga sõita siis hakkavad pöörded kõikuma aga kui õhulugejalt pistik ära võtta siis kaob kõikumine ära.
vaakumvoolikud vahetasin kõik ära ja proovisin teist õhulugejat midagi paremaks ei läinud.kohapeal käib auto ilusti läheb pöörde korralikult.
oskab keegi nõu anda kust viga otsida või mis viga võiks olla.

Turbo tuleb ikka järgi?

sõiduajal tunda küll ei ole aga kui kohapeal lõdvikut katsuda ja gaasi anda siis midagi on tunda.

Loe sama alafoorumi esimest teemat.
Kuidas liigub kui õhulugeja pistik tagant?

Lisaks....millal viimati küttefilter vahetatud? Mootori õhufilter ka piisavalt puhas?

filtrid puhtad.tundub ,et ilma õhulugejatta liigub paremini.

pikk500 kirjutas:filtrid puhtad.tundub ,et ilma õhulugejatta liigub paremini.

Puhtad on mis mõiste antud juhul....mitte kaua aega tagasi vahetatud?

MAF osas, kui liigub paremini, siis esialgu soovitaks otsida inimene, kel pmt sama mootor ja korraks laenata teist andurit....eeldusel et sel motol pole minekuga probleeme. Kui minek siis tibin tobin, uue MAF anduri järgi poodi.....ja ära osta odavat saasta-alles oli ühel siin jama, kus ostis odava anduri ja juba eos oli tegu saastaga,ostis siis ilmselt boschi v pierburg toodangu ning probleem oli lahendatud.

filtrid hiljuti vahetatud.proovisin teist õhulugejat mingit vahet polnud ikka sama jama.

Teist map andurit oled proovinud? Kuidas output test turbo geomeetriat liigutab, kui pole tegu just wastegate turboga...

teisi andureid pole proovinud.

tellisin sellise asja http://www.osta.ee/index.php?fuseaction ... rc=desktop" onclick="window.open(this.href);return false; kohale jõuab siis arvuti taha autole ja näha mis viga.

kaabel käes ja sain sellised veakoodid

pikk500 kirjutas:kaabel käes ja sain sellised veakoodid

kustuta need intermittentid ära ja vaata kas tulevad tagasi.

kustutasin ära ja kohapeal käies tagasi ei tulnud(ei saanud prooviringi teha esimene pidurivoolik otsustas puru minna )peale vigade kustutamist tuli tagant korralik lont välja garaazi ees lumi kõik must nüüd

tagasi tuli
edasi auto ei liigu üldse esimese ja teise käiguga läheb max 3000rpm ja kolmanda,neljanda käiguga 2500prm.

Kuidas see jõuetus esineb....kas algul kui paned auto käima siis jõud olemas aga kui kiirendad vms siis kaob järsku ära ja edasi minek kehva ja kui teed süüde välja-sisse siis tuleb mõneks ajaks tagasi?

copilot kirjutas:Kuidas see jõuetus esineb....kas algul kui paned auto käima siis jõud olemas aga kui kiirendad vms siis kaob järsku ära ja edasi minek kehva ja kui teed süüde välja-sisse siis tuleb mõneks ajaks tagasi?

umbes nii jah

Ah jaa...räägi,kas sul pillil on kat alles?

pikk500 kirjutas:

copilot kirjutas:Kuidas see jõuetus esineb....kas algul kui paned auto käima siis jõud olemas aga kui kiirendad vms siis kaob järsku ära ja edasi minek kehva ja kui teed süüde välja-sisse siis tuleb mõneks ajaks tagasi?

umbes nii jah

Sellest oleks pidanud kohe alguses alustama muidu....pmt tegu sul limp modeiga.

copilot kirjutas:Ah jaa...räägi,kas sul pillil on kat alles?

on küll.

pikk500 kirjutas:

copilot kirjutas:Ah jaa...räägi,kas sul pillil on kat alles?

on küll.

Nii....siis saa sellest ennem lahti...loe kasvõi selle sinu viimase veakoodi selgitust ross tech wikist....ja see ,et sul viskab sisse vahelduva eduga ka MAF i viga,siis viitab kll umbes katile!

võid proovida ka kati ajutiselt leegitoru vms küljest lahti lasta et motol oleks vaba välja hingata ja vaata kuidas siis asi. Aga soovitatav asi vahelt lõigata v tühjaks peksta...ülevaatust ei mõjuta ja probleeme seal ei põhjusta.

kohapeal käib väga hästi ja läheb ilusti pöördesse ei usu ,et kat kinni on.

pikk500 kirjutas:kohapeal käib väga hästi ja läheb ilusti pöördesse ei usu ,et kat kinni on.

Kohapeal tuuritamine on sama nagu autole läbi summuti mootori remontimine v diagnostika tegemine. Kui ei usu,siis ei usu...kati eemaldamine on turbo mootorile ainult hea. Nagu ma ütlesin,loe ross tech wikist viimase veakoodi kirjeldust...kinnine kat mõjutab turbo tööd kui ka küttekulu!

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.ph ... Difference" onclick="window.open(this.href);return false;

Kohapeal tuuritamine ei anna mootorile mitte mingisugust koormust ning turbolt ei nõuta suurt rõhku...sellest tulenevalt umbes kati vastusurve ei mõjuta eriti miskit!

Aga kuna sul alguses motol jõudu on ja kaob kiirenduse ajal järsku,siis kas muud asjad kontrollitud a la kas N75 toimetab jne? Kas sul vnt turbo v wastegate?