Sai ostetud kunagi madaldusvedrud ning nüüd oli tahtmine alla panna, kuid tuli välja, siis ei saanud kokku panna, kuna tugilaager ei jäänud hoidma seda madaldusvedru.Originaalil on üleval otsas rohkem keeret, aga madaldusvedrul ei ole, seega tugilaager ei jäänud seda kinni hoidma. Kas sinna käib madaldus vedrude puhul suurem tugilaager?

Ehk siis vedru jäi vabaks kui tugilaagri paika panid? Kui nii siis on vaja lühemat amorti ka.

Ei, mitte asi pole selles, et ta vabaks jääb, vaid teda ei saanudki sinna korralikult kinni panna, kuna ta ei jäänud toetama seda sinna.
Leidsin pildi, mul on täpselt samad vedrud(esimesed). Seal kus on must ring, sinna kohta ei jää see laager toetama, kui kinni keerata. See tugilaager peaks nagu suurem olema, et sinna see sobiks.

Originaal vedrudel on natukene rohkem keeret, ning see originaal vedru sobib ideaalselt sinna tugilaagri pessa.

Siit ongi küsimus, kas peab olema mingi teine, suurem tugilaager, et neid sinna paigaldada?

G3 esivedrud muutusid mingist aastast, just ülemise otsa keeru mõõt ja amordi padi muutus, mine kuhugi varuosapoodi, võta vedru kaasa ja osta õiged padjad sellele vedrule (kui on ikka õige vedru mis G3 - le sobib).

Tänud!

Ei muutunud need G3 .e. vedrud midagi aastaarvuga. Ka sport varjandiga G3-el.(GTI) pandud alla madaldus vedrud,kuid tugilaagri taldriku läbimõõt on ikka sama olnud. Pigem vedru endaga mingi vale variant [VW Bot: "Keel korda!"]. Või tõesti,oleks pidanud nende vedrudega koos tulema ka laiemad tugitaldrikud.

t6nis3 kirjutas:Ei muutunud need G3 .e. vedrud midagi aastaarvuga.

Vedrud kuni 8/94 ja alates 9/94 on erinevad, sama on ülemiste patjadega - uuri veidi katalooge.

GTI ,tava vedrustuse G3e. esi vedru keerd on sama 93 a.B vr, D. 94 a.Td. 95 a.TDi. 97 a.TDI. Kataloog näitab erinevusi vedru jäikusest. Kataloogist ei loe keegi välja detaili mõõte ,kuid vedru jäikuse erinevus annab varuosa koodile ju teise numbri.Seega,oleme rohkem reaalses elus +++ , kataloog on väike abivahend,reaalne elu on teine. Lauri,miks mina peaks uurima katalooge. Tule ise REAALSSE G3,e. veermikusse. Vastasin tugilaagri taldriku läbimõõdu kohapealt esisillas. G3.

t6nis3 kirjutas:Kataloogist ei loe keegi välja detaili mõõte ,kuid vedru jäikuse erinevus annab varuosa koodile ju teise numbri.Seega,oleme rohkem reaalses elus +++ , kataloog on väike abivahend,reaalne elu on teine. Lauri,miks mina peaks uurima katalooge. Tule ise REAALSSE G3,e. veermikusse. Vastasin tugilaagri taldriku läbimõõdu kohapealt esisillas. G3.

Seepärast soovitan sul katalooge uurida et kataloogides on lisaks mittemidagiütlevatele koodidele ka vedrude MÕÕDUtabelid sees, see et sa oled kohanud nii 93 kui 97 a. autode all väidetavalt samasuguseid vedrusid on juba kellegi isetegevus, kuna reaalses elus (nagu sulle meeldib tihti mainida) vedrusid saab vahetada vanem variant uuemale ja vastupidi, kui vahetad ära ka ülemise padja - nii lihtne see ongi! Tühja rahakotiga hädaline läheb lammutusse ja küsib seal Golfi esivedrusid ja talle antakse virnast Golfi esivedrud, keegi ei vaevu täpsustama mis autolt need pärit ja mis autole need külge lähevad. Reaalses elus saab Golfidele alla toppida misiganes autode vedrusid mida külasepad ka teevad, mulle jääb õhku küsimus miks tehas pole kòikidele Golfidele samasuguseid vedrusid alla toppinud vaid veiderdab nii jäikuste kui ka erinevate mõõtudega (rumalad need saksa insenerid, miks nad ei tule inimeste sekka ja ei vaata mis reaalselt tehakse...). Mõnel autol (ei pea silmas Golfi) on vasak ja parem esivedru kah veel erinevad, olenevalt auto varustusest ja kaalujautusest kapoti all!

Kust kohast sa neid katalooge vaatad? Oleksin ka väga huvitatud.

Maku1 kirjutas:Kust kohast sa neid katalooge vaatad? Oleksin ka väga huvitatud.

Jaemüüjate kataloogid - varem paberkujul, praegu rohkem elektroonilised (BalticCat näit.), kui sul mõni müüja tuttav siis saad kasutada.

Kataloogid on jah abivahendid virtuaaselt.