Autoks on siis universaalt kerega Passat 2.5 TDI 110kw 2000a.
Nii kui auto käima paned hakkab kohe radika jahutus ventilaator tööle.

Kas on kellegil kogemusi antud probleemiga või oskate soovitada mida katsuda või kontrollida et ta hakkaks alles siis tööle kui peaks?!?!

Mul oli b6 välis temperatuuri anduri juhe katki ja oli sama jama

Kas kliima ei kasuta sama ventikat e. kui kliima sees siis ka vent taga?

Tundub et ei kasuta.
Lülitasin kliima välja ja vent pani samas vaimus edasi.

Võta pistik radiaatori anduri tagant ära. Mis siis juhtub.

Kumb ventilaator töötab? Vasakpoolne(vaadates sõidusuunas) vent visco siduriga, see peabki töötava mootoriga ringi käima.

See mis kapoti all otse ees ja keskel on.
Kas see peab ka kogu aeg ringi käima?

Mõningaid vihjeid, et kus kohas see anduri pistik asetseb? Mõni pilt, joonis või video ei teeks paha

t6nis3 kirjutas:Võta pistik radiaatori anduri tagant ära. Mis siis juhtub.

mistac kirjutas:See mis kapoti all otse ees ja keskel on.
Kas see peab ka kogu aeg ringi käima?

Kas rihm veab antud venti?
Või on eletri mootoriga?
kapoti alla vaadates on üks natuke paremal mida veab rihm ja peab koguaeg ringi ajama ja vasakul on kliima ventikas(EL) mis käib ringi siis kui kliima järgi ja üle 5 kraadi sooja.

Ilmselt pigem oleks mõistlik defineerida juhipoolne ja kõrvalistuja poolne, sest praegu teemas üks räägib vasak ja teine parem juhipoolse kohta. Enamasti vaadatakse neid asju ikka juhi seisukohalt sõidu suunas. Ehk siis jah juhipoolne on rihma pealt ja see peabki vaikselt ringi käima. Teoorias peaks saama ka miski pulgakesega ta kinni pidurdada (käega küll ei soovita käppida). Kui aga visko läbi, siis ei pruugi see jah õnnestuda.

Vaikselt ringi käima?? Hetkel ta küll vaikselt ringi ei käi, vaid paneb nii kuis jaksab.


Sellel pildid siis paremal pool on see muret tekitav ventilaator.
Juhi poolt vaadatuna vasakul.

See ju viskoga vent. Elektriga ega anduritega pole midagi pistmist.
See käibki kogu aeg ringi. Kui mootor külm siis aeglasemalt, kui tõsiselt soojaks läheb läheb visko jäigemaks ja veab kiiremini. Paigal seisma kohe kindlasti ei pea.
Võib ka rikki minna. Enamasti siiski nii et kaasa ei vea. Harva ka vastupidi.
Külmalt peaks saama seisva mootoriga näpuga ringi ajada, kuumalt mitte. Sama asi töötava mootoriga kinni pidurdamisega. Välimisest rõngast mingi puidutükiga õrnalt pidurdades peaks paigale jääma külmalt.