Hei! Autoks Golf 2. Sünniaasta 1989. Mootoriks 1,3 karpa. Taga trummelpidurid ning ilma piduriregulaatorita.

Käisin ülevaatusel ning kukkusin läbi. Põhjuseks tagapidurid. Hiljuti sai vahetatud kõik, mis üldse tagapiduritega seoses vahetada annab. Nüüdseks on käsipidur olemas, aga tavapidur väga nõrk. Üleüldse pidurdab Golf tegelikult üsna kesiselt.

Milles üldse saab probleem olla? On veel võimalusi peale peasilindri?

Tüüpiline viga,mis toimub(Sander,mine magama) on see,et taga tõõsinddrid on küll originaalid,,kuid vaheta neid 19mm. vastu. Kõik klapib. Sinul on arvatasti 17 mm.

t6nis3 kirjutas:Tüüpiline viga,mis toimub(Sander,mine magama) on see,et taga tõõsinddrid on küll originaalid,,kuid vaheta neid 19mm. vastu. Kõik klapib. Sinul on arvatasti 17 mm.

OT: Kes on Sander ja miks ta magama peab minema?

Minu mudelile annab töösilindri mõõtudeks umbes 14,3 ja 17,5. Ma kahjuks ei tea, kummad kasutusel on... Ehk oskad õelda, mis auto pealt 19mm pärit on? Või tead ehk OEM tootekoodi? Et oskaks otsida ja ka poest küsida.

Kas üleminek suuremale töösilindrile suuremat peasilindrit ei taha? Või on see vahe nii minimaalne?

Aga kui kohe võtta suts suurem peasilinder samuti?

Ma polegi kunagi ilma regulaatorita tagumisi trummleid tööle saanud. Suuremaid silindreid võid kasutada küll, paremad pidurid pole kunagi halvad (kriitilise pilguga vaataks toru-ja voolikumajanduse üle).

Kogu torustik on tegelikult vahetatud mõnda aega tagasi. Pidurid on õhutatud! Õli ei leki.

Tegemist jah ilma piduriregulaatorita variandiga. ABSi ka pole. Sain niipalju targemaks, et minu rattasilindri kolvid on 14,3 mõõduga.

19 mm.on G3 .Sobib vabalt kinnituste kohapealt ka G2 hele.ja ei teki ,,negatiivset efekti,et taguots viskaks enne blokeeringusse,kui esi rattad.

t6nis3 kirjutas:19 mm.on G3 .Sobib vabalt kinnituste kohapealt ka G2 hele.ja ei teki ,,negatiivset efekti,et taguots viskaks enne blokeeringusse,kui esi rattad.

Okei. Tänud info eest! Võtsin hetkel mudelikohase peasilindri ning vahetab selle ära ja vaatab mis saab... Kui ikka miskit, siis proovib 19mm rattasilindreid.

Lihtsalt infoks, võibolla tulevikus kellegi jaoks kasulik info. Vahetasin peasilindri, esimesed kettad ja klotsid ning tagumised töösilindrid. Töösilindritena kasutasin ikkagi OEM mõõtu ehk kõige väiksemaid, kuna ilma piduriregulaatorita versioonile just need mõeldud. Nüüdseks pill pidurdab nagu Ferrari

See, et üks auto kuiva asfaltiga blokki ei pidurda on jama! Peasilindri vahetus ja asi timm!

Oskad ehk soovitada, kes vahetaks Golf II 1,3 kogu piduritorustiku ära. All nii roostes, et tavaolukorras lahti ei saand, kuid muidu kõik silindrid töötasid.

RUF kirjutas:Lihtsalt infoks, võibolla tulevikus kellegi jaoks kasulik info. Vahetasin peasilindri, esimesed kettad ja klotsid ning tagumised töösilindrid. Töösilindritena kasutasin ikkagi OEM mõõtu ehk kõige väiksemaid, kuna ilma piduriregulaatorita versioonile just need mõeldud. Nüüdseks pill pidurdab nagu Ferrari

See, et üks auto kuiva asfaltiga blokki ei pidurda on jama! Peasilindri vahetus ja asi timm!

Kas oled nüüd ka ülevaatusel käinud? Huvitaks just see, et kas peasilindri vahetusest üldpiduri efektiivsus reaalselt ka stendis tõusis (persetunne võib valetada, numbrid mitte)? Endal sain kevadel b5'l üldpidurile 53%, ehk siis järgmise aasta ülevaatus on täielik loto, kui midagi välja ei vaheta.

-edit-
Vahetasin enda omal peasilindri ära ja see aasta üv'l 63%, kasv küll kõigest 10%, kuid pidurdades on ikka mäekõrgune vahe eelnevaga. Peasilindri simmerid lekkisid sisemiselt, kui töötava mootoriga pedaali alla vajutasin ühtlase tugeva survega, siis väga aeglaselt vajus pedaal lõpuni läbi. Haagisega pidurdades oli ka selgelt aru saada, et pedaali vajutuse intensiivsuse ja auto aeglustumise vahel olid suured käärid. Lõpp hea kõik hea.

tonutan kirjutas:Oskad ehk soovitada, kes vahetaks Golf II 1,3 kogu piduritorustiku ära. All nii roostes, et tavaolukorras lahti ei saand, kuid muidu kõik silindrid töötasid.

Kui veidigi ise remondiga tegelenud oled vaheta ise ära, seal pole midagi keerulist. Endal vahetasin hoovipeal ära, tungraud ja pukk abiks. Torud teed ise, torude materjali müüakse, samuti otste tegemise abinõu. Kui kogu pikkuses ei viitsi ära vahetada ja mingi osa neist on ka ilusad ilma roosteta (eriti tülikas on peapumba ümbruses torudele ligipääs) siis saab torusid ka jätkata vägagi viisakate tutsidega nii et ülevaatusel pole midagi öelda. Kinnijäänud niplite vastu aitab väike kuum või osta üldse uued silindrid, need ei maksa suurt midagi. Voolikud lähevad ju niikuinii vahetusse. Teenustööna maksad lihtsalt mõttetult palju selle töö eest.