Vahetasin eile summutipütte autol, aga kuna mõistust vist piisavalt pole, siis jätsin ma toru lihtsalt lahtiselt rippuma. Pärastu uute püttide külgepanemist ja auto käivitamist hakkas kuskilt kolde juurest väga suurt müra tulema.

Kui sõber pildiloleva klambri juurest pigistas, läks nagu vaiksemaks.


Kas kellelgi on teadmisi, mis seal väljalaskes kohe pärast kollet toimub? Igasugune pildimaterjal tuleb ka kasuks, kuna sinnakanti on suhteliselt raske ise näha.

Arvatavasti on probleem siin pildil oleva jupiga nr. 256-234


Mootorist niipalju, et tegu on 1.8 66kW bensiinimootoriga, koodiks RP

Seal on koonustihend ja vedruklambrid, võid mõlemad välja vahetada kuna ei maksa suurt midagi, eks nad ole ajaga ka väsinud juba.

Tänud info eest.
Vedruklambrid on siis need 251-235 koodiga?

Ja oskad sa öelda, kas seda asja on võimalik altpoolt vahetada, ilma poolt autot laiali lammutamata? Nende klambriteni me jõudsime ülevaltpool läbi suure surma, kuna seal on igasugused voolikud ja juhtmed ja asjad ees.

Neid vahetataksegi altpoolt, vahetuseks on vastav rakis olemas aga saab ka koduste vahenditega. Kas paned nende sisse sobiva pikkusega poldi mille lööd paigalduse hetkel vahelt välja või kasutad trossi ja kangi.

Enda RP-l jms olen ka ülalt töö tehtud saanud. Paras nikerdamine on, aga saab tehtud. Variante abivahenditest -
Summuti klambrist abivahend-

http://i288.photobucket.com/albums/ll19 ... p_Tool.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Spetstööriist

http://76.my/Malaysia/vw-audi-exhaust-s ... 77@114.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Nutikate leiutis

http://www.partsplaceinc.com/uploads/im ... /3515f.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Saab ka alt. Tuttaval tehtud süsteem, kus keti ühes otsas konks, mis haagitakse alumise klambri aasa külge. keti teisest otsast tõmmatakse sillatala taha toetatud heebli vahendusel klamber vinna ja juhitakse klambri alumine ots oma kohale.

Keerulist pole midagi selle tihendi ja klambrite vahetusel.