Kas keegi on kusagil Eestis müügil näinud hammasrihma vahetuseks vajalike rihmarataste fiksaatoreid?
Ei maksa nad suurt midagi Uk E-bays, kuid transa siia teist sama palju.

Ma arvan, kui sa neid kusagilt Eestist leiad, siis maksavad nad rohkem, kui ebays. Endal ka plaanis mingi aeg/kunagi ebayst need tellida.

Fixusest sai endale kunagi see komplekt ostetud just seetõttu kuna hind oli soodne (ca. 10€) ja väntvõlli lukustamiseks sobib see fiksaator paljudele vag mootoritele. Mina ostsin enda oma tartu Fixusest.

Vahetasin hiljuti oma masinal hammasrihma ja arvasin vaja minevat spets väntvõlli fiksaatorit,kuid sain ka selleta hakkama.Nukkvõlli fikseerisin 6 mm puuri abil,väntvõlli hammasrattale ja hoorattale tegin valge markeriga märgid,igaks petteks lugesin rihma hammaste arvu nuka rihmarattast üle veepumba kuni vända hammasrattani.Kui vana rihma maha võtsin seisis väntvõll kenasti paigal,uut rihma pingutades peab aga jälgima,et märgid kohakuti oleksid.Muidugi ei tea ma mis aasta isend sul on,endal 2003 ja sellel pingutusrullikul leevendit pole ning pole vaja ka selle fiksaatorit.Peale rihma vahetust töötas mootor korralikult,tööraha jäi enda taskusse Lisan ka paar linki:
http://www.youtube.com/watch?v=8bZj2yZyYzg" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.youtube.com/watch?v=PwZGG4VX ... re=related" onclick="window.open(this.href);return false;
Esimene video alates 2003,teine enne 2003 mootor.

Olen ka ilma nende pudinateta teinud, küll vanemal mootoril (81kW) Praegune on ka 2003a. 96kW
Tean, et saab ilma, kuid nii 15-20€ saaks asjad mis hõlbustaks töö tegemist oleks tore.
Fixusele saatsin meil vastust pole tulnud, ilmselt ei tule ka, telefonitsi ei hakka helistama, vaevalt ma suudan kellegile kes vastab telefonile ja pole VAGi diisliga kursis selgeks teha mida mul vaja.
SKF õppevideo on täitsa asjalik.

SKF video puhul märkasin, et hammasrihma(nukkvõlli) ajastust ei kontrollinud keegi ja pandi ka see suht suvalt paika, et lase aga poldid lahti ja pärast keera kinni.

Niipalju vaadati, et seal 4z hammas paigas oleks.
Aga selline täpishäälestus jäi tegemata või ei näidatud. Kuid ma usun, et jäi normi piiresse.

Minu nägemus on selline,et nukkvõlli hammakas lastakse lahti saamaks rihma ühtlast pingutust kuna nii väntvõll kui ka nukkvõll on fikseeritud.Vastasel juhul jääks rihm veepumba poolt pingutamata.Kui mõlemad võllid on jäigalt paigas ei saa ju ajastus paigast minna,hammasratta vabastamine seda ei muuda.

Eestis kusagil müüakse, hind on 57.-€
Võimalik, et mingid profisarja tooted, tellima loomulikult ei hakanud.

Fixsusest sain sellise komplekti oma 1.9 tdi 85 kw PD mootori nuka ja väntvõlli lukustamise jaoks 16.77 Euri eest











Usun, et need peaks sobima küll.
Novembri alguses vahetan ise hammasrihma ja rullikud ära, siis on näha.

Kui need lukustid ennast õigustavad siis pärast rihma vahetust võin need kuraditosina eest mõnele huvilisele edasi pärandada.

[ Postitus tehtud Android'i kaudu ]

PD mootoril on nii lihtne rihma vahetada ,et suht mõtetu üheks korraks neid vidinaid osta

keerad märgid paika,uus rihm peale ja kokku

Kaevasin vana teema üles:
Oleks hädasti vaja PD väntvõlli fikseerimise rakist, aga kahe nukkvõlliga mootorile, tähisega T10100. Neid on teatavasti kahte erinevat varianti ja mul on ainult see teine olemas. Kui kellelgi on müüa või laenata/rentida Lõuna-Eestis, siis võib teada anda, hiljemalt esmaspäeval oleks vaja. Eesti netipoodidest ei viitsi tellida, müüvad kaupa mida neil reaalselt laos pole ja ooteaeg on väga pikk.

51919778

Saan pakkuda abinõusid.
16,04eur Soomest tuleb 2päevaga
24eur sama mis esimene + lisaks 2 nukkvõlliga auto oma, saab päeva jooksul.

http://antehnika.eu/alakategooria/19/ja ... tooriistad" onclick="window.open(this.href);return false;

siit saab kõiksugu sellised asju suht norm hinnaga.
Ja kõik mis netis üleval see reaalselt ka kohapeal olemas.

nismo kirjutas:PD mootoril on nii lihtne rihma vahetada ,et suht mõtetu üheks korraks neid vidinaid osta

keerad märgid paika,uus rihm peale ja kokku

Sai ka kunagi nii tehtud ja sellepärast tegin seda 3x et korda saada. märki ju all väntvõlliotsas pole vaid on sellel samal alumisel lukupeal mille saab fixusest osta. Kui sellepeale panin oligi mul 1 hammas vale.
Seda 16 eurine investeeringut olen ma juba 2x kasutanud.

Vända paned ju käigukasti august hooratta pealt?

Olen vahetanud hammasrihma nii ühe kui ka kahe nukkvõlliga PD TDI mootoritel, kasutades ettenähtud rakiseid ja töövõtteid. Sellisel juhul jääb "süüde" mõlemal mootoril kergelt miinusesse, umbes 1,5 kraadi. Inimesed ei ole sellega rahul, sest nende arvates peab see olema kergelt plussis. Kust pärineb see info, et see peab nullis või plussis olema? Elsawin küll midagi ei räägi selle kohta. Tüütuks läheb kui mõni loeb netist, et ikka üks või teine kraad on hea ja käib iga päev uuesti reguleerimas.

Kas on mingi viide selle kohta kuskil manualis või ongi see foorumite jutt ainult?

Enne rihma vahetust kontrollisin, oli ajastus 0,0 . Hammasrihma vahetusel kasutasin rakist ja nuka ajastus jäi ka miinusesse, -2,2 . Tühikäigu kütusekulu sai 0,2 ühikut kõrgem. Käisin läheduses olevas töökojas uurimas, kas peab üle tegema, nad ütlesid, et nemad paneva ainult rakise järgi paika ja rohkem midagi ei ole vaja teha.

Ei mäleta nüüd, et kas "miinuse" puhul on nukkvõll ette või taha. Kui ette, siis võib-olla on arvestatud sinna mingi rihma venimine sisse. See tühikäigu kütusekulu tõesti muutub ja sellega polegi inimesed rahul. Samas on auto sõitmiseks, mitte kohapeal tiksumiseks, samuti on see lihtsalt mingi arvestuslik kulu, see ei pruugi olla reaalsuses sama. Mina lähtun igal juhul tehase juhenditest, kui keegi väidab, et see nurk peab nullis olema, siis näidaku vastavat infoallikat.

Ma kunagi siit foorumist leidsin +0.5 ja saigi pandud ja liikuma hakkas kõvasti paremini kui miinuses. Autodata ei ütle ka midagi Süüte kohta. Loogiline oleks ju 0.