HommiK!

Kuna olen uus automaailmas, siis paluks mitte keeruliselt rääkida =)

Probleem siis vastavalt auto vedrustusele, jube pehme...
Mis võimalused on olemas (hind võiks jääda mõistuse piiridesse =) )

Parimate soovidega,
Kevin

aga palun: http://www.tatechnix.de/tatechnix/gx/pr ... -40mm.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Ah masin on kuidagi liiga pehme... Kurve suht nõme võtta heal kiirusel =)

Mis rehv sul all on yldse?
16" on veits jäigem kui 15", kuid samas säilib sõidumugavus.

G4 , Bora Higlined tulidki tehasest välja Comfort vedrustusega , sellest annab ka märku sul pagassis olev varustusekleebisel kolmekohaline tähis , annaks pararnda kui vahetad ära need comfordid mingite muude vastu , ma muidugi ei oska sulle kohe puusalt visata millised , kõigepealt vaata seda koodi , kas varustuses on comfort vedrustus siis vaata edasi juba mitte comfortline vedrusid ja muidugi aastatega lähevad need comfordid veelgi pehmemaks.
Hinnad jäävad nagu ikka uute amortide hinnaklassi.

romeoD kirjutas:Mis rehv sul all on yldse?
16" on veits jäigem kui 15", kuid samas säilib sõidumugavus.

15" on all, eks need ka mingilmääral pehmendavad.

Stollu kirjutas:G4 , Bora Higlined tulidki tehasest välja Comfort vedrustusega , sellest annab ka märku sul pagassis olev varustusekleebisel kolmekohaline tähis , annaks pararnda kui vahetad ära need comfordid mingite muude vastu , ma muidugi ei oska sulle kohe puusalt visata millised , kõigepealt vaata seda koodi , kas varustuses on comfort vedrustus siis vaata edasi juba mitte comfortline vedrusid ja muidugi aastatega lähevad need comfordid veelgi pehmemaks.
Hinnad jäävad nagu ikka uute amortide hinnaklassi.

Autu remondist tuleb siis otsin ülesse selle koodi =)

koodid mõistatad lahti sellel lehel.

http://gerritspeek.nl/auto/vw/vag_codes ... evens.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Nii palju ma pagassist leidsin, aga miskit ei saa aru eriti.

Aga kui ma nüüd päris ämbrisse ei astu siis vedrule peaks saama panna ülesse ja alla "puhvri" taolise asja? Kui ma nüüd seda õigesti nimetasin.
Ehk siis peaks vedru kokku rohkem suruma ja veidi jäigemaks saama?

kruusel kirjutas:Aga kui ma nüüd päris ämbrisse ei astu siis vedrule peaks saama panna ülesse ja alla "puhvri" taolise asja? Kui ma nüüd seda õigesti nimetasin.
Ehk siis peaks vedru kokku rohkem suruma ja veidi jäigemaks saama?

Kui vedrule alla paned saad auto kõrgemaks aga on olemas ka sellised tükid mis vedrukeerdude vahele pannakse. Nendega saab jäigemaks aga ei pidanud vedrule hästi mõjuma.

kruusel kirjutas:Nii palju ma pagassist leidsin, aga miskit ei saa aru eriti.

http://s7.postimg.cc/tdmrm1qff/Koodid.jpg

See sul mati kleeps.
Auto oma on ikka kere kyljes, tagavararatta kõrval kuskil.
Selline peaks välja nägema

kruusel kirjutas:

romeoD kirjutas:Mis rehv sul all on yldse?
16" on veits jäigem kui 15", kuid samas säilib sõidumugavus.

15" on all, eks need ka mingilmääral pehmendavad.

16" on juba ok aga soovitan 17" rattaid.
Oman lühikest aega ka 18" rattaid aga veel ei kommenteeriks (kuigi piduri tunnetus on parem).

Jei found it

Tryki aga numbrid siia sisse ja vaata, mis vedrustuse kohta ytleb
http://prsearch.planetvag.com/" onclick="window.open(this.href);return false;

Ei miks mitte....muudab kindlasti välimust paremaks....küll aga on eesti kuumastik vaikselt juba koppa visanud enda masinal oleva jäiga madaladusega Tea kas vanaks jäänd v mis....kurvitunnetuse vastu ei vaidle teps mitte, et sellega parem. Siin uk Boral on miskine tavaline tehase vedru all....ingel [VW Bot: "Keel korda!"] kuidagi mõnusamaks saand teisega sõitmine kui mööda löökauke ja kaevuluugi auke jäiga asjaga kolistada....valdavate kõrvalmaanteede ebatasasusest ei hakka rääkimagi!

romeoD kirjutas:Tryki aga numbrid siia sisse ja vaata, mis vedrustuse kohta ytleb
http://prsearch.planetvag.com/" onclick="window.open(this.href);return false;

Tänud lingi eest.

PRCode: 0AL = Front stabilizer
PRCode: 0BC = Rear stabilizer
PRCode: 0G4 = Cable gearshift
PRCode: 0GE = Emission standard EU3
PRCode: 0YZ = Without determination of weight categoryfor rear axle
PRCode: 1AT = Electronic stabilization program (ESP)
PRCode: 1G2 = Steel spare wheel with original equipment tires
PRCode: 1JA = Rear shock absorption basic design 1
PRCode: 1KK = Disc brakes rear
PRCode: 1LS = Front disc brakes with integrated adapter
PRCode: 1MP = Steering wheel for air bag system
PRCode: 1NU = Full wheel covers
PRCode: 2C3 = Safety steering column with TEN seat-belt tensioner
PRCode: 2JB = Standard bumpers
PRCode: 3U1 = Foldable trunk cover
PRCode: 4K3 = Radio remote controlled central locking operated from inside and safe securing
PRCode: 4R4 = Power windows with comfort operation andcircuit breaker
PRCode: 4UE = Air bag for driver and front seat passenger
PRCode: 4X1 = Side air bag front
PRCode: 5RQ = Right exterior mirror: convex
PRCode: 5SL = Left exterior mirror: aspherical
PRCode: 8GD = Alternator 90A
PRCode: 8L3 = Roof antenna
PRCode: 8RE = 4 speakers (passive)
PRCode: C9D = Steel wheels 6.5J x 16
PRCode: E2M = Edition
PRCode: G0K = 6-speed manual transmission
PRCode: G28 = Front shock absorption
PRCode: H6U = Tires 205/55 R16 91W
PRCode: J0L = Battery 340 A (70 Ah)
PRCode: L09 = Suspension range 09 installation control only no requirement forecast
PRCode: M3L = 4-cyl. turbo diesel engine 1.9 L/85 kW TDI with pump-jet injection system base engine is T4N/TD0
PRCode: N2Z = Seat covering for special editions
PRCode: Q1A = Standard front seats
PRCode: T4N = 4-cylinder diesel engine 1.9 L unit 038.A

Mis ma nüüd siit välja pean lugema ja mis edasised toimingud võiks olla

copilot kirjutas:Ei miks mitte....muudab kindlasti välimust paremaks....küll aga on eesti kuumastik vaikselt juba koppa visanud enda masinal oleva jäiga madaladusega Tea kas vanaks jäänd v mis....kurvitunnetuse vastu ei vaidle teps mitte, et sellega parem. Siin uk Boral on miskine tavaline tehase vedru all....ingel kuidagi mõnusamaks saand teisega sõitmine kui mööda löökauke ja kaevuluugi auke jäiga asjaga kolistada....valdavate kõrvalmaanteede ebatasasusest ei hakka rääkimagi!

Ma nüüd ei mõista eriti mis Sa öelda tahtsid, aga pmst minu volgavaagenil vedrustus nii pehme, et kurvis olles tahaks ise ka toolist välja libiseda.
Ja tunne selline, et veljed all painduvad ja ujuvad

kruusel kirjutas:

copilot kirjutas:Ei miks mitte....muudab kindlasti välimust paremaks....küll aga on eesti kuumastik vaikselt juba koppa visanud enda masinal oleva jäiga madaladusega Tea kas vanaks jäänd v mis....kurvitunnetuse vastu ei vaidle teps mitte, et sellega parem. Siin uk Boral on miskine tavaline tehase vedru all....ingel kuidagi mõnusamaks saand teisega sõitmine kui mööda löökauke ja kaevuluugi auke jäiga asjaga kolistada....valdavate kõrvalmaanteede ebatasasusest ei hakka rääkimagi!

Ma nüüd ei mõista eriti mis Sa öelda tahtsid, aga pmst minu volgavaagenil vedrustus nii pehme, et kurvis olles tahaks ise ka toolist välja libiseda.
Ja tunne selline, et veljed all painduvad ja ujuvad

Siin vb viga surnud vedrudes ja väga pehmetes amortides.....tahan öelda, et perega näiteks kasvõi Viljandi linna teedel liigelda ühe sportlikult jäiga madaldusega nii "mõnus" pole Aga nagu ma ütlesin, vb olen ma lihtsalt varakult vanaks jäänd(pole veel 30 eeski )

Sul see 15" balloon paindub all ja ujub Endal täpselt sama tunne kevadel enne suvekate allapanekut. Pead originaal recaro tooli sebima, tollest nii lihtsalt välja ei vaju

romeoD kirjutas:Sul see 15" balloon paindub all ja ujub Endal täpselt sama tunne kevadel enne suvekate allapanekut. Pead originaal recaro tooli sebima, tollest nii lihtsalt välja ei vaju

Vb see ka minu auto "viga" ongi....istu millise pehme riide peal palju tahad, aga minu vanakoolis olevad Recarod on üle prahi olnud seni

Minu kogemus on vedrude kohapealt selline,et nahkas amort tekitab tunde,nagu oleks vedru ,,pehme,, .

Kas siis piisab lihtsalt vedrude välja vahetamisest?
Ja milliste vastu on soovitav =)