Sai uus auto ostetud peale 200 km läks armatuuris tuli põlema ,et kontrolli.
autoks siis b6 2.0 TDI passat variant, universaal kere 2006 .aasta.
milles probleem ? ehk oskab keegi aidata.

temperatuurinäidik läks yle normi?

ei see tundus normis olema,mingit hoiatust ka ei tulnud et liiga kuum vms.tosool ise suht miinimumi peal ka näidiku järgi ,et pole palju sees ka.

Ilmselt siis hoiatas, et liiga vähe on, võiksid ikka täis valada. Kui keema läheb, siis temp näidik on yle 90 kraadi ja kapoti alt võib valget suitsu tulla.

Aga miks ta keema läheb? ei tohiks ju
ja kuidas tosooli vahetada kas kodustes tingimustes ka vöimalik,et alt lodvik lahti ja välja lasta käik vöi vaja kuidagi teisiti asja lahendada? tosool tundus suht imeliku värvi sihuke pruunikas vms, kui uus sisse valada ehk saab jamast ka lahti ?

no see pruunikas nüüd, vist head küll ei näita.

see jama kindlasti jah,oleks vaja ära vahetada. keegi vöiks öelda kuidas on vöimalik tosool ära vahetada korekselt ,et saaks kõik välja ja uue asemele.

see et pruunikas.....vb mingi oss on ennem sind lekke tõttu vms valet vedeliku hulka lisanud. Teatavasti punast ja rohelist näiteks omavahel kokku segada ei tohi!

arvatavasti segamini nad ongi,mulle paistis rohekas panin juurde rohelist välja lasin oli hoopis pruun ollus.

Erik23 kirjutas:arvatavasti segamini nad ongi,mulle paistis rohekas panin juurde rohelist välja lasin oli hoopis pruun ollus.

No minu teada peaks ikka enamustel VAG masinatel olema punane ja seda juba eelmise sajandi lõpu poolest

seda ma ei teadnud kahjuks jah kumba panna aga roheline oli sees.Teadsin ,et segamingi ei tohi panna ja panin siis rohelist juurde
kindel see ,et tuleb vana välja saada nüüd ja uus asemele aga kas sealt lodviku vahelt tohib selle nsm välja lasta või vaja toimida kuidagi teisiti?

Erik23 kirjutas:seda ma ei teadnud kahjuks jah kumba panna aga roheline oli sees.Teadsin ,et segamingi ei tohi panna ja panin siis rohelist juurde
kindel see ,et tuleb vana välja saada nüüd ja uus asemele aga kas sealt lodviku vahelt tohib selle nsm välja lasta või vaja toimida kuidagi teisiti?

no tuleks teha ikka süsteemile korralik pesu kah ennem kui paned lõplikult uue punase sisse....ma ei ole kindel kui kerge seda pesu kodus teha aga pädevas töökojas kindlasti tehakse....ühtlasi saavad ka kindlaks teha kas on väliseid lekkeid ilmselt!

ja veel....kui see pruun ollus seal liiga kaua sees, siis see hakkab sadestuma süsteemi seintele muutudes kohati suht kõvaks. Enda PD boral oli kah ostes leke ühest lõdvikust mis ühendus kollektori külge mis ploki otsas.....ilmselt eelmine omanik oli kah mingit rohelist vms sisse pannud ning lekkega poldud üldse tegeldud. süsteemi seintel on teatav sadestus ning kindlasti on mul siin umbes sellest tulenevalt salongi radikas(talvel sooja saada, siis peab moto olema 90c ja siiski ei puhu päris kuuma aga õnneks UK talved meie jaoks nagu varasügis Eestis vms st polegi külma). Aga motol õnneks pole viga midagi ja toimib. Vedelik muidugi sees nüüd õige ja leke peatatud.....pesu ei hakanud tegema, sest tundub, et kui see sade korralikult lahti pesta, siis võib see midagi ka plokis ära ummistada vb sest tundub et see jama kauemat aega eelmisel omanikul kestnud ja vale kraami pikemat aega peale pandud st lõdvik mis vahetatud sai, selle seintel oli kõva nn katlakivi moodi sadestus ja pigistades seda lõdvikut tuli osa suht suurte tükkidena lahti.

Erik23 kirjutas:Aga miks ta keema läheb? ei tohiks ju
ja kuidas tosooli vahetada kas kodustes tingimustes ka vöimalik,et alt lodvik lahti ja välja lasta käik vöi vaja kuidagi teisiti asja lahendada? tosool tundus suht imeliku värvi sihuke pruunikas vms, kui uus sisse valada ehk saab jamast ka lahti ?

Läheb keema ja jahutusvedelik pruunikas - õli pole sinna sattunud? Plokikaanetihend?
P.S "Tosooli" ära küll tänapäeva autodele sisse vala!

tiitre.....mainiti et tundus olema roheline sees. Ja pandi peale rohelist.....see mootor tahab punast ja kuna ilmselt 99.9% tõenäosusega oli tehasest punane sees siis tuleb ka seda panna st segades peaks asi muutma värvi. Soovitus.....süsteemi korralik pesu ja siis punane sisse ja edasi jälgida.
Ja keema minemist ma välja ei loe....pigem et vedeliku tase madal ja seda ilmselt parandamata lekkest! Ka minu PD motol oli väikse lekke tõttu algul vaja juurde valada(armatuuris andis alarmi taseme kohta) kuni hakkasin vaatama milles kala ja avastasin lekke....kõige parem vaadata just peale pikemat sõitu nagu mina enda omal avastasin st siis on süsteem surve tõttu ilmselt rohkem nähtavalt jahutusvedeliku välja ajanud lekke kohast. Juurde tuli kallata miskine a la 1000km läbimist vms kuniks avastasin ja parandasin ning nüüd vaikus majas!

copilot kirjutas:tiitre.....mainiti et tundus olema roheline sees. Ja pandi peale rohelist.....see mootor tahab punast ja kuna ilmselt 99.9% tõenäosusega oli tehasest punane sees siis tuleb ka seda panna st segades peaks asi muutma värvi. Soovitus.....süsteemi korralik pesu ja siis punane sisse ja edasi jälgida.
Ja keema minemist ma välja ei loe....

Tundus olevat roheline? Kui vastu vahtis pruun ollus? Ei loe keemist välja, kuigi sellest pealkirjas pasundatakse?

Kui süsteemi puhtaks teed ja uue vedeliku sisse paned, siis vaata, kui "nali" kordub, siis võib-olla sama viga mis mul just hiljuti - otsaflants oli katki, lasi vahelt välja. Kui huvi, loe: http://foorum.vwklubi.eu/viewtopic.php? ... 50#p821843" onclick="window.open(this.href);return false;
B6-le on ette nähtud panna G12, aga sobivad ka uuemad. Mina isiklikult leidsin G13 vedeliku Automaailmast.

Minul jooksis niipalju tühjaks, et auto märku hakkas andma ca 1 päevaga. Jupp ise 30 euri ja vahetus 20 euri ning vedelik ka otsa ja oledki hästi.

Hommikuks oli veel mootori näidik 50 peal pärast 10 km oli ta jälle 90 ja andis hairet. Vaata tase üle vms. Kui kapotialt kork maha keerata tuleb kuuma auru ja surve sees kõva.

No oleneb pikalt ta sul seisi aga hommikul ei tohiks kohe 50 kraadi näidata. Sellest pakkun, et sul võib mingi viga ka temp anduris olla ja tänu sellele kahtlasele jahutusvedelikule võib ka termostaat peetis olla. Anduri kohta saaks ehk natuke targemaks kui juhe järgi panna.
Ma pole B6 sealtpoolt veel lähenenud aga mul Boral oli alumise radika lõdviku juures väljalaskmis koht.

Aur ja suur surve sees - plokikaas [VW Bot: "Keel korda!"]?

Arvutiga sai üle vaadatud see ei näidanud midagi.hetkel auto slla ei saa vaatama kas seal on mingi kork või mitte.

Tõmbasin korraks selle ülemise paagi tühjaks jahutusvedelikust ja seest oli see õline kõik.
Mis edasi?

plokikakaane tihend ? ōli seal kohe kindlasti ei tohiks olla.

Paremal juhul tihend, halvemal juhul kaas ise kõver. Tundub, et jalad selga ja töökotta.

Kui tosool välja lasta siis palju asemele tuleb panna keegi teab mis norm on?