Tervist

Sai endale uus auto ostetud (GOLF III 1.8 66kw abs:adz)

Sõtsin üleeile Tallinnast Jõgevale, et minna arki, kõik maanteel okei, kiirus püsis, jõud oli kõik korras, jõudes ARKi ja parkima hakkamisega juhtus see, et auto suri välja, lasin 2-3 seki oodata, proovisin tööle panna, ei läinud, kusjuures armatuuris tõusid tuurid 200-300 vahele, nii meenus, et vana omanik ütles, et kui auto ei tööta siis koputa bensiini korgi peale, tegin seda ja voh, auto läks koheselt käima, sai ARKis asjad korda aetud, sõitsin siis mingi 1-2km, siis mäest üles minnes, tunnen, et auto ei võta kiirust üles, vaatan armatuuri peale, tuurid 0, mis seal siis ikka, käsipidur peale koputasin korki peale, läks uuesti tööle, sõitsin 400m edasi suri välja, seekord võtsin bensiini korgii ära, panin tagasi, sain sõita rahulikult, otsin siis ajutise bensiinikorki, et äkki bensiinikorkis viga, et tekib mingi vaakum ja mootorisse ei jõua piisavalt bensiini, no tollel päeval probleeme polnud sõitsin veel mingi 20-30km kõik korras. Järgmine päev sõitsin tartu, mingi 59 km olin sõitnud, kui järsku tunnen, et gaasi vajutades auto kuidagi ei lähe edasi(mootor töötas veel) pumpasin gaasi, ei olnud jõudu, kiirus aina langes (võtsin 4ndast käigust vaba käigule) otsekohe suri auto välja, auto suunasin siis teeserva, lasin 4-7 sekundit seista ja läks kohe tööle, peale seda tartust tagasi sõitmine oli okei.

Milles probleem võib olla?

Kui paagi koputamine aitab siis pump võib õhtal olla.

GTI kirjutas:Kui paagi koputamine aitab siis pump võib õhtal olla.

Lugesin välja, et koputamine vastu paagikorki aitas...see ei tohiks nii kaugele mõjuda?

TiitRE kirjutas:

GTI kirjutas:Kui paagi koputamine aitab siis pump võib õhtal olla.

Lugesin välja, et koputamine vastu paagikorki aitas...see ei tohiks nii kaugele mõjuda?

Sõltub muidugi, olen kohanud masinat millel aitas ka esiukse lahti-kinni tõmbamine.

Pump on tagant ära muidugi.

Okei, uuendan, vahepeal sai teistele asjadele keskendatud, nüüd sain täna auto kätte (keemiline puhastus seest) sain ca. 2km sõita, kui suri tallinna tippliikluses välja, jõudsin teeserva seisma, ootasin 30 sekundit, proovisin käima, no ei lähe, ronisin välja loksutasin autot, koputasin korkile, auto läks tööle, sõitsin 100m edasi, et ringi keerata, jäin sisse, panin tagurpidi käigu sisse, hakkasin õrnalt tagurdama, plaks, auto suri välja, jamasin siis jälle, käisin koputasin, võtsin kütusekorki pealt ära, proovin tööle, läks ilusasti tööle, sõidan natukene edasi, valgusfoori taha jäin seisma, valgusfoor läks roheliseks, hakkan sõitma, plaks jälle suri välja, kohe välja, loksutasin autot, sisse uuesti, auto tööle, käisin siis kiirelt olerexsist läbi, võtsin 25l kütust, loodsin, et nüüd saab vähemalt rahulikult sõita, sõidan mingi 1km, reoatun ümber vasakuks pöördeks, oöin tühi käiguga mingi 20 sekundit 3 sekundit enne rohelist suri välja -.- vasak pööre ka veel, mis seal ikka lükasin auto nii äärekivi lähedale kui sain ja siis loksutasin teda, läks käima, milles täpsemalt probleem võib olla? Kas võib kuskil lühis sees olla? Kas kütusepump läbi? Lahti ma ei usu, et ta on, vb kuskil niiskus sees?

Vaheta pump.

Lasin pädeval isikul vahetada kütusepuma eile, kõik tundus okei, täna sõitsin maanteel, järksu suri auto välja, tööle ei läinud, kuna kerge kere, siis lasin edasi veereda, lõpuks kui kiirus mingi 30 oli läks tööle sõitsin mingi 250m edasi, suri uuesti välja, sain siis jälle tööle, sain natukene sõita, juhtus uuesti, seekord lasin hoo maha, tegin järsk piduri vihast, panin proovisin starteriga, läks poolest pöördest tööle ;O no mis nüüd kontrollida

Ideaalis oleks võinud alustada diagnoosimisest - nüüd võid siis teistpidi teha ja nüüd diagnoosima hakata.
Kütuserõhu kellaga on keegi sõtnud, et kütusesurve puuduse põhjuseks saab tembeldada?
Kui ikkagi kütusesurve ära kaob, siis pumba juhtimine üle vaadata.

Räägisin ühe autolukksepaga, kellel on golfide ja audidega oma jagu kogemusi, too arvas, et halliandur jamab, diagnostika ei pidanud näitama vigast halliandurit vist?

Diagnostika ei piirdu ju ainult veakoodide lugemisega.
Kui halliandur vigane, siis mittekäivitumise hetkel sädet pole.
Kui viga pumba/kütuse tarne poolne, siis kukub kütusesurve ära.
Nii tunde järgi võidki neid juppe vahetama jääda.
Tuleks alustuseks ikka viga kindlaks teha, mitte kellegi arvamise järgi juppe vahetada.

Too pilt vaatas vastu kui jagajakaane ära võtsin, ei teagi kas süüdi on niiskus või jupib süütepool, sai panna audi 80 1.8 66kw jagaja peale, nüüd auto töötab palju stabiilsemalt, homme proovin testisõitu, vaatab kuidas auto teel on. Küsimus selline, kas audi 80 1.8 süütepool sobiks golf 3 1.8le? Mootori plokk enamvähem sama, jagaja sai juba audi oma pandud, kui tuleb välja, et süütepool vigane, oleks võimalik panna audi oma?

Täna sai autoga nii mõndagi tehtud, sai panna pmts uus süütepool prooviks peale pandud, suri ikka välja, sai säde kontrollitud, säde oli täitsa olemas.
Juhuslikult suri ka õhtul välja, enne kui tööle panin,mängisin süütega, kuulasin kas kütusepump hakkab surrrrr tegema, ei teinud, proovisin uuesti, ei teinud, kolmas kord tegi, panin siis auto tööle, kõik jälle korras, nüüd kindel, et viga kütusepoolne.
Mul süüteluku põhi jamab (kui süütevõtme välja võtta, ja tuled peal, peaks hakkama undma ei hakka, raadio ei hakka tööle, kui süütevõtme lukku panna, tuleb mängida enne, kui süüde sisse keerata, siis enne kui start asendisse panna on seal vahel üks vahemik, kus armatuuris kustuvad kõik tuled ära, raadio ei tööta, besiinipumpa lööb ka vist korra tagant ära, start asendis lähevad jälle armatuuris põlema tuled ja ka teised asjad töötavad.
Kasbon võimalik, et süüteluku põhi on selles natukene süüdi, või on probleem pritsingus? Ei usu, et eriti bensiinipump, sest see uus, vb on relee kuskil ära? Muideks, kui täna seisma jäi, enne kui ta suri teepeal ära, käis klõps rooliall, see oli vist pumba oma, aga kaitse kus see nr peal oli korras, kas peaksin hakkama juhtmetel järge ajama? Releesi üle vaatama?

Teist pumba releed oled proovinud?

Ei ole kusjuures, pumbarelee on see 167?

Sõidetud teise releega, samamoodi sureb välja, peab vist pritsingu süsteemi üle vaatama või uurima seda relee pesa? Äkki kuskil lühis sees, sest vahepeal lööb jumala lampi sigarisüütaja kaitsme läbi kui seda kasutan, vb on kuskil süsteemis lühis, isoleerisin pumba juhtmed kaitsmebloki juurest paagini ka ära, need olid ka terved

Vaata üle mootori peapistik (asub kuskil paisupaagi ja mootori vahel käimakasti kohal), samuti pritse pistikud. Sellised vead peaks idee järgi ka mingi veakoodi andma.

Diagnostikas käidud, veakoodi pole, sai süüteluku põhi ja pritsingupeas bensiini pihusti vahetatud, tulemuseks, auto läheb poolest pöördest tööle, aga ikkagi sureb välja, pistikud ja otsad üle vaadatud, kui seisma jäi, sai kiiresti numbritulest pumpale voolu anda, läks kohe tööle, peaks äkki uue voolu pumpale peale panema, siis proovima? Kus oleks kõige kindlam ja ohutum võtta pumpale vool, et midagi läbi ei põletaks?

pokerpig kirjutas:Diagnostikas käidud, veakoodi pole, sai süüteluku põhi ja pritsingupeas bensiini pihusti vahetatud, tulemuseks, auto läheb poolest pöördest tööle, aga ikkagi sureb välja, pistikud ja otsad üle vaadatud, kui seisma jäi, sai kiiresti numbritulest pumpale voolu anda, läks kohe tööle, peaks äkki uue voolu pumpale peale panema, siis proovima? Kus oleks kõige kindlam ja ohutum võtta pumpale vool, et midagi läbi ei põletaks?

Kui pumbale ei jõua korralik vool, siis miks vedada uus vool? Ilmselgelt on vanadel juhtmetel midagi viga, parem tee asja korralikult ja vaata pumba juhtmestik tervikuna üle. Vajadusel likvideeri katkised kohad või vaheta vana juhtmestik välja, juhul kui on vana juhtmestik täitsa puru. Uute juhtmete vedamisega teed sa pornot, sellist asja pole sulle vaja ja ega ka tulevikus uuele omanikule.

Pumba juhtmed said ära kontrollitud, kõik tundus nii nagu tehasest pandud oli, täna proovisin lisamassi bensiini pumba relee väiksemale klemmile panna, panin massile 20A kaitsme ja lüliti vahele, jõudsin natukene sõita, suri välja, lülitasin lülitist massi sisse ja mootor läks jälle tööle