Tervist

Mure on järgmine. Nimelt hakkas ükspäev eelsüüteküünla tuli vilkuma, mille tagajärel kadus hetkeks mootori võimsus ära. Pärast auto seiskamist töötas kõik jälle ilusti. Sai käidud diagnostikas ja öeldi, et kogu küttesüsteem tuleb välja vahetada (pihustid, pump, paak jne), kuna metallipuru on süsteemis sees. Oskab keegi öelda, kui reaalne see on, mis võiks olla kulu ja kust võib saada parima teenuse? Autoks on VW Passat B7 2012 läbisõit 190 000 km .

Kui küünlatuli hakkas vilkuma, siis peab ka olema veakood. Küsi see ja postita siia.

Mille põhjal tehti järeldus, et vajab kogu süsteem vahetust? On võimalus küll, et CR kõrgsurve pump võib vajada vahetust kulumise tagajärel, kuid siis üldjuhul on seda näha kütusefiltris, kas näiteks sinna üldse vaadati?

korraks läks auto avarii reziimi ja kogu süsteem välja vahetada? Karm ja kallis diagnoos,kas pole? samas kui cr pump ajabki met.puru siis tõesti on kogu süsteem jama täis!

Ei tunne selle auto küttesüsteemi, kuid milleks siis kütusefilter on?

filter enne cr pumppa!

Sai käidud diagnostikas ja öeldi, et kogu küttesüsteem tuleb välja vahetada (pihustid, pump, paak jne), kuna metallipuru on süsteemis sees.

Esiteks, alustaks sellest, KUS KOHAS sa "diagnostikas" käisid? Ja paluks ka veakoodi, mis ilmselt tekkis eelsüüte küünla tule vilkuma hakkamisest! Ma ei taha nüüd uskuda, et ESINDUS sellist kolli sulle ajas, aga ingel [VW Bot: "Keel korda!"], mine seda tea, kui vaadatakse, et omanik ei jaga asjast ei ööd ega mütsi!

Tervist

Kõik hooldused olen teinud Forssis.
Mootori juhtajus oli järgmine viga: 10116 - Fuel Rail/System Pressure P0087 00 (096) - Too Low
Forssi seletus: Kütusefiltri konteineris on näha metallpuru (sädelust) ja kütuselati otsas olevas tagasivooli klapi süelas on samuti näha metallpuru. Viitab kõrgsurve pumba kulumisele ja sellepärast on ka surve madal. Vea kõrvaldamiseks tuleb välja vahetada kogu küttesüsteem (pump, pihustid, trassid, paak jne). Ainult pumba vahetuse puhul puudub garantii nii tööle kui ka pumbale, kuna metallipuru ringleb süsteemis edasi.
Kas sellist asja oleks saanud ka kuidagi ettenäha, kuna olen kõik hooldused jne. teinud samas kohas ja iga kord on öeldud, et auto on korras.

Parimat

Kaspar

Miks peab torustiku ja paagi välja vahetama kui seal met.puru sees - ma oma lolli aruga loputaks need läbi. Firma seisukohast saan muidugi aru.

GTI kirjutas:Miks peab torustiku ja paagi välja vahetama kui seal met.puru sees - ma oma lolli aruga loputaks need läbi. Firma seisukohast saan muidugi aru.

Jah ,sest nad ei saa tehtud tööle 100% tagada garantiid
Slava Bogu ilmselt vahetaks ainult puba, heal juhul filtri, hilisemaid pretensioone ei rahuldaks

Tehti hinnapakkumine c.a 6000 eurot. Oskab keegi öelda, kus oleks odavam teha ja kas üldse tasub kogu süsteem välja vahetada?

kasparloh kirjutas:Tehti hinnapakkumine c.a 6000 eurot. Oskab keegi öelda, kus oleks odavam teha ja kas üldse tasub kogu süsteem välja vahetada?

jeesus! Palju auto maksab....

Auto ostsin 12500 euroga

kasparloh kirjutas:Auto ostsin 6 kuud tagasi nordautost 12500 euroga

Kasutatud autol mingi pretensioonide esitamise aeg ka on?

Nüüd ongi nii, et vahetad pumba ja filtri, siis selgub mis edasi.
Vahest tarvis ka pihustitega miskit teha aga see paistab hiljem.

GTI kirjutas:

kasparloh kirjutas:Auto ostsin 6 kuud tagasi nordautost 12500 euroga

Kasutatud autol mingi pretensioonide esitamise aeg ka on?

aastaid juba selline trend pretensioonide esitamisega et toitesüsteemi ja sillaosade kulumise/rikke puhul põigeldakse vastutsest/kompensatsioonist kõrvale! Viimasel ajai ka esiklaasi puhul juba....

Carstopist sain alljärgneva hinnapakkumise:

Kõrgsurvepump 1435€
Materjal 15€
Vahetus 256€ (sisaldab läbipesu)

Tervist, küsimus oleks selline, et kas said siis auto lõpuks korda? Ja teiseks mis mootor sul on 1.6 või 2.0? Auto ostsid eestist? Aiast või otse omanikult?