Tere
Kas kellegil on kogemus antud asendusega.Autoks on 1,6 1999a Praegusel momendil peal viiene kast kuid 90 sõites pöörded kõrgrd nagu golfil kohane. Sooviksin panna 6 käigulise, kuid ei tea millised on kastide ülekanded ja kui palju pöörded langevad 6 käiguga?
Kui kellegil on kogemus või on teada kus saaks vaadata 5 ja 6 käiguliste ülekannete numbreid oleksin tänulik.

6 käigulised vist ainult 85 ja 96kw TDI'del(vb ka vr6'l), aga tdi kastiga sõidad 1600 pöördega 90 juures, möödasõiduks pead 3 käiku alla lükkama, et se 1.6 liikuma hakkaks. (iroonia) Üldiselt on odavam 6käiguline diisel osta, kui seda ümer hakata ehitama.

6-käigulisel peab piisavalt väänet olema et maanteekiirusel autot madala pöördega ja ökonoomselt liigutada, nagu öeldud jääb see 1.6 ilmselt lahjaks, kui asi oleks toimiv siis oleks vast juba tehasest neil 6-ne kast peal.

Ja varsti peale madalate pööretega sõitu tulete foorumis kurtma miks turbo ei tööta või mootor käib halvasti.Hoiate 100g kütust kokku aga mootori remondi peale kulub 100des €.

1.6 bensukal õnneks turbot ei ole küll, aga jah jutu poindile saime pihta.

Seda küül õige et turbod 1,6 pole. Räägite et madalate pööretega tuleb mootori remont ei saa aru päris miks? Ega madalad pöörded ei peaks tegema mootorile liiga. Pealegi kas tõesti diisel sõidab 90km/t 1600 pööret??? Ei tahaks eriti uskuda.

Madalad pöörded tähendavad madalamat õlisurvet, mõni mootor on selles suhtes eriti tundlik. Pikemas perspektiivis kulub nukkvõll, turbo õlitus on puudulik, mootorisse hakkavad sadestuma põlemisproduktid kuna sisemine puhastumine on häiritud. Ega see 6.käigu ja madalamate pööretega ringisõitmine alati ka kütuse kokkuhoidu tähenda, näit. koormatud kaubikul teatud kiirusevahemikus on 5.käiguga hoopis ökom sõita, kütusekompuutri järgi ilusasti näha. Praktikas võib juhtuda see et pannes nõrga väändemomendiga autole 6-se kasti sa 6-ndat käiku maanteekiirusel praktiliselt kasutada ei saa kuna mootor ei jõua vedada. Konkreetseid ülekandearve praegu öelda ei oska aga mõnel 6-sel kastil on 5.käik üldse aeglasem kui 5-se kasti 5.käik.

Tuhnides nettis leidsin sellise asja loodan et kellegile läheb ka vaja.
Esiteks golf 5 käiku http://workshop-manuals.com/volkswagen/ ... apacities/" onclick="window.open(this.href);return false;
Ja siin Golf 6 käiku http://workshop-manuals.com/volkswagen/ ... apacities/" onclick="window.open(this.href);return false;

Enda Golfil Kast DUU 74kw 5 käik 0,850 34:40 Kas mida soovisin Diislilt panna täpset mudelit ei tea kuid on 85kw ja temal 6 käik on 0,75 28:37. Ei ole eriti tugev nendes numbris kuid kas sellise suhega ja suhteliselt väikse vahega ei ole sobelik panna 6 kast diislilt bensukale. Et kui palju muutuvat pöörded kui sõita 6 käiguga trassi peal 90km/t.

Kuues käik trassil tapab bensiinimootori. Ole mõistlik. Natuke tehnilist taipu.Meil ei ole kiirteid,kus kasutada 6 ndat käiku.

t6nis3 kirjutas:Kuues käik trassil tapab bensiinimootori. Ole mõistlik. Natuke tehnilist taipu.Meil ei ole kiirteid,kus kasutada 6 ndat käiku.

Ja 3500 rpm iga sõitmine ei tapa?

Kui tahtmist on ja kast otsa istub siis ei näe põhjust taganeda.
Kunagi sai Scirocco mk 2le diisli kast vahele ja väga hea sai.

Aleksander kirjutas:Seda küül õige et turbod 1,6 pole. Räägite et madalate pööretega tuleb mootori remont ei saa aru päris miks? Ega madalad pöörded ei peaks tegema mootorile liiga. Pealegi kas tõesti diisel sõidab 90km/t 1600 pööret??? Ei tahaks eriti uskuda.

kusjuures minu 96kw ja 5 käiguline passu tõesti sõidab 5 käiguga seal 1600-1700 vahel!

t6nis3 kirjutas:Kuues käik trassil tapab bensiinimootori. Ole mõistlik. Natuke tehnilist taipu.Meil ei ole kiirteid,kus kasutada 6 ndat käiku.

tõsi ta on! Enne ostu proovisin nii 5 kui 6 käigulist autot ja 5 käiguline oli kuidagi paremate ülekannetega-vähemalt minule tundus nii!

Pane tavaline 5 käiguline diislikast ja juba siis saad pöörded alla... Kunagi kui mul oli b5 passat 1.6 siis sinna sai pandud.. mis diisli oma ei mäleta aga pöörded muutusid umbes 500-600rpm madalamaks. Samuti sai audi a6 c5 2.4 121kw alla andud 85kw diisli 5 käiguline kast ja pöörded muutusid sama palju madalamaks ja audi puhul oli näha ka küttekulu vähenemist mida passatil eriti ei märganud.