Tere

Mure selline et ei saa sotti veakoodist..algul arvasin ise et rõhuandur ja sai välja vahetatud aga siiski viga alles ..äkki oskab keegi targem midagi kosta..Püüan ka pildi lisada antud veakoodist


Autoks VW Touran 2.0 16 v 103 kw 2005 AASTA

Lugemisoskus....

R36 kirjutas:Lugemisoskus....

Uskumatu kas räägid tõsiselt..Kõik ei ole andekad igas valdkonnas muidu ei küsiks seega oma targutamised võiks omale jätte või ültse vastamatta jätta kui tarkka ei tule

Ma olen piisavalt kaua sin foorumis olnud, et nii vastata. Ülbe? Jah sorry siis.

Aga kui nüüd seda lugeda ja tõlkida siis slegelt kirjas, et ülerõhk. Kohvipaksu pealt ennustades turbo geomeetria labad ära tahmanud. Järgmine idee N75 klapp, mis sellel peaks olema ühises vaakumüksuses.

R36 kirjutas:Ma olen piisavalt kaua sin foorumis olnud, et nii vastata. Ülbe? Jah sorry siis.

Aga kui nüüd seda lugeda ja tõlkida siis slegelt kirjas, et ülerõhk. Kohvipaksu pealt ennustades turbo geomeetria labad ära tahmanud. Järgmine idee N75 klapp, mis sellel peaks olema ühises vaakumüksuses.

.Ma olen ka paljudes foorumites piisavalt aastaid olnud ja pole kordagi selle peale tulnud et kellegi kalla targutama hakata.Keegi ei hakkaks oma probleemist rääkima kui ta andekas oleks seega võiks kaaskodanikesse suhtuda viisakamalt.

Aga tänud vastamast..Kõikke head edaspidiseks

Kui sa aastaid erinevates foorumites oled olnud, siis oled äkki kursis ka googledamisega? Isegi translatega oleks selle välja lugenud

Igatahes pakuks veel vaakumi leket mõnes voolikus, kui ei siis labad tahmanud, nagu ennist mainiti.

Siim kirjutas:Kui sa aastaid erinevates foorumites oled olnud, siis oled äkki kursis ka googledamisega? Isegi translatega oleks selle välja lugenud

Igatahes pakuks veel vaakumi leket mõnes voolikus, kui ei siis labad tahmanud, nagu ennist mainiti.

Ole hea pane see tekst translate ja vaata mis jama sealt kokku saad.Nagu näha leidub ikka targutajaid ...........Panin siia teema põhimõttega et äkki keegi kokku puutunud selle teemaga ja saab täpsemalt seletada.Ja kui üks pakub ja teine arvab samat pole mõtet üle korrutada kuna eesti keel on mul heal tasemel arusaamisega.

Võib teema lukku panna

Pole vaja kogu teksti googli tõlkesse panna, piisab vaid kui googeldada koodi: P0234 ja lugemismaterjali tuleb piisavalt.

Mind ärritas nii kirjutama, mitte kellegi oskamatus antud valdkonnas vaid idee, et kui rõhuviga on sees...siis vahetame esimese ettejuhtuva anduri ehk rõhuandur seostub maru hästi selle veakoodiga.

Aga said hetkel ideed kätte. Hakka neid parem uurima, kui andureid vahetama.

Inimestel on arusaam, et kui viga tuleb mingist andurist siis ongi anduri viga.
Diagnostika ei väida kunagi et mingi asi on katki vaid, et sellest moodulist kas signaal puudub või on vale väärtusega. Edasi ongi vaja diagnoosida miks on väärtused valed.

Just nimelt, selle asemel et üks kirjeldus saada ja toimetama hakata oleks võinud alustada sellest veakoodist (googeldamine). Ehk siis mingi suvalise junniga veakoodi asemel oleks võinud kasutada vähe asjalikumat vidinat ja vaadata mis toimub (aju soovitu vs reaalne teataval sõidutestil jne). Ülerõhk saab tekkida tõesti nagu enne kirjeldatud, et turbo geomeetria on kinni nn avatud asendis, ehk lõpus ei lasta rõhku vähemaks (liigutata labasid). Vaakumi leke ei tohiks olla, sest kas mitte siiski niipidi asi ei käi, et algus tõmmataksegi vaakumiga üles ja lõpus lastakse maha. Teine asi tõesti kui N75 on ise lahtises asendis ja ei reageeri.
Samas korraliku diagnostikavidinaga saab ka teha Output testi ja vaadata kas aktuaator üldse liigutab turbo geomeetriat.

Nii et leia parem keegi, kes oskab seda asja natuke rohkem vaadata kui tühipaljas koodi teadasaamine.