Tere,kas keegi on paigaldanud välist plokisoojendust? Käib voolikute vahele (väike ring),Vene toode. Auto on VW Sharan 1,9 TD 66kw;98a Tänan.

r2raudvee kirjutas:Tere,kas keegi on paigaldanud välist plokisoojendust? Käib voolikute vahele (väike ring),Vene toode. Auto on VW Sharan 1,9 TD 66kw;98a Tänan.

Mõni viide või link asjale ülevaate saamiseks millega tegu ütleks ehk rohkem, eriti kui tegu vene tootega.

GTI kirjutas:

r2raudvee kirjutas:Tere,kas keegi on paigaldanud välist plokisoojendust? Käib voolikute vahele (väike ring),Vene toode. Auto on VW Sharan 1,9 TD 66kw;98a Tänan.

Mõni viide või link asjale ülevaate saamiseks millega tegu ütleks ehk rohkem, eriti kui tegu vene tootega.[/quote


http://www.flintkaubandus.ee/et/a/plokisoojendus-700w" onclick="window.open(this.href);return false; ainult teise välimusega,kaasas on veel plastikust kolmik.

Kas sellel tsirkulatsioonipump on sees? Vaevalt väline soojendi suudab loomulikku tsirkulatsiooni kasutades korrektselt toimetada, eriti kui võtta arvesse seda et sharani mootoriruumis asukoha valik suht komplitseeritud. Ühendama peaks ju siis ploki esiküljel olevate voolikute vahele või salongi soojenduse ringi vahele? Kui pumpa pole, peaksid voolikud olema ühtlase kaldega. Igasugu kõverused ja jõnksud segavad ringvoolu.
Tean et sarnaseid asju kasutatakse bellaruss tüüpi traktorite plokisoojendusena. Sooja teevad iseenesest küll. Osad kasutajad on rääkinud mingist termolülitist, mis olevat saba andnud. Rõhutan- räägin sarnastest, mitte ilmselt täpselt samast asjast.
Miks originaal plokisisest elementi ei taha paigaldada? Sama raha eest peaks kätte saama küll?
Samas soovitan eemale hoida nendest hiina toodetud välistest plokisoojendustest, millel toitejuhtme ühendus nagu arvuti toiteplokil. Tean vähemalt kolme juhust, kus nendega jamad on olnud. Kapoti all kärssama minev küttekeha ei ole eriti tore ega turvaline.

aastaid tagasi põles ühel külamehel mersu maha voolikuvahelise soojendi pärast!

Sellise asja paigaldusel on tsirkulatsioonipump enam kui soovitatav nagu juba märgitud.

Paar kolm aastat tagasi paigaldasin galixi välise plokisoenduse oma peremobiilile, kuhugi lõdvikute vahele sai pandud, ja toimetab väga eduliselt. Ei tea küll, et sellel mingit tsirkulatsioonipump küljes oleks.

Millegipärast arvan, et see calixi oma on hulka kompaktsem ja seda ongi võimalik paigaldada ploki ligidusse lõdvikute vahele nii et voolikute nurkadega probleeme ei teki. Soe tahab ülespoole minna, aga kui voolik üles- alla käib, see loomulik tsirkulatsioon seal ei toimi.
Muidugi ei tea täpselt asja suurust, aga minu käest läbi käinud vene küttekehad on üpris kolakad nende kõrval, mida näiteks ABU koodiga volksu mootoreile pakutakse.

Kui on tavaline Itaalia v L-Prantsusmaa auto, siis ilmselt võib lisasoojendist unistada, sel juhul on jahutuses a la 7 l vedelikku ja toidab ära küll!
Aga ei Calix ega Defa ei paku sellele autole voolikute vahelist, vaid ikka plokki. Ma ei saa aru miks ise leiutada, riskida auto maha põletamiste jms. asjadega, seda enam, et kasutatakse Vene toodet
Kui aga autol on juba tehasest mingi soojendi peal, kasutaks mina võimalust ja kasutaks selle mugavust ( on autosid millel on sõidusoojendi on autosid millel on eelsoojendi- sõidusoojendist saab teha eelsoojendi suht lihtsalt ja sel juhul ma ei kasutaks elektrilist lisasoondit üldse )
Rääkides hindadest, siis puhtalt osad: nii Defa kui Calix i juhtmekomplektid on ca 50.- ja elemendid 60.-ja 80.- vahel, oleneb kust ostad
Sõidusoojendile comfort valmis kitti ei pakuta, see tuleb kokku ehitada(nii vanal autol) ja maksab ca 300-400 euri ( juhtseade on kallis, lisaks veel tsirulatsionipump ja näputäis elektritarvikuid)

tito kirjutas:Aga ei Calix ega Defa ei paku sellele autole voolikute vahelist, vaid ikka plokki.

Defa 400 ja 700-seeria on ju lõdvikute vahelised soojendid? Kas nad ka sobivad konna- või pastamaa autodele peab täpsustama. Või pidasid silmas sobivust avapostis toodud sõidukile? Nende soojendite nõue on see et antud tooteid tohib paigaldada ainult selleks ette nähtud sõidukitele, mille vastu tihti eksitakse kas müüjate teadmatuse vm. põhjusel. Mäletan küll juhtumeid kus klient tuli soojendus näpu vahel mille lasi siis töökojas paigaldada, mõne aja pärast põles soojendus läbi ja põhjuseks oli mittesobivus antud autole ehk siis müüja viga.

GTI kirjutas:

tito kirjutas:Aga ei Calix ega Defa ei paku sellele autole voolikute vahelist, vaid ikka plokki.

Defa 400 ja 700-seeria on ju lõdvikute vahelised soojendid? Kas nad ka sobivad konna- või pastamaa autodele peab täpsustama. Või pidasid silmas sobivust avapostis toodud sõidukile? Nende soojendite nõue on see et antud tooteid tohib paigaldada ainult selleks ette nähtud sõidukitele, mille vastu tihti eksitakse kas müüjate teadmatuse vm. põhjusel. Mäletan küll juhtumeid kus klient tuli soojendus näpu vahel mille lasi siis töökojas paigaldada, mõne aja pärast põles soojendus läbi ja põhjuseks oli mittesobivus antud autole ehk siis müüja viga.

Ma põgusalt viskasin pilgu peale, kuna auto täpseid andmeid ei tea võtsin aluseks 1z mootori
http://www.calix.se/et/avaleht" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.defa.com/en/automotive/warmu ... ne_heater/" onclick="window.open(this.href);return false;
Igale autole leitavad lehed

Teemaalgataja hoiab ilmselt pinget üleval ja meie arutelusse ei sekku...
Ainuke põhjendus mis endal pähe tuleb sellise "universaalse" soojendi lõdvikuvaheliseks paigalduseks on see, et selle enne sõiduki müüki eemaldamine ja seejärel järgmisele sobivale kohale paigaldamine võib teatud olukorras olla lihtsam ja kiirem. Ja asi võib tunduda universaalsem, sest pole ju margipõhine?
Ise oleks nõus sarnast soojendit paigaldama küll, aga ainult eeldusel et paigalduskoha lähistel tuld võtvaid materjale pole. Näiteks veoauto raamile eemale kütusetrassidest ja juhtmestikust.
Enda Alhambra soojenduse pudinad Calixilt läksid kaks aastat tagasi soodsamaid pakkumisi otsides maksma alla 90 euro(juhtmekomplekt 38- euri ja küttekeha 45- euri).
Autoosad. ee-st saaks praegu komplekti ca 80 euriga, kui näiteks 1,9TDI ja 66Kw Sharannile otsida.

100avant kirjutas:Teemaalgataja hoiab ilmselt pinget üleval ja meie arutelusse ei sekku...
Ainuke põhjendus mis endal pähe tuleb sellise "universaalse" soojendi lõdvikuvaheliseks paigalduseks on see, et selle enne sõiduki müüki eemaldamine ja seejärel järgmisele sobivale kohale paigaldamine võib teatud olukorras olla lihtsam ja kiirem. Ja asi võib tunduda universaalsem, sest pole ju margipõhine?
Ise oleks nõus sarnast soojendit paigaldama küll, aga ainult eeldusel et paigalduskoha lähistel tuld võtvaid materjale pole. Näiteks veoauto raamile eemale kütusetrassidest ja juhtmestikust.
Enda Alhambra soojenduse pudinad Calixilt läksid kaks aastat tagasi soodsamaid pakkumisi otsides maksma alla 90 euro(juhtmekomplekt 38- euri ja küttekeha 45- euri).
Autoosad. ee-st saaks praegu komplekti ca 80 euriga, kui näiteks 1,9TDI ja 66Kw Sharannile otsida.

Aasta paar tagasi toimus Eesti turul muutus, endised calixi müüjad hakkasid suht ootamatult müüma defat ja vastupidi. Vana rasva aga müüdi uskumatute alendustega, et konkurendid kummuli ajada

Niipalju kui ma mäletan siis käisin ka calixit ostmas, äkki fixuses, ja sealt küll otse plokki paigaldatavat küttekeha tookord ei pakutud. Võtsin siis lõdvikute vahelise ja siis juhtme küttekehast stangesse. Stangest pistikuni oli olemas 5meetrine endal.

85Kw TDI-le pakutaksegi voolikutevahelist, tavalist ei pakutagi.
Selline-

Tänan.