Selline mure siis oma 2000 aasta passatiga,et peale karteripõhja vahetust on kadunud õlirõhk.Sai lastud mööta täna rõhku külma mootoriga ja näidik näitas tühikäigul 0 ja kui pöörded sai aetud 3000 peale tuli alles 1.5bari sisse.
Arvatavasti on vist saaled ja völl läbi.
Köik kes autodega väga lähedased on ei tasu nüüd seda rida lugeda mis tuleb.
Sai karterist mahlad välja söidetud ja kuna maja oli 1km kaugusel sai autoga sinna välja söidetud.
Igatahes põhi sai vahetatud uus filter ja õli sisse,isegi röhuandur sai vahetatud.
Muidu auto läheb hetkel ilusti tööle ja minu körvade jaoks ei kolise ega mürise ta miskit.

Kas õlivõttur ja pump said ka viga selle puruks sõitmisega??? Kas see sai üle kontrollitud?

Keegi vist otseselt pumpa üle ei vaadanud.Sõel oli väidetavalt korras egapolnud kahjustada saanud.Ja ka liiva sodi ei pidanud ülepalju sees olema.
Kuna sai tuttaval töökojas ära vahetatud siis kahjuks ei ole garantiid ka,et viiks tagasi ja laseks uuesti lahti vötta.Kahjuks ei tule pöhi kergelt alt ära kah,peaks uuesti esisilla lahti vötma.

Põhja vahetuse juures oleks võinud ühe raam- ja ühe kepsusaale lahti võtta, oleks näinud kas ja kuipalju vänt haiget sai.

ota selline auk oli kohe sees ja lõi hetkega mahlad välja? ja siis sõitsid 1km koju? PAlju õnne, otsi uus mootor või alumine ots. heal juhul pääsed uute saaledega ja väntvõlliga(lihvimisega).

E; Kas auto originaal kõrgusel, või mis ingli [VW Bot: "Keel korda!"] moodi se üldse nii puruks on võimalik sõita???

Ega kes seda auku ennem vaatama läks kui koju jöutud oldi:D
Sellega on juba arvestatud jah ,et tuleb üks suurem töö sellega.
Aga kumba te mehed soovitate kas lihtsam oleks lasta mootor vahetada (ja ei tea mis jama käkk sealt lammarist tulla vöib)Vöi on targem lasta vahetada saaled ja vajadusel lihvida(Ja jääb teadmine ,et nendega ei ole nüüd mingi aeg muret)
Oskab keegi soovitada ka Tallinnas kus tuleks vöimalikult odav?
Siimule vastus ka ,et auto ei standard körgusel.Kadaka selveri ja loomaaia vahel on mingi elektriliinide hooldus tee.

Vöi arvate ,et tasuks üldse selline 2000 aasta masin maha müüa?Köige kahjum on sellest ,et 3 nädalat enne önnetust sai just auto toodud 1300 euri eest käigukasti parandusest ära

Esimene variant ja eelistatav tegevus on alati vigane tehnika ära remontida, saad korras asja ja tead millega sõidad. Pahatihti läheb aga remont sageli väga kalliks ning siis lähevad käiku muud variandid - romulad, aretamised, ülejala remont jne. Seega sõltub kõik mis plaanid sul autoga on ning palju vaba finantsi saad edasisele planeerida. Ise eelistan alati esimest varianti ja soovitan ka teistele.

Aga oskad ka ehk öelda ,mis köige hullem stenaarium olla vöiks ,et palju maksma läheb ?
Vöi köige lihtsam on viia remonti lasta maha vötta ja ülevaadata ja kui läheb ikka liiga kalliks vötta romulast uus ja peale panna?

Korralikkust romulast võtad, saad garantii ju. Võta vana maha ja vaata, kui taastada ei kannata, siis foorumist/romulast uus plokk ja piilub sinna sisse ka enne kui peale paned, siis selge ju. Saaled asjad lahti kohe.

zenker kirjutas:Selline mure siis oma 2000 aasta passatiga,et peale karteripõhja vahetust on kadunud õlirõhk.Sai lastud mööta täna rõhku külma mootoriga ja näidik näitas tühikäigul 0 ja kui pöörded sai aetud 3000 peale tuli alles 1.5bari sisse.
Arvatavasti on vist saaled ja völl läbi.
Köik kes autodega väga lähedased on ei tasu nüüd seda rida lugeda mis tuleb.
Sai karterist mahlad välja söidetud ja kuna maja oli 1km kaugusel sai autoga sinna välja söidetud.
Igatahes põhi sai vahetatud uus filter ja õli sisse,isegi röhuandur sai vahetatud.
Muidu auto läheb hetkel ilusti tööle ja minu körvade jaoks ei kolise ega mürise ta miskit.

Täiesti kindel et saaled viga saanud ja kui sa koju sõites korralikult peal hoidsid siis vänt ka ja võibolla ka kepsud rikutud. Diiselmootor raiub saaled suht kähku laiaks, bensukal oleks piisanud ainult põhja vahetusest. Kõige kindlam on lasta asjatundjal olukord üle vaadata, siis alles teab mida teha.