Termostaat ammu vahetatud, enne vahetamist teadsin, et see ei aita, aga sai igakuhuks ära vahetatud.

Steven kirjutas:Termostaat ammu vahetatud, enne vahetamist teadsin, et see ei aita, aga sai igakuhuks ära vahetatud.

Siis viga kuskil mujal...minu 81kw diisel -10c juures küll külmpakk pole, läheb normaalselt soojaks kah.

Kas nina püsti ja paisupaagil kork maha või siis ajapikku paned tosooli juurde ja saadki oma mullist lahti.
Muidugi võiksid ka salongiradikast tuleva vooliu lahti lasta, kuid kuidas sa sinna ligi pääsed, see jääb juba mõistatuseks.

woody kirjutas:Kas nina püsti ja paisupaagil kork maha või siis ajapikku paned tosooli juurde ja saadki oma mullist lahti.
Muidugi võiksid ka salongiradikast tuleva vooliu lahti lasta, kuid kuidas sa sinna ligi pääsed, see jääb juba mõistatuseks.

Vaikselt vist asi laheneb...täna hommikul oli õige sutsu jälle tase alla läinud. Homme hommikul vaatab uuesti üle...täna ei viitsinud maja ees tuuritada väga et saada motot töösoojaks et näha kas päris kuuma tuleb ning 1km ots mis tegin poodi, ei kütnud 90c juurde ära. Kuid sooja juba tuli juba veidi. Mingi päev pikema tuuri tegema ja moto kuumaks kütma ning siis vaatama kas tuleb sooja ainult pööretega v ka kohapeal tühipööretel tiksudes, mida aga ei tahtnud teha eile. Ja vb vähe järsemast mäest kuskilt üles sõitma ja siis tahhoka kummuli ajama et ajaks vedeliku korralikult ringi

Terve teema läheb vett vedama,kuna küsiti salongi soojendusest. Mis siia puutub termostaat,kui mootor soojeneb 90 c. kraadini? Sooja,Külma õhuklapp ei toimi õigesti,mis suunab sooja,külma õhku salongi.Unustasin ütlematta,et mainige ka kas on tegemist Thermotrooniku. Või Climatrooniku. juhtimisega salongi.

Kärutasin ka hommikul tööle (väljas -14), teel puhus sooja nö enam-vähem, hiljem kui ühes parklas kohvipausi tegin siis puhus juba jahedamat õhku, kui uuesti sõitma hakkasin, siis tuli sooja rohkem. See mingi B 5.5 sündroom või? Suvel pole jahutusega mingeid probleeme.. Mul climatronic.

wolkar 3 kirjutas:Kärutasin ka hommikul tööle (väljas -14), teel puhus sooja nö enam-vähem, hiljem kui ühes parklas kohvipausi tegin siis puhus juba jahedamat õhku, kui uuesti sõitma hakkasin, siis tuli sooja rohkem. See mingi B 5.5 sündroom või? Suvel pole jahutusega mingeid probleeme.. Mul climatronic.

Muidu veakoode oled vaadanud Climatronic'ul?
Kuigi seistes teeb -14 juba päris head jahutust.

HawkHill kirjutas: Muidu veakoode oled vaadanud Climatronic'ul?
Kuigi seistes teeb -14 juba päris head jahutust.

Et see siis normaalne, et seisu peal kütab ahi vähem?
Kablat olen järgi pannud, aga mitte selle probleemi pärast. Kunagi üks foorumlane saatis saksakeelse manuali, kus sai climatronicu enda paneelilt mingeid koode vaadata, kahjuks ei jaganud neist mõhkugi, kõik oli tundmatus keeles.

wolkar 3 kirjutas:

HawkHill kirjutas: Muidu veakoode oled vaadanud Climatronic'ul?
Kuigi seistes teeb -14 juba päris head jahutust.

Et see siis normaalne, et seisu peal kütab ahi vähem?
Kablat olen järgi pannud, aga mitte selle probleemi pärast. Kunagi üks foorumlane saatis saksakeelse manuali, kus sai climatronicu enda paneelilt mingeid koode vaadata, kahjuks ei jaganud neist mõhkugi, kõik oli tundmatus keeles.

Inglisekeelse juhendi saad siit, juhul kui vaja:
http://pics.tdiclub.com/data/517/Climat ... ostics.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;
Palju bensumootoril seistes tühikäigul temperatuur langeb jään vastuse võlgu.
Ehk ütleb seda mõni bensiinimootori omanik.

Tnx HawkHill manuali eest, aga tundub et minu teadmised pole piisavad, et neid koode lugeda ja tõlgendada. Olen selle probleemi otsas istunud juba vist üle kahe aasta Peab vist Møllerist abi küsima, Forss tegi mõned korrad salongiradika läbipesu, aga see tulemus oli ainult paariks nädalaks. Vähk on vist kuskil mujal kivi all peidus..

t6nis3 kirjutas:Terve teema läheb vett vedama,kuna küsiti salongi soojendusest. Mis siia puutub termostaat,kui mootor soojeneb 90 c. kraadini? Sooja,Külma õhuklapp ei toimi õigesti,mis suunab sooja,külma õhku salongi.Unustasin ütlematta,et mainige ka kas on tegemist Thermotrooniku. Või Climatrooniku. juhtimisega salongi.

Moto ennem ei tahtnud mitte nii kiiresti 90c saavutada, kui seda peaks. Pikema sõidu peale saavutas, kuid kippus maha jahtuma kui vahepeal kuskil mint-2 tiksuda tühipööretel näit. Uus termo vahel ja +5c õue temp juures moto 90c 3-4km jooksul linnasõidul ning peale seda võid või pool tundi kohapeal tiksuda, aga moto temp ei kuku ~70c peale nagu ennem st hoiab.

Loe ikka algusest peale...probleem tekkis peale seda kui sai termostaati vahetada, st see oli lihtsalt asjaolu millest pull pihta hakkas ja peale mida alguses ei tahtnud salongi mitte kui grammigi sooja tulla....hiljem selgus et õhk radikas mis ise vaikselt välja immitses. Kuid päris õige vist ikka ei ole....pole vahepeal olnud vaja sõita kah pikemat kui 2km otsa st motot pole saanud korralikut kuumaks kütta et proovida kuidas 90c juures näiteks 5 minta kohapeal tiksudes sooja annab tuppa. Niisama pole kah viitsinud tuuritama minna.

Enda omal ka termostaat hiljuti vahetatud, aga tolku ei miskit. Võib siis tõesti teema olla mingis õhutamises terves süsteemis? Vedeliku tase paagis on normis..

Ei hakanud ka uut teemat tegema. Endal sama mure-vahetasin isa Passatil (92a. bensukas) salongi radika ära, peale seda tuleb ainult leiget õhku. Varem oli autos talvel suisa palav.Õhutamise nippe on saanud teha, aga ei midagi.
Mis puutub 1.9TD Passatisse, siis minu 95a. isend on talvel mõnusasti soe ja kohapeal tiksudes suudab kajuti korralikult kuumaks kütta.

Mul siis selgus, et salongiradika torude sees olev plastik spiraal on ära hävinud ja tükid blokeerisid läbivoolu nii radikas, kui ka pumba juures, mis selgitas, et tühikäigul ei tulnud tilkagi pumba poolt., samuti oli ära ummistanud paisupaagi tagasivoolu toru. Aitab ainult suruõhuga jebimine, et võimalikult palju plastiku tükke välja saada, ja läbivool radikas taastada. Teine variant radika vahetus.

autoks on passat 1.9tdi 85kw 2000 a. ja mure siis selline, et juba 1.5 aastat sõitnud nii, et mulin on armatuuri taga, samas sooja puhub koguaeg vägevalt, temp üle 90 kraadi pole kordagi läinud, küll aga pikapeale on vähenenud tosooli tase. milles asi võiks olla, kuidas see õhk sealt kätte saada, muuseas vaatasin korra kapoti all kahte voolikut, mis siseneb ja väljub salongist (ilmselt salongiradika omad) ja ühel voolikul on klamri lähedal väike auk, kas see on mingi õhutuse jaoks?

Reinz kirjutas:muuseas vaatasin korra kapoti all kahte voolikut, mis siseneb ja väljub salongist (ilmselt salongiradika omad) ja ühel voolikul on klamri lähedal väike auk, kas see on mingi õhutuse jaoks?

See on jah õhutuse jaoks - võtad klambri maha ja töötava mootoriga tõmbad ettevaatlikult vooliku väljapoole kuni auk avaneb ja sealt hakkab vedelikku tulema. Võid anda ka kergelt pöördeid et ringvool oleks parem.

Mul sama probleem, mis kasutajal Reinz. VW Passat 2000 1.9TDI 85kw
Samad sümptomid, aga nüüd on jahutusvedeliku kadu ikka kõvasti suurem kui alguses. (Nüüd pean igapäevaselt liitri jagu juurde valama. Jahutus vedelik kaob ei tea kuhu. Summutist välja ei aura, mootori õli ilus, jahutus vedelik kah õiget värvi, salong kuiv ja ka loiku pole auto all.)
Kas keegi on sellele murele lahenduse leidnud?

Minul sama viga. Maanteel sõites on salong kuum nagu saun, jään korraks seisma siis enam sooja ei tule, vahepeal on kuulda mulinat salongi radika juurest. Kohapeal paarutades hakkab jälle sooja tulema. Õhutasin ka salongi radika juurest kasu nagu pole.

Tuttav remondimees pakkus mulle välja, et veepumba viga võib olla. Ise kahtlen selles, aga kes teab.. Ka foori taga seisma jäädes hakkab vähem sooja puhuma, liikudes mitte. Nagu mingi arusaamatu automaatika.

Minu omal kahtlustavad ikka plokikaane tihendi viga. ingel [VW Bot: "Keel korda!"] kohe mitte ei taha lampi seda ära vahetada.

Mis hommikul paisupaagi korki keerates teeb?

Nüüd ei tea, panin täna uue korgi, vana susises veidi. Hommikus oli vanaga surve maas. Jamasin veel veidi, läks kuumaks. Tundub, et homme tuleb kaanetihendi vahetus ette võtta. Esimese hooga vaataks veel veepumba üle, aga eks tihendi teema on.

Kiskusin täna lahti, kaanetihendil mõra 2 silindri juures sees. Homme saab ehk kokku siis näha, kas sai hea.

Ei hakanud eraldi teemat tegema. Lugesin selle teema läbi ja teised samuti, mis sama otsinguga andis. Ehk siis probleem ikka soojenduses. Praeguste ilmadega ei tule ka oikaajalise sõiduga kuumemat õhku, kuigi temperatuur on high peal ja puhurid põhjas. Kui suunata ka jalgadele ja ette, jääb õhk jahedamaks. Lisaks tõuseb temperatuuri näidik kohapeal kauem tiksudes(nt 15 min) veidi üle esimeste siniste kriipsude, arvan et vaevalt 60 kraadi. Sõites langeb. On see normaalne? Termostaati pole vahetanud, kuid enne kui selle kallale kipun soovin teadjate arvamust. Kas see probleem võib olla seotud kuidagi sellega, et pöörded on iga käivitusega(isegi kui vahe on vaid 5 min) nn külmkäivituse peale, ehk siis üle 1000rpm/min? Ka sügisel oli nii, kuigi polnud miinuseidki ja kui vahepeal torkisin kliima peal ECO nuppu sisse välja, langesid pöörded norm asendisse nagu peaks olema, kui pole tegu külmkäivitusega. Mõtteid?

Edit: Minu probleem on lahendatud. Termostaadi ja jahutusvedeliku vahetus ning asi tibens tobens. Ei pidanudki papitükki ette panema. Mu vanal audil on muide sama lugu, termostaat sai mitu aastat tagasi vahetatud, kuid papitükk tuleb ette panna, et 90 kraadi välja annaks. Usun, et jahutusvedeliku vahetus aitaks jällegi.

Sarnane teema, kuid sümptomid vähe erinevad. Ostsin eile masina kodust päris kaugelt, parklas tiksudes ja linnavahel tiirutades oli tuba soe. Keerasin nina kodupoole ja u 50km hiljem hakkas õue tempi tuppa uhama. Mootori temperatuur istus ilusti 90ne peal. Vahelduva eduga tuli ka sooja, kuid külm domineeris. Praamipeale jõudes olid varbad tundetud juba. Täna vaatasin, et jahutusvedeliku nivoo oli langenud alla min. Valasin max normini ja ajasin nina püsti ning mutsisin gaasi. Valasin normini ja suundusin töökotta oma ostuga tutvuma. Sinna sõites selgus, et sooja puhub ainult kohapeal tiksudes. Iga 5-7km tagant lasin pöörded paar korda 3000ni ja siis hakkas sooja tulema. Tuttav, kelle töökojas tavaliselt käin, sõimas algatuseks pea täis, kuna ma olevat ostnud 4kW liiga võimsa mootoriga isendi. See selleks. Ta arvas et süüdlane on plokikaane tihend, mille defekti tõttu salongiradikasse õhku lööb. Küsisin ka teistest töökodadest arvamust ja neid tuli seinast seina. Veepump, umbes salongiradikas, termostaat jne. Enne kui investeerida 500-600 euri, võiks teised (odavamad) võimalused kõrvaldada. Olen avatud kogenenumate spekulatsioonidele...

PS Climatronic