Sai täna juba teist korda lahti võetud parem tagumine trummelpidur kuna piduri lahutamisel mingi teatud sektori piires toimub metall-metall kokkupuude ning tekib kõrgsageduslik heli.
Täheldada saab seda, et niiskete/vihmaste ilmadega probleemi ei ole.

Täna sai puhastatud süsteemi ja määritud pea terve sisemus laagrimäärdega üle ning trummel peale visatud. Tol hetkel ei olnud kõrvalisi helisi. (ofc lahtisena pidurit tallates ei tee samuti mingit häält).
Peale seda kui sai laagrid jne peale topitud ja esimest korda pidurit kokkupandud süsteemiga vajutada, siis puudus heli. Teist, kolmandat , jne korda jälle heli tagasi.
NB, heli tekib umbes piduripedaali keskosas.

Endal ideed juba täiesti otsas, mis võib seda põhjustada

Mingi hetk peale piduri kokkupanemist avastasin, et enam ei häälitsegi. Vist oli abi määrdest.
Eks annan teada, kui jälle midagi toimumas ja teen sissekande. Äkki tulevikus kunagi kellegil sellest abi.

Kui trumli järgmine kord maha võtad vaata kas klotside külg/serv pole trumliga kokkupuutes olnud, mõned noname tootja klotsid võivad veidi mõõdust väljas või ebatäpselt tehtud olla.

GTI kirjutas:Kui trumli järgmine kord maha võtad vaata kas klotside külg/serv pole trumliga kokkupuutes olnud, mõned noname tootja klotsid võivad veidi mõõdust väljas või ebatäpselt tehtud olla.

Vahetatud mõlemal pool korraga ning arvatavasti korraliku tootja omad.
Olen üsna kindel, et viga peitus silindri pea otsas, kus sees peaks püsima kahe naga vahel "brake shoe" (eestikeelset terminit ei leia ) ots.
Ühel poolel olid need nagad täiesti kulunud ning see sama shoe hõõrus vastu tagumist plekki/taldrikut

Tere talv . Tekstis on vastu olu.

t6nis3 kirjutas:Tere talv . Tekstis on vastu olu.

Aga valgusta siis.

Ole vähem arvutis. Ole rohkem REAALSES elus.

Teemasse ka. Nagu me kõik teame, et see trummel sild on üks paras needus.
Rohtu? Palun väga. Terve tagumine sild tuleb ette võtta, võllid, klotsid, vedrud, trummelid ja laagrid, piduri silindrid. Siis saab bueno.

t6nis3 kirjutas:Ole vähem arvutis. Ole rohkem REAALSES elus.

Haha, sa oled ikka kloun küll. Foorum ongi see koht, kus inimesed jagavad informatsiooni ning ammendad infot.
Teisalt, arvutis istumine ongi muu töö ja elukutse ning kõik ei ole läinud peale põhikooli kuskile valla kutsekasse ning näppe õliseks tegema igapäevaselt, vaid teevad seda hobikorras.
Siiski jagan autodest sada korda rohkem kui enamus Eesti noori.

Ei süvenenud alguses esimesse posti piisavalt, aga eks ta ole trummli, klotside ja selle vedrude koosluse mõjul tingitud. Võta lahti ja vaata mis seis on.

Mazz kirjutas:Ei süvenenud alguses esimesse posti piisavalt, aga eks ta ole trummli, klotside ja selle vedrude koosluse mõjul tingitud. Võta lahti ja vaata mis seis on.

Probleem juba lahenduse saanud. Üsna kindlalt tean, kust vastu käis, aga igaks juhuks panin igale liikuvale komponendile tavotti peale ning nüüd enam ei häälitse

Pole päris algselt püstitatud probleemi edasiarendus, aga langeb teema kanti küll

Kaks korda ülevaatusel käinud, mõlemal korral tagumise (vasaku) piduri efektiivsus 23%. Enne teist korda vahetati silinder trumli sees ära kuna lekkis.
Nüüd peaks korras olema, sest see oli ka probleemiks ...
Tahaks kinnitust või uusi ideid, milles võib probla veel olla. Ise kahtlustan, et õhk jäi sisse. Vaevalt mehhanism seal nii paigast on, et üks klots ei käi vastu trumlit kuna peaks olema tasakaalustav süsteem seal sees.

! Ise ei vahetanud silindrit !

Vana trummel, vanad klotsid, väsinud vedrud. Õhk vahel. Kõik see süvendab/võimendab. Needus on see trummel.
Kui normaalselt pidurdab, siis muretuid kilomeetreid ainult !

Mazz kirjutas:Vana trummel, vanad klotsid, väsinud vedrud. Õhk vahel. Kõik see süvendab/võimendab. Needus on see trummel.
Kui normaalselt pidurdab, siis muretuid kilomeetreid ainult !

Paranduses saadi üle vaadatud ma eeldan kriitilise pilguga need asjad. Kui seal oleks midagi väsinud/katki olnud, siis ma arvan, et oleks mind teavitatud, muidu ei oleks sellest silindri parandusest midagi tolku.
Räägiti, et õhutati küll korralikult süsteem ära.
Aga sain teada, et VIST unustati klotsid puhtaks tõmmata piduriõlist Ei tea, kas päris see põhjustab, sellist efektiivsuse langust piduril, aga võtan lahti ja liivapaberiga tõmban üle

Tannu19 kirjutas:

Mazz kirjutas:Vana trummel, vanad klotsid, väsinud vedrud. Õhk vahel. Kõik see süvendab/võimendab. Needus on see trummel.
Kui normaalselt pidurdab, siis muretuid kilomeetreid ainult !

Aga sain teada, et VIST unustati klotsid puhtaks tõmmata piduriõlist Ei tea, kas päris see põhjustab, sellist efektiivsuse langust piduril, aga võtan lahti ja liivapaberiga tõmban üle

Muidugi mõjutab, kui klotsid pidurivedelikuga koos siis on sul pidur jumala kehva või üldse olematu.
Puhasta kindlalt ära.

aht kirjutas:Muidugi mõjutab, kui klotsid pidurivedelikuga koos siis on sul pidur jumala kehva või üldse olematu.
Puhasta kindlalt ära.

Hea kuulda, et lihtne lahendus sellele
Teostan ära siis.

No endal panin kõik jupid uued ja no ei pidurda ikka üldse.
Kord 3 kuu tagant auto ülesse tõstma ja manuaalselt tagumisi klotse sättima, et pidurdama hakkaks. Ma igatahes mingiaeg lähen üle ketaspiduritele, sest selle trummelpiduriga on ikka koguaeg mingi häda.

q2800 kirjutas:No endal panin kõik jupid uued ja no ei pidurda ikka üldse.
Kord 3 kuu tagant auto ülesse tõstma ja manuaalselt tagumisi klotse sättima, et pidurdama hakkaks. Ma igatahes mingiaeg lähen üle ketaspiduritele, sest selle trummelpiduriga on ikka koguaeg mingi häda.

Sõltub - mul vanemate G3 seisab enamus ajast (aastane läbisõit alla tuhande), igal kevadel läheb midagi eelnevalt korrastamata ülevaatusele, saab seal esimese korraga läbi, pidurid on head/väga head ja nii juba 8. aastat järjest. Vahetanud olen ainult piduritorud mis autol ostes olid roostes. Pole need ketaspidurid ka nii pommikindlad midagi, põhiline see teada-tuntud käsipiduri mehanism.