Tere!

Täna nüüd jälle karterituulutus umbes/jääs ja mootoris tänu sellele rõhk sees( loobib õli välja ). Kuidas seda probleemi lahendada? Läheb iga jumala kord jäässe iga aasta. Õli on uus ( 4500km sõitnud ), karterituulutus kontrollitud/puhastatud eelmine aasta.
Kas keegi teab/oskab aidata kuidas seda probleemi nüüd lahendada? Kas on vaja mingeid juppe ka? Homme ju poed kõik kinni? Oleks väga tänulik kui keegi nüüd saaks aidata!

Tean, et on vale koht kus küsida, aga kui auto esi nina õhus ja mootor tööle pannes esisild veab, kas siis sidur hakkab läbi minema ?
Muidu siduri libisemise tundemärke pole, kui ainult et ehk pedaal võtab juba suhteliselt kõrgelt.

Kui sul AEE mootor siis peaks tuulutuse õlipüüdja olema: 036103464G. See külmub kinni kui niiskus sees. Googelda koodi ja vaata kas leiad samasuguse jubina oma mootori tagaküljelt. Mõned puurivad selle kopsiku allaossa väikese augu et kondensvesi saaks sealt välja nõrguda. Uut pole vast mõtet osta kuna probleem on vees mis seal kopsikus sees on ja ära külmub.

Vaatan homme ka ise selle kriitilise pilguga üle
Kas äkki ei hakkaks hoopis selle probleemi tagamaid otsima mootori tööst ? Karterituulutuse ummistus on mingi probleemi tagajärg rohkem kui probleem otseselt ise

Tänud GTI, homme hommikul vaatan üle kui sama jupp all siis puurin ka sinna selle augu.

Mootori tööst tulenevalt ei saa tulla seda jama. Hetkel sai just kiuste värsked õlid sisse pandud, kvaliteetne õli ka veel. Tihendid vahetatud ja veel kõike muid sodi pudi. Eelmine aasta arvasin et põhjus oli vana õli ( tol hetkel 8-9000km sõitnud ). Aga täna nüüd enam ei kahtlusta seda, et vana õli. Pigem ongi see sama jama mida GTI kirjutas, et tekkib kondensvesi, mis siis külmade ilmadega saabudes ära jäätub ja seega karteri tuulutuse ära ummistab.

Tean, et osadel golfidel on olemas ka mingi karteri tuulutuse soojendus element? Kas AEE'le sellist asja ei ole kusagil saada? Samas jah kui auk puurida ja see probleemi lahendab siis vist ei ole vaja seda soojendus elementi. Eks homme saan selle kohapealt targemaks ja siis kirjutan ka siiagi.

q2800 kirjutas: Mootori tööst tulenevalt ei saa tulla seda jama. Hetkel sai just kiuste värsked õlid sisse pandud, kvaliteetne õli ka veel. Tihendid vahetatud ja veel kõike muid sodi pudi. Eelmine aasta arvasin et põhjus oli vana õli ( tol hetkel 8-9000km sõitnud ). Aga täna nüüd enam ei kahtlusta seda, et vana õli. Pigem ongi see sama jama mida GTI kirjutas, et tekkib kondensvesi, mis siis külmade ilmadega saabudes ära jäätub ja seega karteri tuulutuse ära ummistab.

Eks ootab homse ära, aga vaevalt insenerid, kes selle mootori disainisid, ei arvaks praegu, et see "normaalne" nähtus oleks
Nagu ma aru olen saanud, siis sõidud sul just väga üürikesed ei ole. Peaks nagu ära aurustuma see vesi pikema sõidu peale.

Tannu19 kirjutas:Eks ootab homse ära, aga vaevalt insenerid, kes selle mootori disainisid, ei arvaks praegu, et see "normaalne" nähtus oleks
Nagu ma aru olen saanud, siis sõidud sul just väga üürikesed ei ole. Peaks nagu ära aurustuma see vesi pikema sõidu peale.

Ei aurustu see vesi kuhugi külmaga, omal ajal puhastasin probleemide vältimiseks iga sügis ja sõitu sai see auto mul korralikult 70 km päevas. Alati oli paksult kondentsi see klapp täis, täielik disainerite käkerdis!

Endal muidu sellinne jupp hoopis:


Kood peal on sama aga disainilt siis natuke teissugune...
Puhastasin ära, nii palju kui sain. Eks siis nüüd ole näha, kas ka sellest kasu on. Hetkel kui ringi tiirutasin siis nagu toimis mootor jälle normaalselt.
Kondendsi oli tekkinud sisse. Vett nirises välja ja sain ka paar jäätükki seest kätte....... Seega vett oli ikka korralikult sinna kogunenud.
Kas disainilt muidu neil kahel on ka mingi suur erinevus? Kuigi kood on sama?

q2800 kirjutas: Kas disainilt muidu neil kahel on ka mingi suur erinevus? Kuigi kood on sama?

Tõenäoliselt on muudetud konstruktsiooni tootmise jooksul kuna algne polnud eriti õnnestunud ja tekitas probleeme.

Enda bora 1.4l mootoril sama jama iga aasta olnud, see aasta pole veel jõudnud kinni jääda, sai detsembris kopsik ka puhastatud, oli valget möga täis . Kas augu puurimine kopsiku alla siis lahendaks probleemi ?

dublate-killa kirjutas:Enda bora 1.4l mootoril sama jama iga aasta olnud, see aasta pole veel jõudnud kinni jääda, sai detsembris kopsik ka puhastatud, oli valget möga täis . Kas augu puurimine kopsiku alla siis lahendaks probleemi ?

Priidik333, ei soovitanud seda teha, väites et siis hakkab sealt õli ka välja tulema.
Ise igatahes auku ei pruuinud ja samas ei ole ka nii raske siis enne külmasi see kopsik ära puhastada.

Aitab ka kopsikust selle labürindi mõningane väljalammutamine, võib uurida kas pakutakse muudetud ehitusega õlipüüdjaid nn. põhjamaade tingimustesse. Massiliste tüüpvigade korral ehitati kogu tuulutussüsteem tehase poolt ümber.

Ega see kopsiku puhastamine pole eriti raske ja, koos õlivahetusega olen ise teinud tavaliselt.

Eile sõites hakkas ~10km salongi tulema kummi- ja õli vinet ning algselt ei teinud sellest väljagi. Koju tagasi sõites ja aeda ajades hakkas ka vaikselt haisutama. Jällegi ei teinud suurt numbrit
Nüüd siis täna sai kapott üles tõstetud, et karterituulutust kontrollida ja nägin, et kapotialune õli täis. Kohe torkas ka pähe, et tegemist siis 100% karterituulutuse külmumisega.
Õlivarda ja KKK juurest oli pisut õli välja pressinud. Kas vajalik mingi suurem hooldus nüüd teostada või midagi vahetada ?!?
PS: Pildid võivad olla häirivad Korpuse sees on kerge loks sees. Kas tegemist normaalse nähtusega või võib olla jää kuubik sisse jäänud ? Tööstusliku fööniga sai kuumutatud ja vedelikud välja saadud
Nüüd sooviks teada, kuidas läbi loputada, kuna paks õlikiht torus ja korpuses sees.

Mina puhastan seda bensiiniga. Saab väga hästi puhtaks.

Mingi leotav aine appi või lausa vanni visata (petrooli, disla, bensiini vms), läbi loputada ning suruõhuga kuivaks ja läheb jälle - kuni järgmise korrani. Mootori poole pealt igasugune pesu tingib ka õlivahetuse vajaduse. Kui see totsik hingehinda ei maksa võiks üks varuks olla, uus külge ja vana samal ajal pessu ning edaspidi vahetus (nagu vene autodel kui genekarihm ja jagaja kaas pidid alati pagassis kaasas olema... )

dublate-killa kirjutas:Mina puhastan seda bensiiniga. Saab väga hästi puhtaks.

Seekordseks koduseks vahendiks oli pigiplekkieemaldus 1L pihusti . Lisaks 0,5 Coca pudel 70* vett täis, auk korki ning survestama aukudesse ... mis teha, ilm ja vahendid väga ei lubanud seekord.
Sai tükid ja suurema osa õlist välja sealt. Eks järgmise õlivahetuse korral võtab uuesti maha ja kontrollib olukorda.

Hetkel peaks tegema kapotialuse pesu, kuna kõik kohad õli täis

Vajaks jälle teadmisi. Kui kiiresti see ennast ära suudab uuesti ummistada ??
Homme läheb pisut masina piinamiseks ning 5000p/min ei tahaks, et hakkab jälle õli välja pressima
Kas vajalik uuesti maha võtta ja kontrollida ? Sõidetud umbes 300km

Oleneb palju sa lühikesi otsi sõidad, nii et auto mootor oma töö temperatuuri ei saavuta, ise olen sõitnud umbes 5000 km peale tuulutuse puhastust. Lühikesi otsi ka palju olnud. Pole hetkel kinni jäänud endal.

Kui mootor saavutab töötemp.-i ja tuulutus ikka läbi käib siis hakkab sina kogunened vesi ära aurama, liigne õlikondens samas kipub seda takistama. Eks aeg-ajalt tasub kopsik lahti võtta. Mul võrril näit. tuulutustoru viidud üldse põhja alla, ühendus sisselaskega puudub. Mida suurem on mootori sisemine kuluvus seda rohkem käib tuulutusest gaase läbi, eks näutab seegi mis seisus on mootor.

dublate-killa kirjutas:Oleneb palju sa lühikesi otsi sõidad, nii et auto mootor oma töö temperatuuri ei saavuta, ise olen sõitnud umbes 5000 km peale tuulutuse puhastust. Lühikesi otsi ka palju olnud. Pole hetkel kinni jäänud endal.

Ma tean, et nominaalseks sõiduks peetakse ~Tallinn-Tartu otsa - pikkade vahemaade läbimiseks sõidukid mõeldud ongi.
Endal tuleb 90kraadiga vähemalt 7km kindlasti ühe sõiduga. (kokku mingi 10km otsad).

Ma eeldan, et pooltuhat kilomeetrit ei tohiks probleemiks tulla arvestades, et enne puhastati karterituulutust .... mitte kunagi

võimalik, et ei juhtugi enam Sul sellist asja

dublate-killa kirjutas:võimalik, et ei juhtugi enam Sul sellist asja

Nagu ka ennem mainisid, et õlivahetusega koos see ära kontrollida ja pesta. Arvatavasti seda rakendabki kui juba kapoti all olla

Mina igatahes hakkan nüüd iga õlivahetuse aeg seda puhastama/kontrollima ja ka enne talve kui külmad on tulemas. Siis on kindel et kõik toimib ja saab rahulikult minna talvele vastu.
Samas uuel talvehooajal ei pruugi enam olla golf ka igapäeva sõiduk mul, seega võib juhtuda, et pole otseselt vaja seda toimingut nii tihti teha.

Karteri tuulutus jääb kinni G3, el siiski mootori töömahuga 1,4. Mainige seda ka.

t6nis3 kirjutas:Karteri tuulutus jääb kinni G3, el siiski mootori töömahuga 1,4. Mainige seda ka.

Kui ütled, ju ta siis nii ka on. Ma arvan, et see nimekiri on üsna pikk.
Ennem kui enda oma lahti sai võetud, mainis sõber, et tema E60 diislil külmus samuti see ära...aga see vähe teise foorumi teema