Selline mure siis, et auto seisis 4-5 päeva. Enne seda oli kõik korras.

Nüüd selline jama siis, et üritasin autot tööle panna, ei läinud ja ei lubanud ka, nagu kütust ei tuleks peale vms.

Sai siis nööriotsas tööle tõmmatud, aga mootor käib ebaühtlaselt, 3 silindrit taga, segu rikas, tagant summutist viskab musta õlisarnast jama lume peale ja paisupaagis korralik rõhk sees.
Hiljuti vahetatud küünlad.

Ega vist enne teada ei saa kui juhet järgi ei lükka?

Kas jahutusvedelik on puhas või õline, kuidas tasemega on? Kuidas õli tase on ja kas on väga vedel? Kui ikka tõsiselt rõhk sees on jahutussüsteemis ja puterdab rämedalt, siis tasuks vast alustada leakdown testist või kompressiooni mõõtmisest.
See must jama sumpsist võib olla ka lihtsalt kondets+tahm.
Kui ta sul kolme silindriga töötab, siis ongi ilmselgelt "segu rikas". Palju lased rikka seguga töötada siis rikub mingi hetk ka katalüsaatori ära.
Proovi kindlaks teha mis silinder tagant ära on, tõmba töötava mootoriga ükshaaval poole välja/juhtmeid tagant ära, kui saad teada, siis saad vajadusel küünla-pooli ümber tõsta, et testida nende korrasolekut. Alternatiiv on ka küünlad maha kakkuda ja vaadata kas mõni neist on palju tumedam-märjem.

Õli just hiljuti vahetatud, pole vast uue õliga 500km ära sõitnud.
Tosool puhas jne, kuna üks flants lekib siis kord kuus umbes liitri kallan juurde.

See kolme püti asi oli esimeste külmadega ka aga siis oli nii, et ca 5-10 sekundit oli ja läks korda. Peale seda vahetasin ühe vigase süütejuhtme ja küünlad ära.
Ise arvan, et süütepool vms?
Kõige imelikum see, et auto töötas laitmatult enne seda. Võib-olla külmaga lihtsalt lolliks läinud, kuna jätsin täpselt enne suurt külma seisma.

Selliste külmadega viskab aju silindrisse tavalisest rohkem kütust ning kui kohe ei käivitu mingil põhjusel (natuke nõrk aku, tahmased küünlad) siis võib küünlad märjaks lüüa ning enam käima ei lähe. Nii mõnelgi autol olen kohanud sellist "omapära" et -25...-30 juures on paras õnnemäng et mootor käima saada. Tundub et tehas pole arvestanud et autot saaks ka selliste külmade puhul kasutada. Uued küünlad peale ja tavaliselt läheb koheselt, eelmised likku ja puhtaks ning saab edaspidigi kasutada.

Mul selline vahva probleem, et küünlaid üli üli halb kätte saada. Nina poolseid juhtmeid lihtne pealt võtta aga kahe tagumisega rohkem probleeme. Põhimõtteliselt vw arvates peaksin pool mootorit pealt lahti lammutama, et küünlaid mugavalt vahetada. Ilma, et näpud olema tiku jämedused.

Viisin auto hommikul 20c sooja garaaži, eks annan hiljem teada, kas oli tingitud külmast või mitte. Kui siis ka käima ei lähe tuleb uued küünlad osta jälle vist. Ja vigane süütejuhe leida.

Läks kohe tööle

Ja kõik sümptomid kadunud.