Autoks on siis 98a väljalaskega vw Passat, mille 5 käiguline manuaal kast. Kuna 2. ja 4. käik võiks natuke paremini sisse minna, siis tundub, et viga võib olla ära väsinud selles detailis, mis pildil. Poes pakutava järgi tundub, et see kummipuksi osa pole eraldi vahetada ja tuleb osta terve hoob. Kuna seda hooba saab ainult orginaal osana, siis on tema hind a´la 140 euri.
Et kas kellegil on sama asi vahetust vajanud ja äkki on leidnud mingi soodsama lahenduse?

Käiguhoovastiku reguleeringu korrigeerimisest kasu pole?

100avant kirjutas:Käiguhoovastiku reguleeringu korrigeerimisest kasu pole?

Ei ole veel jõudnud midagi katsetada, aga tundub mõistlik mõte.
Meetodil, et üks mees liigutab käigukandi, teine vaatab alt hoovastikku, siis see pildil olev süsteem selline kahtlane tundus.

noh,kas leidsid lahenduse oma murele? Mul sama mure! Jah,forsis hind 140 kulli-vaaaalus!

B5'l ei saa eriti reguleerida hoovastiku. Ja kui see kummidetail seal ära väsib siis on natuke tülikas käike vahetada.
Kalli raha eest saab osta metallist puksi sinna. Pilt Meistrimees teeks selle ise valmis ka.

Samas on huvitav, et 4's käik ei lähe sisse. See käik (ja ka kolmas) on hoovastiku puhkeasendis, need käigud peaks minema igaljuhul täiesti vabalt sisse.

ivohi kirjutas:B5'l ei saa eriti reguleerida hoovastiku. Ja kui see kummidetail seal ära väsib siis on natuke tülikas käike vahetada.
Kalli raha eest saab osta metallist puksi sinna. Pilt Meistrimees teeks selle ise valmis ka.

Samas on huvitav, et 4's käik ei lähe sisse. See käik (ja ka kolmas) on hoovastiku puhkeasendis, need käigud peaks minema igaljuhul täiesti vabalt sisse.

Seda sama väitis ka üks pädev remondimees, et reguleerida ei ole seal suurt midagi.
Kõige ebameeldivam on 2. käiku sisse lülitada, 4. pole nii hull. Mida madalam temperatuur on, seda rohkem annab see probleem tunda. Kui õli käigukastis juba vedelam, siis on jällegi vähe hõlpsam neid käike vahetada.

Vahetaks kõigepealt õli?

maitzx kirjutas:Seda sama väitis ka üks pädev remondimees, et reguleerida ei ole seal suurt midagi.

Mida sellest poldist annab teha mis fotol üleval paistab, mingisugune elementaarne käikude seadistamine peaks ikka olema, kasvõi see et 1. ja 5. ikka olemas on.

Polt seal pildil lihtsalt stoperdab.

minu autol käiguvahetuse võlli juurest,mis kasti läheb ajab natuke õli välja ja see on selle kummipuksi lihtsalt peesse keeranud! Ülespaistetanud!
Kas keegi on seda tihendit või simmerit-mis seal on,vahetanud? Pole mõtet 140 eurost uut detaili panna kui õli lekib!
Täpselt sama pilt nagu teemaalgatajal,avanes ka minu autol kui uurisin asja!

Kui see tihendatav lülitusvõll loksub siis pole uuel tihendil just suurt mõtet, proovi kui suur loks on seal.

Simmerit seal raske vahetada (aga tehtav) ja üldiselt pidama ei jää.

ivohi kirjutas:Simmerit seal raske vahetada (aga tehtav) ja üldiselt pidama ei jää.

mis siis lahenduseks uus kast või?

ivohi kirjutas:B5'l ei saa eriti reguleerida hoovastiku. Ja kui see kummidetail seal ära väsib siis on natuke tülikas käike vahetada.
Kalli raha eest saab osta metallist puksi sinna. Pilt Meistrimees teeks selle ise valmis ka.

Samas on huvitav, et 4's käik ei lähe sisse. See käik (ja ka kolmas) on hoovastiku puhkeasendis, need käigud peaks minema igaljuhul täiesti vabalt sisse.

Kust kohast seda kallist jubinat osta saab? Kui väidetavalt õli pidama ei saa siis las vähe higistab seda õli välja-vähemalt ei pane kummi pe***e!

Kaks eri asja. Käigukastist väljuv võll ja tema tihend V R. hoovastiku kummist kardaan. Millest me räägime.

võll higistab vähe õli välja ja on kummist kardaani ülesse paistetand! Kuna keegi siin väidab et vahetusega pidama ei saa siis paneksin heameelega metallist kardaani-peaasi et odavam kui kummist!

See konkreetne on meerikamaalt.
https://jhmotorsports.com/shop/catalog/ ... -p-30.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Kas kuskilt lähemalt ja soodsamalt saaks seda ei tea.

ivohi kirjutas:See konkreetne on meerikamaalt.
https://jhmotorsports.com/shop/catalog/ ... -p-30.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Kas kuskilt lähemalt ja soodsamalt saaks seda ei tea.

Selle teeb iga lukksepp valmis kel keevitus ja treipink.

Jah täpselt, viitasin sellele ka ennem. Väga lihtne tükk iseenesest.

Ega juhuslikult pole mõni seda teemat lugev meistrimees seda USA-st tellitavat jubinat järgi teinud?

kardan et kummipuksi pole sinna ilmaasjata pandud! Ikka käiguvahetuse leevenduseks! olen nii kahevahel,kas lasta treialil teha või osta ikkagi uus!

Ei hakka uut teemat tegema ja küsiks siin edasi.

Probleem selline, et enamasti külmast peast ei taha 2 käik sisse minna, ükskord veidi jõuga proovides ragistas nagu sidur ei lahutaks korralikult. Päris 100% kindlusega ei mäleta (kuna ise ametlikult sõita veel ei saa) aga käigu sisse saamiseks vist aitas siduri uuesti vajutamine. Samas kui auto enne kohapeal käib natuke aega läheb käik ilma raksuta sisse aga samas ikkagi kuidagi kangelt ehk ei lähe sama lihtsasti kui teised. Sooja mootoriga ei saa eriti midagi aru.

Käigukasti õli vahetatud eelmine suvi ja sama viga oli kindlasti ka eelmine talv. Kas viga peaks otsima käiguhoovastikust, näiteks sellest samast puksist, sidurist või hoopis käigukastist? Tunne on selline nagu sidur ei lahutaks külma mootoriga aga samas tagurpidi ja 1 käik lähevad enne seda probleemideta sisse.

Lisaks sidur võtab ka kuidagi kahtlaselt ülevalt, umbes kolmveerand pedaali käigust peab olema ülesse lastud enne kui vedama hakkab (või siiski olen mõne muu autoga ära harjunud ja see täiesti normaalne?).

J.Aru kirjutas:Probleem selline, et enamasti külmast peast ei taha 2 käik sisse minna, ...

Kas vahesiduri kasutamine (lased pedaali korraks neutraali peal ülesse) parandab probleemi või mitte?

GTI kirjutas:

J.Aru kirjutas:Probleem selline, et enamasti külmast peast ei taha 2 käik sisse minna, ...

Kas vahesiduri kasutamine (lased pedaali korraks neutraali peal ülesse) parandab probleemi või mitte?

Kui õigesti mäletan siis parandas ja muud moodi käiku vahel sisse ei saagi. Teinekord läheb lihtsalt raksuga.
Katsun nädalavahetusel kohe külma mootoriga ühe ringi teha ja proovida.

Mul ka sarnane mure 2 käiguga - tahab külmalt veits raskelt sisse minna ja vahepeal jääks nagu hoob kuskile nurga taha kinni - tagasi neutraali ja uuest proovides läheb käik sisse

Ei ole jõudnud tegeleda sellga ava peaks lähiajal ette võtma