Passatil (universaal) on mõnda aega trikitanud tagaluuk. Aegajalt arvab auto, et luuk on lahti ja sageli ei taha tagaluugi lüliti luuki avada.
Täna ei jäänud luuk enam kinni. Kiskusin plastkatte maha, puhastasin lüliti kontaktid, mis olid korralikult oksüdeerunud ja vaatasin pisut ringi.
Probleemi põhjuseks actuatori ehk mootori tööasend - hoiab trossi pinges ja seetõttu ei saa lukk lukustuda. Kui tross pesast vabastada, jääb lukk jälle lukku.
Actuatori pistik oli puhas ja kena - pinget mõõtes ei saanudki aru, kas ei saanud lumes ja külmas mõõtmisega hakkama või... Lülitit või nuppu vajutades näitas minimaalset pinget, 0,1V vms, mis näis olevat pigem impulss.
Mis pinget actuator tahab? Testiks selle toimimist sobiva pingega.
Kas luugil on ka kaitse vahel?
Kui selgub, et mootor läbi, mis märksõnadega seda kaubandusest otsida?

Kiskusin asja maha ja lahti. Mootor (actuator) oli tööasendis kinni. Juba lahtivõtmisel rakendus vedru ja see läks normaalasendisse. Võtsin asja toas pulkadeks, vaatasin vedru üle ja asi jäi toimima. Pinget peale andes mootor kenasti rakendus.
Kokku pannes ja tagasi monteerides (jube peavalu, hullem kui hiina näpuharjutusmõistatused) sain asja toimima, kuid väikese anomaaliaga - vajutades avamiseks nuppu, ei vabasta mootor kohe trossi - vabastamine toimub ca 4-5 sek hiljem. Ehk kui tahaks kohe peale avamist ukse kinni lüüa, siis seda teha ei saa.
Eeldan, et vedrus asi olla ei saa - pingutasin selle maksimumini ja vabaasendis vabastab kohe. Järelikult jääb impulss liiga kauaks peale? Või on see sisemine mootor ikkagi läbi ja ei suuda vabastada mehhanismi.

Probleemse asja kood 3B0 959 781 D

Pakun ,et avamisnupp ise jääb peale.

Ühendasin nupu lahti, aga see mootorit ei vabasta. Eeldan, et nupp lühistab(ühendab), mitte ei katkesta.

Pakkusin eelmine kord huupi kuna mul aegajalt jääb see lüliti kinni avamis asendisse, aga see tekitab ainult lahti tegemisel probleemi kui ei taipa nuppu logistada. Pole seda süsteemi ise sealt arutanud , ainul suruõhuga aknapesuvedeliku välja ajanud. Käisin just auto juures proovimas kui vajutatada lülitit, aga luuki ai ava siis on kuulda, et mootor teeb luku lahti ja alles 4-5 sekundi pärast vabastab uuesti. Tundub, et sul hoopis auto ei saa aru kas luuk on lahti või kinni.

Kas siis kui vajutad nuppu ja tõmbad luugi lahti, peaks mootor kohe luku vabaks laskma? Endal laseb ka igas asendis 4-5s pärast luku vabaks. Samas ei põle ka pagasis laevalgustus( pole jõudnud pirni kontrollida).

Kas võibki olla et auto arust luuk koguaeg kinni?

Kui luuk lahti teha siis peab mootor luku kohe vabastama.

Kas tal andur seal samas kus luku vastus? Need nn luugid vms mis sinna ette peaks tulema?

Pole ise arutanud, aga tõenäeliselt mikrolüliti asub luku sees, see osa mis luugi küljes.

See mootor töötab ühes suunas - kui tuleb signaal, saab pinge peale ja kerib vedru pingule. Kui signaal kaob, kaob pinge ja mootor enam vastusurvet ei avalda ning vedru vabastab luku. Mulle näib, et mul see vedru ei tööta korralikult. Kuigi see ei selgita seda 4-5 sekundi viidet.

Kas sul pagassis lae tuli töötab? Avad luugi läheb põlema jne?

Kui ei siis ilmselt ei saa auto aru, et sa luugi nn lahti teed.
Et ikkagi probleem selles anduris mis tuvastab luugi avamise.

Endal nüüd selline mure et tagaluuk ei tule enam lahti. Mootor teeb häält nagu ikka aga lahti luuk ei tule. Ilmselt midagi kuskilt tagant ära tulnud. Põhi küsimus: kuidas luuk ilma midagi ära lõhkumata lahti saada?

Võtmega proovida

Võti kahjuks ei toimi, ei lähe isegi lõpuni sisse. Sain katte siiski kätte. Kusjuures väga kergesti tuli ära kinnise luugiga.
Tross oli luku poolt lahti tulnud.
Niiet asi jälle korras.