Kas uuemad DSG käigukastid on saadud töökindlamaks kui varasemad? Plaan soetada 2012 või uuem passat, aga DSG kastidekohta palju hirmujutte. Kuna kindel soov bensuka peal olla ikka, siis kas 1.4 TSI ja DSG on väga halb kooslus ? Olen lugenud, et mingid ketijamad olid neil mootoritel aga mingist ajast on nyyd jälle rihma peale mindud (mis aasta alates?). Auto valik oleks siis jh alates 2012 a. ja uuem.

tänase seisuga on dsg hooratas puht juba tavaline kuluosa, küll natuke kallim, kui õlivahetus, aga ei miskit hullu. Olen ise kokkupuutunud ühe g7 1,4 tsi dsg ja mulle täitsa meeldis too. küll ei ostaks, aga midagi väga ei nuriseks ka.

Kuna 1.4 TSI on üsna linnaauto mu arust, siis DSG sobib linna igati hästi.

See 1.4 oli kombineeritud DQ200 DSG7-ga? Ma juba sellepärast jätaks selle vahele, sest lisaks hoorattale vahetad seal sidureid ka kuna nendel lastakse vale sõiduvõttete tõttu tööpinnad klaasiks.

Kui on esinduses korrektselt teostatud hooldused (Saksamaa ajalugu sobib samuti), vahetab Møller DSG7 puhul tasuta siduri / terve käigukasti garantiivälisel ajal, tasuda tuleb vaid käigukasti eemaldus/paigaldus + vea tuvastamine ~150€
Sai hiljuti selline protseduur läbitud.

1,4TSI on muidu ketiga ja sellega väidetavalt probleemide korral on tehas samuti vastu tulnud.

Kui on esinduses korrektselt teostatud hooldused (Saksamaa ajalugu sobib samuti), vahetab Møller DSG7 puhul tasuta siduri / terve käigukasti garantiivälisel ajal, tasuda tuleb vaid käigukasti eemaldus/paigaldus + vea tuvastamine ~150€
Sai hiljuti selline protseduur läbitud.
1,4TSI on muidu ketiga ja sellega väidetavalt probleemide korral on tehas samuti vastu tulnud.

mida nendest kahest arvata ?
http://www.auto24.ee/used/2153746
http://www.auto24.ee/used/2169772

90% sõidust linnas

tsaar100 kirjutas:mida nendest kahest arvata ?
http://www.auto24.ee/used/2153746
http://www.auto24.ee/used/2169772

90% sõidust linnas

Piltide järele arvaks vaid, et must auto on ülbema olemisega (kroom katusereelingud, jne..)

R 36. Küsin. Mis on valed tegutsemised D S G. käigukasti kohapealt,(valed sõidu võtted),et lastakse tööpinnad klaasiks. Omanik ei saa ju sidurit libistada.

t6nis3 kirjutas:R 36. Küsin. Mis on valed tegutsemised D S G. käigukasti kohapealt,(valed sõidu võtted),et lastakse tööpinnad klaasiks. Omanik ei saa ju sidurit libistada.

Miks ei saa? Piduriga opereerides on libistamine võimalik.

Valed sõiduvõtted on see, et sõidetakse liiga vaoshoitult. Need kastid tahavad saada aegajalt sportliku sõitu.

Autod üldse tahavad saada korralikku sõitu, nii ühtlast kiiret kui ka tallamist. Just Tallinna vahel pidevalt 1-2-3-2-3-2-1-2-1-2.... käikudega nõkerdamine ongi see, mis lõpuks kõik kastid ära tapab. Meie liiklus on ju ülejäänud maailma mõistes nagu pidev ummikus passimine.

R36. Tehniliselt on ju siduri kohapealt tehtud automaat kasti sidur ju ,, lolli kindlamaks,, . On keegi tundnud kärsakat siduri libisemise kohapealt. Tava ketas kulub,libiseb, kuid automaatkast EI vaheta käike nii nagu vaja. Seega,minu eelnev kogemus. Probleem jääb D S G. kastile mitte sidurile.

Kuiv siduriga Dsg vajab aegajalt pähe saamist, et siduri tolm sealt vahelt ära lendaks. Kui koguaeg ökotada jääb see tolm sinna vahele ja rikub kettad ära. See peaks väidetavalt auto manuaalis isegi kirjas olema.

Kas nendel kastidel saab hooratas koliseda ja on põhjust vahetada seda?
Võtsin ühe kasti maha täna, et kliendi soovil hooratas vahetada, aga käega loksutades logiseb pigem midagi sidurite juures.

teet82 kirjutas: ↑24 Sept 2020, 17:16 Kas nendel kastidel saab hooratas koliseda ja on põhjust vahetada seda?
Võtsin ühe kasti maha täna, et kliendi soovil hooratas vahetada, aga käega loksutades logiseb pigem midagi sidurite juures.

DMF saab koliseda olenemata kastist seal otsas.
Kastidel 0AM on see DMF üsna veider, kuid küll ta koliseb.

Isegi mitteametlik info on olemas, kus tuleb sidureid kohapeal nn põletada (väristamise parandamiseks), kuni näiduplokki tuleb kiri et sidurid kuumad, see oli äkki 120c.

Mul oli ka too 1.4TSI DSG otsas, teadsin sellest sidurite murest, seega suuremates ummikutes tõmbasin kasti manuaali peale. Ehk ei lasknud kastil esimesest kõrgemat käiku valida ja kulutasin pigem kütust.

Muidu linnas uimerdades oli ka mootori töö kohati ebaütlane, selle vastu aitas 2. Käik ja 50ga sõitmine nii et turbo puhub kogu aeg.

henri kirjutas: ↑08 Mär 2016, 12:10 Kui on esinduses korrektselt teostatud hooldused (Saksamaa ajalugu sobib samuti), vahetab Møller DSG7 puhul tasuta siduri / terve käigukasti garantiivälisel ajal, tasuda tuleb vaid käigukasti eemaldus/paigaldus + vea tuvastamine ~150€
Sai hiljuti selline protseduur läbitud.

1,4TSI on muidu ketiga ja sellega väidetavalt probleemide korral on tehas samuti vastu tulnud.

Mhh väga huvitav info

2016a trükk @vredestein

henri kirjutas: ↑08 Mär 2016, 12:11 Kui on esinduses korrektselt teostatud hooldused (Saksamaa ajalugu sobib samuti), vahetab Møller DSG7 puhul tasuta siduri / terve käigukasti garantiivälisel ajal, tasuda tuleb vaid käigukasti eemaldus/paigaldus + vea tuvastamine ~150€
Sai hiljuti selline protseduur läbitud.
1,4TSI on muidu ketiga ja sellega väidetavalt probleemide korral on tehas samuti vastu tulnud.

On see tõsi? Kas Prantsuse ajalugu ka kõlbab? Mingid piirid kindlasti on seatud.

B7 Passat DSG7 - 5a / 200k km oli piir + korrektne hooldusajalugu, kolmel B7-l sain vahetatud nagu 2016a postituses kirjas. Vaevalt see enam toimib, kuna B7 on juba vana kere.

Kuulsin ise sama juttu hooldusmehelt, aga see oli 2018 aastal, et kui hooldad ainult Mölleris ja peaks olema mingi suurem jama, siis vahepeal on tehas kuidagi hüvitanud mingi osa. Huvipärast viimase hoolduse käigus uurisin Møllerist (augustis), et kas kuidagi tullakse vastu. Öeldi, et ei, läbisõit liiga suur + muidugi ka auto vanus. Kui läbisõit mingi 100k (vanus ka sinna 2-3 aasta juurde), siis on võimalus, et mingil määral hüvitavad.
Mul on 2014 golf, 1.4TSI DSG kastiga, hooldused ainult Mölleris ja läbisõit 214500. Mina ei kurda, pole siiani probleeme veel tekkinud kasti ega mootoriga(ptui,ptui,ptui). Kast vahetab siiani korralikult käike ja mootor on ergas.

t2ring kirjutas: ↑06 Okt 2020, 14:11 Kuulsin ise sama juttu hooldusmehelt, aga see oli 2018 aastal, et kui hooldad ainult Mölleris ja peaks olema mingi suurem jama, siis vahepeal on tehas kuidagi hüvitanud mingi osa. Huvipärast viimase hoolduse käigus uurisin Møllerist (augustis), et kas kuidagi tullakse vastu. Öeldi, et ei, läbisõit liiga suur + muidugi ka auto vanus. Kui läbisõit mingi 100k (vanus ka sinna 2-3 aasta juurde), siis on võimalus, et mingil määral hüvitavad.
Mul on 2014 golf, 1.4TSI DSG kastiga, hooldused ainult Mölleris ja läbisõit 214500. Mina ei kurda, pole siiani probleeme veel tekkinud kasti ega mootoriga(ptui,ptui,ptui). Kast vahetab siiani korralikult käike ja mootor on ergas.

Selliste näitajatega sõiduk võib täitsa garantiiline veel olla(kui on pikendatud garantii).

henri kirjutas: ↑05 Okt 2020, 20:43 B7 Passat DSG7 - 5a / 200k km oli piir + korrektne hooldusajalugu, kolmel B7-l sain vahetatud nagu 2016a postituses kirjas. Vaevalt see enam toimib, kuna B7 on juba vana kere.

5a ja 200k? B7-l see periood lühem ei olnud?