Parim uudis on et Amarok`ile saab sügisest ka 3,0 l diiselmootorit tellida

Maahärra kirjutas:On uuendusi oodata .....

http://www.accelerista.com/uudised/toot ... en-amarok/" onclick="window.open(this.href);return false;

Jah, alates sügisest on Amarokid kõik kolmeliitrised, aga EU6 nõuetega tarbekate osas lisandub nüüd ka juba AdBlue teema.

Tahan 3,0

Proovitud ära see uus V6 Amarok - emotsioonid juba häälest väga positiivsed, 180kW overboost ning "villisega" kiirteel 200km/h sõita on samuti omaette elamus! Ka varustuse valikuid tuleb antud klassi kohta kõvasti ja VW sihib kastikate kõrgklassi igas asendis(dünaamika, veojõud, kasti mahutavus ja tõepoolest antud klassis parim juhitavus)

Täna oli Eesti esmaesitlus baltijaamas.


Päris ok tundub üldiselt. Sisusse oleks võinud ka panustada. Endiselt on kajav plastik. Kõrva jäi pidev nelivedu. Sain aru, et manuaal kastiga tellides saad ise veoskeemi valida. Automaadiga pidev nelik. Kütusekulule see vist hästi ei mõju... kindlasti tuleb proovima minna. See mootor ja 8 käiku võib päris lõbus olla.

Kindlasti hea auto, ei vaidle vastugi. Kuid kisuvad need kastikad kõik väga "ägedaks" ära ja kaotavad varsti üldse oma eesmärgi tarbija jaoks. Ei kujuta ette tõelist eesmärki, kui surutakse sinna 20" ratas alla, kroom kastiraud peale + elektriline kastikate ja siis ootab harvester sooservas ja kändude vahel seda "plin-pling" töölooma omale kütte- ja õlivaate toomas...linnas lapsi kooli tarimas ja päev läbi kontoris lakk-kingaga autoomanik arvutiekraanilt oma kastikat imetlev tarbija vb. küll... Navid, nahad ja võimsamad mootorid pole sesmõttes üldse halvad tööloomade jaoks .

Tööauto on tööauto pole midagi öelda!
Aga saavadki kõik endale midagi, mis sobib - kes lihtsalt töö tegemiseks, kes bling-blingi jne. Suuresti peale mootori on ju kõik pre-facelift mudel sama k.a. veoskeemid ja võimalused. Uus on igast asendist lihtsalt ägedam

Saab näha mis hinnad teevad...

No Amarokiga niiväga kokkupuuted puuduvad just selle sõiduelamuse osas. Aga suvel sai ostetud just tööloomaks ranger wildtrack ja selle juhitavus on kindlasti üle kõigist muudest mida proovinud olen ja ka palju kiidetud hiluxist.
Need igast bling vidinad ja pehmed plast stanged on jah veidi liiga äärmuslik

rako kirjutas:No Amarokiga niiväga kokkupuuted puuduvad just selle sõiduelamuse osas. Aga suvel sai ostetud just tööloomaks ranger wildtrack ja selle juhitavus on kindlasti üle kõigist muudest mida proovinud olen ja ka palju kiidetud hiluxist.
Need igast bling vidinad ja pehmed plast stanged on jah veidi liiga äärmuslik

Ega sul muud üle jää kui ära proovida kui autod kohal on!
Ei taha su olemist rikkuda, aga püsib paremini teel ja on parema tagasisidega rooli taga kui Ranger! Ja tühjalt ei ole nii jäik! Vot siis norimist...

Kas Volkareid müüvad isikud/firmad kunagi ka ütlevad, et VW-l on midagi kehvemini ka kui teistel.
Senimaani ainult kiidulaul käib nagu rikkis grammofonil.

Highline umbes 38000 koos km`ga

Villem01 kirjutas:Saab näha mis hinnad teevad...

R36 kirjutas:Kas Volkareid müüvad isikud/firmad kunagi ka ütlevad, et VW-l on midagi kehvemini ka kui teistel.
Senimaani ainult kiidulaul käib nagu rikkis grammofonil.

No sõidutunnetus ja sellega seonduv ongi üle - mine käi proovimas!

On ka kehvemaid teemasid - hind on kõrge, disain on pigem tagasihoidlik...
Aga näita keegi, kes enda asju väga maha laidab

Endalgi paar kuud igapäevast kogemust ja tuleb tunnistada et sillad on hästi õnnestunud, arvestades veel omaniku ükskõiksust auto heaolu suhtes.

Tundub, et eeldus kõrgest kütusekulust oli mul vale. Käisin proovimas ja sain tulemuseks väiksema kui hetkel Hiluxiga kulub. Maantee sõit sada kilomeetrit jäi ette 8,7l keskmine. Pikema sõidu puhul oleks see veelgi langenud. Muidugi raske oli "ökotada" kui möödasõitusi rekkadest pigem ootasin kui kirusin.
Üldiselt on väga positiivne mulje uuest Amarokist. Minekut on roppu moodi (164KW) kast ja mootor teevad head tööd. Tuled on väga head (Bi-Xenon) isegi eilse sompus ja vihmase ilmaga oli nauditav sõita. Tee ei neelanud valgust ära.
Iste väga mugav, toetab piisavalt ja padja pikendus annab mõnusa tunde (Nahk).
Rool üli täpne ja suurus hea. Auto on üldiselt jäik, aga väga stabiilne. Ei loobi teelt minema.

Ehmatas aga vaade kui läksin tankima:



Seda enne nagu ei teadvustanud ja olen pigem tõrges nende maailmapäästmise süsteemide vastu mis tegelikult võibolla töötab hoopis teises suunas
Pärast kuulsin, et seda lisa vedelikku väga tihti autole andma õnneks ei pea.

Ahjaa.. päris efektne oli ka valgustus mis oli küljetorudesse peidetud...



Arvan, et ainuke vastane Amarokile hetkel on Ford Ranger wildtrack versioon.